文明经营优质服务争创佳绩

厦门特运集团有限公司车站管理分公司是一家集经营和管理于一体的经营汽车客运站的专业公司，下辖湖滨长途汽车站、梧村汽车站和集美汽车站，现有正式职工205人，经营客运班线143条。分公司组建4年来，以市场为导向，以部颁“三优”、“三化”为标准，加强基础建设，提高员工素质，开展优质服务．规范经营管理，取得了两个文明建设双丰收，年营收从7563万元增     

挂靠经营的纠葛

近年来，道路运输行业清理挂靠经营的声音，从未停止过。特别是2005年8月1日开始施行的《道路旅客运输及客运站管理规定》有关“禁止挂靠经营”的规定，将持续十数年的挂靠经营明确界定为违规，将以挂靠经营为主要经营模式的道路运输企业推向尴尬境地。挂靠经营，这一历史时期的特殊行业产物，明显不符合法规要求，影响了道路运输的规模化、集约化发展，将逐渐退出历史舞台。     

道路客运企业标准化经营的选择

近年来，集约化经营是道路客运行业正在积极探索和实践的一个重要课题。一些道路客运企业相继推行了“高客”、“快客”、“线路公司”等经营模式。笔者根据聊城交运集团推行集约化经营的成功实践认为，道路客运集约化经营的实现形式具有多样性，与“高客”、“快客”一样，标准化经营也应成为当前客运企业集约化经营的一种重要选择。     

如何实施班线经营期限制

《道路运输条例》第十四条规定“客运班线的经营期限为4年到8年”，明确客运班线实行经营期限制，打破了客运班线经营终身制。能进能出、优胜劣汰的客运市场机制，对促进客运市场健康、有序、持续发展具有重要意义。     

更新车辆后如何计算经营期限

《道路运输条例》第十四条规定，客运班线的经营期限为4年到8年。比如，某客运企业已经取得某条线路的班线经营许可，期限8年，投入客车1辆，运行路段为跨省全程高速。经营3年后，因车辆状况不佳，座位数偏少，不能满足客运需求，拟重新购人1辆客车投入该线路运营，并提出申请。运管机构经审查后同意更新车辆，许可意见为“从更新的车辆投入运营之日起计算，经营期限为8年”。     

经营许可证件是否包含道路运输证

中国道路运输杂志社编辑部：《道路旅客运输及客运站管理规定》第八十五条第三项和《道路货物运输及站场管理规定》第六十四条第二项中都提到了“使用失效、伪造、变造、被注销等无效的道路运输经营许可证件”，请问道路运输经营许可证件是否包含道路运输证？如果包括，哪些情形下，道路运输证失效？请答复为盼。     

模拟法人经营模式的建立与实践

柳州机车车辆厂在困境中创建了模拟法人经营模式（简称“模拟法人”）。文章阐述了模拟法人的涵义、特点及其基本体系，介绍了实施中的具体做法，认为这是一条提高经济效益的新路。     

出租车经营模式面面观

目前,国内出租车的经营模式主要有三种：一是“所有者、经营者、司机三者一体”的温州模式（部分）,也称个体经营模式或司机经营模式。二是“所有者与经营者合二为一,司机承包经营或租赁经营”的深圳“红的”模式、广州模式、北京模式等,也称承包经营模式,或租赁经营模式,这是目前国内采用最为广泛的经营模式。三是“公司直接经营”的上海模式和深圳“绿的”模式,也称公司直营模式。     

创新短途客运经营模式

经过近5个月的筹备,2002年12月,河南省新乡市至其所辖的获嘉县县城约20公里的公路上出现了新的风貌:10部崭新的公交型城市客车在城市与县城间接来送往,替代了这条线路上原有的16部老旧中型客车,短途客运标准化、“公交化”的服务与运营模式,使城乡群众也能享受到舒适、文明的服务。一、短途客运“公交化”运营模式产生的背景新乡汽车运输总公司(以下简称“总公司”)推行短途客运标准化、“公交化”运营,主观上是经历了较长时间的探索,客观上也存在一些必然性:一是车辆及经营问题的客观性。获嘉县城至新乡市区客运班线的经营过去由16部型号不…     

