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上世纪90年代,招商局在形成多元化架构的同时,由于资产错配导致净资产错配导致净资产收益率下降,难以提升股东价值。从2000年起,招商局围绕着上市旗舰招商局国际进行了一系列资产整合,基本完成了从多元化公司向专业化公司的转型。研究发现,招商局国际的核心策略是集中购并港口业务,剥离低回报率的业务部门。并且巧妙运用财技,缓解资金压力。但是,由于资产扩张过快和资本化不足,招商局国际的资本结构并不合理,财务风险加大。转型后的招商局依然面临挑战。[编者按] 相似文献
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国际招商局刚刚公布的内地港口投资计划令人大为叹服:5年内,将在内地港口投资100亿,其中,今年的投资额是20亿,将投向深圳蛇口港3期、妈湾新泊位、集装箱中转站,上海、宁波、青岛、天津港口,以及增持漳州港股份。而在去年。招商局国际已经投资收购了深圳西部码头和漳州港等项目,花掉13亿元。 相似文献
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中国长江航运集团(简称中国长航),是我国内河最大的航运企业。具有130多年历史的中国长航,前身是清政府轮船招商局长江航区的企业。1949年5月27日,人民解放军解放上海,上海市军管会接管招商局。1950年4月,招商局轮船总公司改称为国营轮船总公司。1951年2月1日,国营轮船总公司易名为中国人民轮船总公司。1956年,又接管了当时中国最大的民营航运企业——"民生公 相似文献
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2010年7月16日,由中国社会组织促进会和招商局慈善基金会同发起主办的“招商局扶贫创新奖”评选的启动仪式在北京举行。本次评选是国内首个由非公募基金会发起的扶贫创新评选,力图通过民间视角,对近年来中国扶贫减贫的优秀案例进行总结和提升。经济学家茅于轼、扶贫问题专家温铁军将出任本次评选的指导顾问。 相似文献
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盛宣怀,中国近代想要以经济力量来治国平天下的代表。自1872年开始参与筹划轮船招商局起,盛宣怀就再没停下他办实业的步伐。当时曾有人这样评价如日中天的盛宣怀,除控制全国电报外,“又独揽轮船、银行、铁路、煤矿、纺织大权,所谓一只手捞十六颗夜明珠。” 相似文献
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“超越”乃现代人耳熟能详的表述,如“超越自我”、“超越时空”、“超越极限”等,表达了人类志在突破的追求。这种“超越”精神使“可能”与“不可能”之间的界线不断移动和变化,对人的努力而言既是不断突破、亦为不断实现。 相似文献
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范棣符合一般人对传奇人物的定位:作为中国证监会第一任主席刘鸿儒和著名经济学家厉以宁的弟子,求学上又得到诺贝尔经济学奖获得者弗里德曼的指引,可谓有来头;作为超大型企业招商局的董事和曾经的财务总监,在金融风暴中筹集过百亿资金,使招商局安然度过危机,可谓有故事;为几位部长做过事,曾经被认为是持有“绿卡”的在中国国企任职最高的“海归”,可谓有背景;曾经险些不能读大学,却终成双料博士,北大光华管理学院兼职教授,可谓有起伏。就是这样一位人物,突然在最近写了本书《长大》,只是为了给自己提个问题:企业为什么而存在?一个哈姆雷特式的疑问。哲学宿命的自然回归使管理问题化繁为简,使这个很容易让人视为饱学之士的范博士重新让人思索这个看似无知的问题。就此,《商界名家》特派记者对他进行了独家采访。 相似文献