公路平面交叉口交通安全改善探究

公路平面交叉口位置设置不当、交通信号不科学、标志标线不合理等问题制约了交通安全的发展。为改善公路平面交叉口交通安全状况,本文明确了优化原则和思路,将交叉口危险度划分为4个等级,从削减交通冲突数量、降低交通冲突速度及安全措施提升三方面出发,提出了合理的设计方案,以便有效降低交叉口事故发生率,保障交通安全。     

面向我国36大城市的道路网结构全息画像指标解析（五）——城市道路交叉口平均间距

<正>一、城市道路交叉口平均间距的指标定义城市道路的交叉口是城市道路网的瓶颈咽喉，其规划设计对于道路网的连通可达性以及结构合理性等，均具有重要影响。交叉口间距是指道路上相邻两交叉口中心点之间的距离，反映道路之间相交的密度情况。当交叉口间距太小时，不能满足交叉口功能区最短距离要求，容易造成交通流紊乱。当交叉口间距太大时，道路连通性较差，不利于均衡交通流，行人和非机动车可达性低，     

公路平面交叉口交通安全改善对策分析

正公路平交路口是交通事故较集中的地方,主要原因是各种机动车、非机动车、行人穿行其中,驾驶员在通过平交路口时要在短时间内完成一系列复杂的操作,包括读取交通指识、遵循交通控制、实施转向、避开行人和非机动车等,每一个操作的失误都有可能导致交通事故的发生。据资料统计,公路上约1/3的事故发生在交叉口(如法国24%、英国33%、荷兰28%、德国11%、日本41%,瑞典17%,奥地利34%)。国内的城市交通事故抽样统计表明,发生在交叉口的交通事故约占城市公路交通事故的30%。由此可见,平面交叉口对整个道路交通系统     

城市道路信号交叉口行人过街行为分析及管控研究

<正>信号交叉口作为城市道路的重要组成部分,是行人和车辆汇聚、疏散的重要场所,当行人和车辆之间发生冲突时,很容易导致交通事故,而违反交通信号是导致交通事故最多的行人违法行为。国内学者从不同角度对行人过街行为进行研究,比如对西安市三个交叉口数据进行分析并构建行人过街交通模型、研究城市道路无信号控制路段行人过街行为倾向、通过SP调查对交叉口行人过街行为进行分析并构建行人过街危险度和行为安全性评价等。     

基于VISSIM仿真的道路交叉口选型方法及设计优化

<正>城市道路交通流量的增加,给道路交通造成巨大压力,尤其是在道路交叉口处拥堵较严重,合理确定交叉口的类型并进行设计优化是提高行车安全和通行能力的有效手段。本文基于VISSIM仿真软件研究不同交叉口的形式以及设计优化对于道路通行能力的影响,以江西省鹰潭市的G320和G206国道交叉口为例,结合交通流量、行车安全性以及通行能力等要求,提出了基于交叉口优化设计原则的调整方案,并验证优化方案的可行性,为交叉口的选型和设计优化提供参考依据。     

我国城市道路平面交叉口拓宽车道长度研究

交叉口是影响城市道路交通运行的瓶颈之一,科学合理地设计城市道路交叉口拓宽车道长度,对于保障交通安全、提升通行效率具有重要意义.本文介绍了拓宽车道的设置作用及组成,通过对比国外城市交叉口拓宽车道长度的一般测算方法,总结分析了我国相关标准规范中对拓宽车道取值的规定及要求,并提出进一步健全完善的建议思考.     

基于宽容理念的平面交叉口净空设计

平面交叉口作为城市道路网中最为重要的节点,是行人和车辆汇合、转向、分流的地方,是道路网灵活性的关键所在.但由于交叉路口处交通量大、冲突点多,是交通事故的多发地.依据我国对国内城市的交通事故抽样统计数据,发现发生在交叉口的交通事故约占所有事故总数的30％.由此可见,对交叉口进行优化设计,使其发挥最大效能显得尤为重要.     

大型环形交叉口交通信号控制方案的设计

我国早期交叉路口的设计,为避免交通流的冲突,多采用环形岛。这类方法在交通量相对较小的情况下有一定的作用。随着交通需求量的飞速增长,环形交叉口通行能力的缺点逐渐显露出来。按照交通工程学的理论,当一个路口的通行能力达到６０００辆／小时以上,往往采用拓宽路口、重新设计周边交通组织方案,或是建造立交桥等方法。这样一来,具有城市标志、象征的雕塑以及美丽绿化的环岛将被拆除。 厦门市莲坂环形交叉口（如图１所示）当前车流量超过６０００辆／小时。交叉口环岛直径７０米,相交道均为城市主干道,原有的进口道划分为一个左…     

面向我国36大城市的道路网结构全息画像指标解析（四）——城市平面交叉口类型

<正>一、城市平面交叉口类型的指标定义城市道路的交叉口是城市道路网的瓶颈咽喉，其规划设计对于道路网的连通可达性及结构合理性等，均具有重要影响。按照我国国家标准《城市道路交叉口规划规范》（GB 50647-2011）、行业标准《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）等规定，新建道路交通网规划中，规划干路交叉口不应规划超过4条进口道的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口；     

