长江三峡库区航运资源调研报告

为了掌握蓄水后长江三峡库区航运资源情况,初步了解成库后三峡库区地区航运因素发生的变化,了解地方经济发展、交通运输对长江航运发展的新需求,初步摸清三峡库区航运资源的“家底”,为交通系统各级领导的决策服务,同时也为三峡库区航运的规划、航运的行业管理等提供依据,中国水运建设行业协会内河航道分会组织了对长江三峡库区航运资源的调研活动,以座谈会和现场察看等形式对重庆市港航管理局和湖北省港航管理局辖区内的支流航运资源、航道情况、运力及航运规划情况进行了调研,走访了重庆市万州区港航管理局、奉节县港航管理所、巫山县港航…     

长江航道信息发布对安徽段航运船舶的影响浅析

长江航道水位变幅大,河床自然演变剧烈,航标异动频繁,长江航道部门应通过各种媒介发布航道信息、最大限度为航运船舶提供优质服务,使船舶更安全,经济利益最大化。     

打通长江“干支连通”的“中梗阻”——基于安徽省内河航运现状调研的思考

安徽省内河航运发展水平居全国和长江水系的前列,且长江水系明显好于淮河水系,长江干流明显好于长江支流。制约安徽省航运发展的"中梗阻"是长江干流与淮河干流之间航道连接不畅。文章介绍了安徽省内河航运的现状,就影响该省内河航运发展的航道等级、航道布局、航道瓶颈、通航桥梁净空和船闸门槛水深等问题进行了解析,就如何畅通"干支连通",在内河航运规划的编制、航道建设、新建船闸门槛水深、通航桥梁净高和船舶水面以上高度和航道建设资金筹措等方面提出对策建议。     

元旦起千吨级船舶夜晚可直达合江

2005年12月29日，2艘船舶代新航标的指引下，顺利通过长江航道白沙沱水域。当日，交通部长江航务管理局、长江航道局的航运专家，深入重庆娄西沟至四川合江段长江航道，检验所有新建航标的建设质量，现场征询江上过往船舶驾引人员的反馈意见。     

依托信息化与诚信报告制度强化三峡船闸安全检查

近年来,“互联网+”、“智能交通”已纳入国家发展战略的层面.在交通运输领域,信息化在促进航运生产、管理和公共服务等各方面改革发展的同时,极大地提升了航运现代化水平和服务品质. 三峡船闸位于长江的咽喉要津和关键节点,三峡航段的安全至关重要,它是实现长江航运安全发展目标的重要基石.对通过三峡船闸的船舶实施有效安全检查,是确保三峡通航安全的重要环节.     

湘鄂赣三省长江干支航运发展现状解析

在实地考察、广泛交流、借鉴国内外经验、分析研究的基础上,述评湘鄂赣三省长江干支航运现状及航运业发展要求,析论其当前发展面临的主要问题,并提出工作建议。问题和建议主要涉及《长江水系航运规划》修编、长江水系航道等级的长远规划、汉江和赣江的梯级开发、黄沙采运、航道维护费、水库联合调度和船舶过闸联合调度等方面。     

船舶大型化条件下的船闸管理对策

经过多年的船型标准化工作,长江干线上一批吨位小、安全性能差且污染严重的老旧船舶逐步被淘汰,运力结构得到了初步调整,船型技术进步较为明显,三峡船闸过闸货运量保持连年增长态势,2014年达到1.09亿吨.在推进船型标准化的过程中,出现了过闸船舶大型化的现象,在市场经济的刺激下,这一趋势愈演愈烈.自2009年以来,5 000吨以上的船舶过闸艘·次连年成倍增长,从1 317艘·次到2014年已增长到14 066艘·次,增幅达10倍.当前,航运发展增速远远超过预期,三峡船闸过闸货运量已提前达到设计水平.因此,分析三峡过闸船舶的现状及趋势,加强对船舶大型化发展的引导,对于提高船舶标准化水平,提升三峡船闸运行效率,增加航运经济效益,保障三峡船闸及三峡河段通航安全具有重要的意义.     

1万余艘滚装船安全通过三峡库区湖北段

三峡库区形成后,航道变宽,水流平缓,航速提高,推动了滚装船陕速发展,到目前为止,已有20家公司经营98艘滚装船,4000余个车位,年运输收入达到2亿元以上。船舶定线制实施1年多来,已有1万余艘滚装船安全通过湖北段,航运“高速公路”显现,成为三峡库区新的亮点。     

南京"瓶颈"航道亟待整治

长江，作为我国第一条大河，被誉为“黄金水道”，长江江苏段即南京以下311公里航道因其水深，又被称为“深水黄金水道”。但该航道由于部分航段通而不畅，成为制约长三角经济和长江航运发展的“瓶颈”。加快发展长江航运，振兴长江流域经济，亟待整治长江南京以下航道。     

上海国际航运中心建设对湖北航运的影响

上海国际航运中心的建设与湖北航运的发展是相互依托的。一方面,上海国际航运中心的建设为推动长江黄金水道新一轮开发创造了新机遇,对湖北航运的发展起到至关重要的作用。另一方面,湖北作为长江航道的骨干省份之一,加快湖北航道的建设和上延,并通过长江黄金水道形成向长江三角洲及中上游地区强大的辐射能力,必将进一步促进上海与国际接轨,带动长江沿线经济起飞,同时也带动湖北经济的发展。那么,究竟上海国际航运中心建设会给湖北航运的发展带来哪些影响,值得人们探讨和研究。     

