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美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年,是世界上最大规模的轮胎生产公司。公司主在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今固特异在全世界的员工达到80,000多人。2005年,固特异公司将其亚太地区总部由美国迁至中国上海。固特异目标就是挑战对“轮胎”的传统定义,构筑区别于竞争对手的差异化品牌战略。一方面从轮胎产品、科技研发、售后服务、渠道建设人手构建品牌基础;另一方面加强对促销活动的关注,超越轮胎本身概念打造固特异品牌,为固特异的消费者带来迥然不同的、全方位的个性化品牌体验。 相似文献
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中国的消费者对于轮胎的认识还在起步阶段,然而,成熟度不及欧洲市场的中国,每年的增长率可以达到10%-20%。曾在米其林法国工作了5年的高安东表示,中国对米其林而言不仅是一个庞大的市场,也是一个巨大的挑战 相似文献
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世界上最大的轮胎制造商——米其林公司,看起来很像新经济的“对立面”。它有113年的历史,由家族经营,并且制造的是轮胎。而令人惊奇的是,它很能赚钱。在第四代传人埃多瓦尔德的领导下,米其林正向新的目标前进。□ “俭朴的”接替“吝啬的”一个时期以来,法国极需一个企业偶像来恢复商界对经济的信心。现在,人们的目光越来越关注南部小镇克莱蒙费朗的埃多瓦尔德·米其林。由于在全球轮胎市场中占有20%的份额,使得米其林公司从日本桥石公司的手中夺回了“世界最大轮胎制造商”的桂冠。据预测,米其林公司2002年的经营利润可达10.06亿… 相似文献
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目前,法国百年老店、世界头号轮胎巨人“米其林”(MICHELIN)集团,已发展成在五大洲18个国家拥有70多家工厂和13万名员工的庞大帝国,在超过170个国家设立了销售与市场机构。每年米其林集团在全球生产近2亿条轮胎。2004年其销售额达180亿美元,在全球700亿美元的轮胎市场中占据20%的份额,雄踞同行业榜首。在美国《财富》杂志世界500强排名中,2003年列325名,2004年列288位。米其林之所以获得如此骄人的业绩,与其企业文化的深刻内涵密不可分。之一:突出品牌形象,淡化个人与媒体的关系和互动非常重要,然而,并不是每个公司都能充分意识到并重视… 相似文献
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目前,法国百年老店、世界头号轮胎巨人"米其林"(MICHELIN)集团,已发展成在五大洲18个国家拥有70多家工厂和13万名员工的庞大帝国,在超过170个国家设立了销售与市场机构.每年米其林集团在全球生产近2亿条轮胎.2004年其销售额达180亿美元,在全球700亿美元的轮胎市场中占据20%的份额,雄踞同行业榜首.在美国<财富>杂志世界500强排名中,2003年列325名,2004年列288位.米其林之所以获得如此骄人的业绩,与其企业文化的深刻内涵密不可分. 相似文献
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米其林公司创建于1889年的法国克莱蒙费朗。在100多年的历史中,米其林公司经过持续不断的创新和发展,现拥有世界五大洲的业务运营以及位于欧洲、北美和亚洲的研发中心,并在全球超过170个国家中进行产品营销,年产1.9亿条轮胎。 相似文献
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《中国新时代》编辑部 《中国新时代》2007,(4):30-31
1891年,法国的克莱蒙费朗小镇,刚刚开始创业的米其林兄弟发明了首条用于自行车的可拆卸轮胎,随后的1895年,第一个在汽车上装配的充气轮胎得以问世,开启了米其林这一“轮胎帝国”的漫长历程。至今,米其林集团在五大洲设立71家工厂, 6个橡胶种植园;分别在法国、日本、西班牙、美国、泰国及中国设有研究与测试中心,在超过170个国家和地区设立了市场与销售机构。 相似文献
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米其林,轮胎行业的鼻祖,以不懈的产品创新著称,以20%的全球市场份额笑傲竞争对手。然而在中国这个跨国公司皆垂涎的庞大市场,米其林还不能懈怠。早在1988年,米其林就进入中国,并于1995和2001年分别在沈阳和上海建立了生产基地,把本土最优秀品牌之一的“回力”揽入旗下,但在中国处于领跑位置的米其林,仍然要面对普利斯通、固特异以及数百家国内本土化轮胎厂商的竞争。 相似文献
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从2002年底开始,全球房地产呈现出欣欣向荣的局面:美国的房屋平均价格上涨了55%,但这只是总体的价格,纽约、费城、波士顿以及一些核心大城市的房价涨幅也达到300%以上。俄罗斯涨幅最大,五年全国房价平均上涨380%,个别城市达到5倍以上;新西兰全国平均房价上涨97%,澳大利亚上涨67%,韩国上涨44%,英国上涨80%,东京涨幅较小,上涨27%,中国香港上涨69%。中国大陆平均上涨了84%,核心城市涨幅超过3倍(见图表)。 相似文献
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入世对中国汽车产业的影响一.关税根据中美双方达成的协议,到2006年7月,轿车和客车的关税将降到25%,货车关税20%-30%。根据2001年关税税则,轿车税率为70%-80%,客车为45%-65%,货车为30%-50%。轿车关税将降低45-55个百分点,平均每年降低10个百分点,反映到价格上降低幅度为每年3%左右;客车为20-40个百分点,平均每年降低4-8个百分点,反映到价格上每年只有1%-2%;货车只 相似文献