道路运输经营许可证上加盖何种印章

中国道路运输杂志社编辑部： 我们在换发新版道路运输经营许可证时，发现交通部《关于启用新版道路运输证件的通知》（交公路发[2005]524号）中有关经营许可证上加盖核发机关“许可专用章”的规定与《行政许可法》第三十九条及《交通行政许可实施程序规定》（交通部2004年第10号令）第十九条有关经营许可证上加盖核发机关印章的规定相矛盾。     

用心经营精细管理加快上海铁路局的全面协调发展

在论述“用心经营,精细管理”的基本内涵和核心内容的基础上,提出贯彻落实“用心经营,精细管理”的各项具体措施,以持续提升上海铁路局经营管理水平和综合竞争能力,加快上海铁路局的全面协调发展。     

公路经营企业的超限运输管理

《公路法》第四条第二款规定,“国家鼓励、引导国内外经济组织依法投资建设、经营公路.”第六十五条第二款规定,“经营期限届满,该公路由国家无偿收回,由有关交通主管部门管理.”国务院关于《鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》(国发[2005]3号)中规定,“允许非公有资本进入公用事业和基础设施领域.     

对中铁集装箱公司经营角色定位的思考

在对中铁集装箱公司与传统铁路运输企业的异同进行分析的基础上，提出铁路集装箱经营工作存在传统铁路体制内的“委托经营”和面向市场的“直接经营”两个不同层面的观点，并对“直接经营”的具体操作方式进行了探讨。     

基于长效机制的公路“绿色通道”政策探析

公路的“绿色通道”一般是指为装载生鲜瓜果蔬菜、活畜活禽等车辆开通的一条快捷、免费或者优惠的通道。该政策是政府降低鲜活农产品运输成本，提高鲜活农产品流通效率，促进农村经济发展的一项重要举措。在刺激经济和关注“三农”问题的大背景下，“绿色通道”政策必将长期持续。对此，公路经营企业必须主动配合，承担责任。     

海南国有道路运输企业站运分开经营评价

所谓“站运分开经营”（以下简称“站运分开”），就是在条件赵于成熟的情况下，根据海南国有道路运输企业（以下简称“国企”）的实际，把车站与车队从原分公司的经营主体中分离出来，组建成为客运服务和运输两个不同经营主体，并以模拟法人的经营模式，组织实施相应的经营活动。现就站运分开的话题，试作如下评价。     

道路客运经营许可证件包括哪些

中国道路运输杂志社编辑部：《道路旅客运输及客运站管理规定》第八十四条第三项规定“使用失效、伪造、变造、被注销等无效的道路客运许可证件从事道路客运经营的……”请问，这里所称的许可证件应该如何理解？它是否应该包括道路运输证、线路标志牌（含加班与包车）、线路审批副卡、从业资格证？     

"小而全"经营模式反思

我国有句古话叫“万事不求人”，其思想反映往企业的经营模式上，就是“小而全”。这种模式有一个最大特点就是企业办社会，所有业务都由企业自己包办经营，即所谓肥水不留外人田，不同于企业在充分的市场竞争条件下的多元化经营模式。     

如何理解“跨越2个县级以上行政区域客运经营”

中国道路运输杂志社编辑部：我是广西宜州市运管局的一名员工，请问《道路旅客运输及客运站管理规定》中，第十二条第二款“从事省、自治区、直辖市行政区域内跨2个县级以上行政区域客运经营的，向其共同的上一级道路运输管理机构提出申请”的规定，我们可不可以理解为从甲地到丁地，必须跨过乙、丙两地以上行政区域的客运经营，向其共同的上一级道路运输管理机构申请；反之，跨一个县级或含2个县级以下的行政区域的客运经营可向当地道路运输管理机构申请？     

货代和站场经营的规范发展——于傑谈北京两个地方标准

近日，北京市实施《道路货运代理及货运辅助业经营规范》、《道路货物运输站（场）经营规范》两个地方标准。“这两个标准是我们实施道路货运和物流管理的两个重要抓手，为促进道路货运市场竞争公开、透明，推动道路货运企业诚信经营，提供了一个尺度和规范；也为行业管理部门依法监管和培育道路货运市场提供了一条新的途径和一个新的方法。”北京市交通委运输局副局长于傑如此评价。     

道路运输企业挂靠经营与安全管理

车辆挂靠经营是道路运输企业继“车辆产权转让经营”、“单车股份合作、产权转让(租赁)经营”等经营模式后而出现的一种新的经营方式,也是目前大部分道路运输企业普遍使用的经营形式。