枢纽航运效益刍议

2011年12月中、下旬,葛洲坝船闸、三峡船闸年过坝货运量相继突破亿吨大关,这是三峡枢纽通航的重大历史突破,也是长江航运发展史上的一件盛事,由此也引发了新一轮的有关枢纽航运效益的热议。笔者就枢纽航运效益谈一些看法。     

充分发挥水位预测作用 提升长江电子航道图服务功能

一、水位预测在电子航道服务中的作用长江电子航道图,是指利用现代信息技术将长江航道各要素信息进行技术处理,制作而成的标准化、数字化的专题地图。随着沿江经济社会和长江水运的快速发展,长江干线运量日益加大,2014年已达到20.6亿吨。在依托长江黄金水道加快建设长江经济带的国家战略中,长江航道基础支撑作用将更加凸显,航运企业、航行船舶和港航管理部门对航道这种政府所应提供的公共服务的要求也越来越高,对航道信息服务需求将会越来越     

葛洲坝船舶过闸调度管理应适应长江航运发展要求

<正>葛洲坝船闸是举世闻名的葛洲坝工程的重要组成部分,是船舶进出川江的要道、咽喉,是川东、鄂西乃至长江黄金水道的交通枢纽,它对川鄂经济的发展和长江航运事业的发展举足轻重.一九九四年六月,二号船闸因设备问题停止运行,一号船闸又因流量大于两万立方米/秒而停航,只有三号船闸独家保运行.由于三号船闸较小,每天通过船舶有限,在三天之内,就积压船舶近七百艘,严重影响了长江运输的畅通,鉴于葛洲坝船闸在长江航运上所处的重要地位,国家规定断航一小时,必须上报交通部、国务院.一、船舶过闸调度实行统一管理,减少申报中间环节,是提高工作效率的需要.葛洲坝船闸于一九八一年六月二十七日正式通航,到现在已有十四个年头了.客货运通过量每年平均以百分之一到百分之七的速度递增,到一九九四年,年货运通过量已超过一千万吨,年客运通过量已达五百万人次.由于三峡建设的需要,货运通过量预计一九九五年要达到一千五百万吨.随着长江旅游业的发展,旅游客船猛增,预计一九九五年客运量也会有较大的增长.葛洲坝船闸     

中国长航为您通向辉煌

中国长江航运（集团）总公司（简称中国长航）是我国内河最大的骨干航运企业。中国长航以江海联运为核心能力，是我国航运企业中惟一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业，也是国家首批57家试点企业集团和计划单列企业集团之一，现为国务院国有资产监督管理委员会管理的大型企业集团。     

质监站台

长江航道年内整治建设资金将达18亿元 2月2日召开的长江航道局工作会议透露，未来15年内，长江航道局将在全国内河航道和长江航运系统率先实现现代化，充分发挥长江航道的示范、引领和基础、先导作用。     

关于航运及船闸不能缴纳水费的建议

航运及船闸是否缴纳水费问题,长期以来一直是水利、交通等有关部门争论不休的热点问题。本文从航运历史作用、船闸公益特点、相关法律法规、政府协调意见、同类案例事实等方面对航运及船闸水费问题进行了综合分析,认为航运及船闸不能缴纳水费。     

促进长江干支联动 加快唐河航道建设

正近年来,国家将加快内河航运发展上升为国家战略特别是2013年以来,国务院提出了依托长江航运建设"长江经济带"的构想,这为加快长江流域航道建设带来了历史性机遇。在发挥长江航运主通道作用的同时,应加快唐河等支流航道和跨水系航道建设,形成航道网络才能真正发挥内河航运的优势。一、唐河航运工程建设的背景2011年初,国务院下发的《关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发〔2011〕2号)明确提出,要充分认识加快长江等内河水运发展的重要意义,把发展内河水运作为建设综合运输体系的重要任务,并明确提出了利用10年左右的时间,建成通畅、高效、平安、绿色的现代化     

浅议通信技术在数字航道中的应用

长江航道是横跨我国东、中、西部的水上交通运输大动脉,在沿江经济发展和建设中发挥了重要的作用。长江航运已成为沿江经济发展的重要支撑,其货运量已跃居全球内河之首。随着长江航运的快速发展,     

盐河航道船闸联合调度工作机制研究

近年来,随着"海河联运"内河水运优势的不断扩大,盐河航道运量逐年增长.以盐河航道北端善后河枢纽船闸管理所云善、善南船闸为例,仅2018年全年过闸船舶就达7.5万艘次,船舶平均吨位683吨;过闸船舶5 264万吨,同比增长15％,单闸均突破2 500万吨,达到一类船闸标准.运量的增长在凸显盐河航道内河水运优势的同时,也给沿线6座船闸带来了不小的通航管理压力.特别是各个船闸实际存在的短板及近期盐河航道水位的频繁变化,极大地限制了各船闸的高效运行及盐河航道的运载能力.笔者通过到盐河沿线船闸实地调研考察、走访水运企业等方式,提出通过搭建联合调度工作平台,实现盐河航道船闸的联合调度,解决各船闸各自为战、不能相互协调而造成盐河航道总体不畅通的问题.     

三峡蓄水 振奋长江航运业

今年6月10日,三峡工程提前5天实现135米蓄水目标;6月16日,举世瞩目的三峡五级船闸试通航成功,断航67天的长江黄金水道复航。这一天的到来令长江这条古老的黄金水道步入了一个全新的航运时代。 一、物流能力迅猛增强 专家预言,长江航运的竞争能力会使整个西南地区的物流格局发生大的改变,长江黄金水道物流能力将大大增