城市道路信号交叉口车辆能耗影响因素及对策

一、城市交通动态流特性分析。1.交通流特性。(1)多态性。城市道路交通流的构成状况是极其复杂的,主要组成成分有机动车流、非机动车流等,并且始终处于不断变化的状态。道路网上的交通流受到各种要素的影响,如驾驶员的驾驶特性、交通流的组成情况、交叉口的信号控制等。在时间上和空间上都有非平衡性的统计分布形式,具有复杂的多态特性。     

重庆：精细治理“小切口” 写好交通“大文章”

<正>近期不少重庆市民发现，一些原来较为拥堵的路口有了新的变化，通行更顺畅了，也变得更加便捷、安全。以巴南区观音阁四路合祥二路交叉口为例，该路口西邻京东亚洲一号巴南物流园，车流量大，行人过街存在安全隐患，通过实施增加进口车道、新建渠化安全岛、完善交通管理设施、优化交通信号配时等措施后，路口的通行效率和安全性明显提升。这些变化，都得益于重庆市公安局交巡警总队（以下简称重庆交巡警总队）对城市道路交叉口的精细化治理工作。     

科学组织 提升城市道路交叉口精细化治理水平

<正>城市道路交叉口（以下简称路口）是城市道路交通网络中的关键节点，承担道路车辆、行人流量汇集及方向转换的功能，路口范围内瞬时流量集中、交织冲突点多、驾驶任务复杂，是道路通行能力的瓶颈和事故多发区域。路口能否发挥应有的功能直接决定了整条道路乃至城市路网的服务水平。可以说，影响城市路网服务水平的最大因素在于路口，城市交通精细化治理的最大难点也在于路口。因此，对路口进行精细化设计、优化和治理，     

非洲道路控速安全设施简述

在非洲,公路在交通运输系统中发挥着重要的作用。公路承担了非洲80%~90%的城市间和国家间的货物运输。公路的主要功能是承担机动车辆的长距离运输,但当公路穿越城镇或者居民区时,就变成了城市道路的一部分。在非洲城镇道路的交通安全设计中,一般需考虑如下因素:最小化交叉口/进出口的数量;主要交叉口处宜通过措施使转向交通与直行交通分离,并满足通视     

追逃消失的红色三轮车

2019年12月15日早7时左右,河南省中牟县公安局交警大队接到110指挥中心指令:省道223线与春水西路交叉口附近发生一起车祸,有人受伤,请立即出警。接警后,民警迅速赶往事故现场。     

影响城市立交类型选择的主要因素分析

当人们发现仅仪依靠平面区划和通常的交通管制方法已经难以解决道路交叉口处的交通通畅和安全问题时，便把注意力和希望转向了修建道路立体交叉。     

优化交通信号配时助力城市交通提速

城市道路资源充分利用与否的关键在于交叉口资源的利用情况,针对交叉口的交通特性及相关因素进行深入分析,通过构思、优化、整合相关要素,探讨提高交叉口通行能力的具体措施和有关实施条件,并对措施的实施效果进行量化比较,是完善城市路网结构、提高城市道路通行能力、缓解城市交通供需矛盾的有效方法.     

秩序

<正>问：我在交叉口左转方向信号灯绿灯、圆盘灯红灯时（如图1）,在左转车道上直行了,会以“闯红灯”还是“不按规定车道行驶”处罚？答：机动车在交叉口“闯红灯”和“不按规定行车”是两种不同的违法行为,造成后果的严重程度会不同,因此处罚标准也不同。要准确判断两种不同的违法行为,需要根据相关法律法规进行分析。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十六条规定,交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成,     

交通信号控制系统中TOD优化方法浅析

现代城市交通的智能控制与管理(Urban Traffic Control System,简称UTCS)是智能交通系统的重要组成部分。而交叉口的通行能力又是决定道路通行的关键所在,若对城市交通网络的交叉口信号控制系统进行协调优化控制,可缓解拥堵区域的交通压力,使交通流量在整个城市范围内的分配趋于合理,降低或消     

粗心大意闯红灯 跳车避祸终回头

2012年2月10日,何师傅驾驶一辆伊兰特前往鄞州五乡,当他行驶至兴庄路交叉口时,粗心的他没有注意到红灯,当他加大油门试图快速通过时,一辆普桑车正好驶过该路口。两车剧烈相撞,伊兰特的安全气囊全部弹出并且不停地冒白烟。何师傅害怕车辆爆炸,不管三七二十一急忙开门跳车。戏剧性的一幕发生了,何师傅的车竟然还在     

科技赋能红绿灯 百姓出行更畅通

2020年1月,北京市公安局公安交通管理局以"政府搭台,企业打擂"的模式,以城市道路交通信号灯配时优化为主题,通过联合创新合作,邀请全国优秀交通信号配时服务企业和科研院校,开展道路交通信号灯配时大赛。历经一年的海选、初赛、仿真和实战验证环节,滴滴出行、阿里云+千方科技、北京一通、青岛海信、百度网讯、中国平安等六支参赛队伍脱颖而出。