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文章以海南东环铁路万宁制梁场整孔箱梁静载试验为基础,对城际铁路单箱双室新型预制梁体静载弯曲试验和梁端静载试验进行阐述,重点对静载加载形式、试验测点布置和测试结果进行了描述,最终通过应力应变实测值与理论值的比较,提出试验结论和建议,并对单箱双室整孔箱梁的设计、施工工艺、施工质量以及箱梁的抗裂性能、梁端受力性能进行验证。 相似文献
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文章以海南东环铁路万宁制梁场整孔箱梁静载试验为基础,对城际铁路单箱双室新型预制梁体静载弯曲试验和梁端静载试验进行阐述,重点对静载加载形式、试验测点布置和测试结果进行了描述,最终通过应力应变实测值与理论值的比较,提出试验结论和建议,并对单箱双室整孔箱梁的设计、施工工艺、施工质量以及箱梁的抗裂性能、梁端受力性能进行验证。 相似文献
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李锋锋 《中国高新技术企业评价》2008,(12):222-223
<正>1工程概况MSS32/900型移动模架造桥机专为甬台温铁路客运专线设计,也可用于同等上部结构重量和跨度的其他工程。在用于其他工程项目使用时需对整体结构重新验算。甬台温铁路潘朗特大桥位于浙江省温岭市大溪镇潘朗村,线间距4.6m,全长6199.72m,共有187孔简支箱梁,其中跨度L_p=24 m简支箱梁10孔,跨度L_p=32 m简支箱梁177孔。简支箱梁截面类型为单箱单室简支箱梁,梁端顶板、腹板局 相似文献
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郑西客运专线渭南渭河特大桥37#~40#墩为三孔一联现浇预应力砼连续箱梁,设计为单箱双室等高度截面,梁长108.37m,梁面宽从19.768m渐变13.4m,高3.25m,采用满堂支架一次浇筑成型,本文简要介绍其施工方法和施工工艺。 相似文献
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铁路预应力连续箱梁施工完毕后,一般在运营前要进行静载或动载试验,以检测预应力连续箱梁的挠度、刚度、强度等质量情况。如检测结果超出设计规范,则要对箱梁进行加固,补充预应力损失。本文介绍了一种连续箱梁体外预应力加固方法,对预应力连续箱梁加固有一定的参考价值。 相似文献
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刘楚辉 《中小企业管理与科技》2014,(12):131-133
青荣城际铁路位于胶东半岛，地貌主要为冲洪积平原、剥蚀平原、滨海平原、丘陵低山区等，除部分基岩裸露的丘陵外，现大部分为城市建筑及耕地。本着少用地的原则。大部分地段采用双线整孔箱梁架设桥梁。由于双线整孔箱梁质量要求高，箱粱成品质量要求“零缺陷”，安全”零事故”，且单梁具有重量大、体积大、长距离运输困难等特点，架桥设备均为大型设备、且均为高临作业，施工技术控制是整个高速铁路建设工程中重点和难点。本文对900吨双线整孔箱梁预制技术控制要点及架设时的施工技术进行阐述及分析总结，以咨借鉴。 相似文献
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某立交工程(?)号匝道桥第(?)联为六跨曲线预应力连续箱梁,增曲线半径R=266.316米,全联总长316.364米。其中曲线段长203.05米,最大单孔跨径64.32米,曲线段最大单孔跨径62.81米。横载面为单箱双室,桥面宽10.0米,箱底宽6.0米,桥上平均纵坡约5％,并设有15％横坡。在 相似文献
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