同比小幅增长 单价持续上升 人民币升值难阻商用车出口步伐

人民币汇率"破七"、原材料涨价、运输成本上升、进口国准入标准提高……进入2008年,作为中国汽车出口主力的商用车企业,面临着比以往更多的难题。困境当前,国内商用车企业将如何应对?2008年的商用车出口会出现下滑吗?     

新的经济形势下如何提高核心竞争力 商用车老总作答下半年行业难题

原材料、物流和人力成本持续上涨,人民币升值,国家实施从紧的货币政策……面对一系列经济难题和高成本压力,国内商用车企业如何应对?海外出口又是否会受到影响? 4月20日,东风汽车股份有限公司副总经理卢锋,陕西汽车集团有限责任公司总经理方红卫,青年汽车     

原材料价格上涨 专用车小幅涨价

近期,由于铁矿石、钢材、天然橡胶等原材料价格大幅上涨,商用车和零部件企业的利润空间被进一步压缩,企业承受的成本压力越来越大。一方面企业怕丢市场,不敢轻易涨价,另一方面原材料价格波动短期难料,此情此景,商用车、零部件企业该何去何从     

越南经济飞流直下 汽车出口受到牵连 中国车企仍看好越南市场

近日,越南工贸部副部长裴春区表示,越南计划提高一些奢侈品——包括汽车及零部件的进口关税,以缩小日益扩大的贸易逆差。据了解,2008年4月,越南曾将汽车的进口关税从原来的60%提高到83%。6月,越南再次大幅调高汽车零部件的进口关税,由之前的5%～10%提高到15%～29%。这正是越南为了应对经济危机、对抗通货膨胀而限制进口的举措之一。对中国商用车企业而言,这并不是一个好消息。如果越南一再提高汽车及零部件的进口关税,再加上越盾兑换美元汇率波动造成原材料大幅度涨价等原     

原材料价格继续飙升 整车企业如坐针毡 成本上扬风暴席卷商用车界

2008年,一场成本上扬的风暴正席卷整个商用车界。自2005年、2006年开始的钢材、橡胶等原材料价格上涨之风在今年年初越刮越猛,并使整车企业走到了"何去何从"的拐点上。涨还是不涨?商用车企面临着抉择。数据显示,今年年初,石油价格已突破100美元/桶,     

练好内功应对海外挑战

中国汽车工业协会(以下简称中汽协)统计数据显示,2011年,我国汽车企业出口81.43万辆,同比增长49 45%,其中,商用车出口338216辆,同比增长29.12%。但值得关注的是,2011年,商用车出口的主导地位被乘用车所取代。与此同时,中汽协预计2012年商用车出口在45万辆左右,同比增长25%,其中载货车和客车出口预计同比增长20%,分别达到30万辆左右和5万-6万辆。商用车出口能否实现预期中的增长?商用车出口能否夺回汽车出口的主导地位?在国内形势普遍看低的情况下,这些问题更为牵动人心。     

全国汽配会与慧聪汽车配件网强强联手共谱新篇

原材料价格上涨、用人成本上涨、汽车消费税、反垄断法实施等，使2008年成为汽车及汽车零部件行业面临巨大挑战的一年。国内许多零部件企业受整车厂和原材料企业的双重挤压，既要满足整车厂不断降价的要求，又要应付原材料、能源价格不断上涨。很多汽配生产企业因资金运转困难而无法在研发、采购、生产和营销等方面进一步拓展。而又有数据显示，     

大幅下滑未动商用车出口根基 专家表示要抓紧时机进行调整

相比前几年我国商用车在海外市场的呼风唤雨,今年出口的不景气让众多商用车企业低调了很多。从出口数据来看,同比下降将是不可改变的事实。在出口屡创新低的背景下,我们如何看待2009年的商用车出口?降幅近五成载货车仍挑大旗据中国机电产品进出口商会汽车分会提供的数据显     

金融危机下贸易保护加剧 政府、行业、企业联动才能突围

牛先生是某商用车企业进出口部门的工作人员,在向《商用汽车新闻》记者介绍今年出口形势时,他连摇了几个头。他告诉记者,由于俄罗斯对中国设置的贸易壁垒逐渐增多,尤其是今年,这些壁垒对于中国商用车企业来说严格到近乎是禁止性的。面对这些情况,国内商用车企业困惑而无奈。时下的出口市场,不单整车企业遭遇到重重困难,零部件企业也无法逃脱这一"魔咒"。反倾销、反补贴和保障措施调查时有发生,而且涉案企业一起比一起多,     

申跃生:打造更具专业性的展会

作为国内惟一国家级商用车及零部件展示平台,中国国际商用车及零部件展览会的组织筹备及服务配套工作受到行业内外高度关注。为此,《商用汽车新闻》记者前往展会主办方——中国汽车工业协会,就活动的组织服务工作进行了解。中国汽车工业协会展览部主任申跃生接受了采访。打造“专业”品牌前有“北上广”三大国际车展,后有武汉、济南等地方性商用车展会,为什么还要搭建中国国际商用车及零部件展览会这一国际级平台?     

中国汽车零部件公司驶入坦途

中国制造业正在迈上一个新台阶,从生产技术落后的劳动密集型商品转向了更加先进,利润也更高的产品。希望从中受益的投资者应对中国蓬勃发展的汽车零部件行业多加关注。分析师表示,受原材料价格趋稳、国内轿车需求增加,以及中国企业成为全球汽车巨头供应商带来的出口高速增长等因素的推动,中国零部件制造商类股有望大幅上扬。     

中国零部件:对抗全球通胀何去何从

“金融危机大概将持续多久,走向如何?““在金融危机下,出口量大的零部件企业该怎么办,机遇在哪?““主机厂的新产品技术含量越来越高,企业新品开发能力差,这是否将成为企业进一步发展的障碍?““国外市场对环保要求越来越严格,随着自主品牌整车出口逐年增加,零部件商如何面对?““中小零部件商是否有和国际大集团对接的机会?“……2008年10月,在第七届中国汽车电子电器高峰论坛上,近150家零部件商们忧心忡忡地议论着这样的话题。来自行业协会,专业院校等业内资深专家参与了这场讨论。     

2007年老外的坎坷中国路 合资失败的不少，成功的不多

对于中国商用车及零部件合资企业,国家发改委一位官员曾作出评价:合资企业失败的不少,成功的不多。点明了商用车行业合资企业的尴尬现状。2007年,一些企业的友好分手再次证明了这句话。但也有不少合资企业在2007年成立。那么在2007年,为何它们选择分手?为何又有人选择进入"围城"?且看小记一一道来。     

商用车企一季度出口持续走低 订单小甚至没有订单

"目前,海关第一季度的出口统计数据还没有出来,但从企业了解的情况看, 1～3月商用车出口的情况不会太好。从2008年10月开始,我国汽车海外销量就开始下滑,11、12月下降得更快。照这样的形势分析,第一季度的出口情况不容乐观,商用车也不例外。"中国机电商会进出口分会副秘     

商用车出口全年有望达到35万辆 自贸区作用明显 客车表现抢眼

在经历了2008年下半年以来的全球金融危机打击之后,2010年上半年,中国商用车出口终于扬眉吐气,呈现出持续恢复性增长的态势。根据中国机电产品进出口商会汽车分会的统计,2010年上半年,我国出口各类商用车(载重车、大中型客车及专用车)15.2万辆,同比增长38.46%,出口金额为23.98亿美元,同比增长26.06%。与上     

2012卡车出口佳绩可期

走过了国内市场低迷不振、海外市场高歌猛进的2011年,2012年的商用车销售形势会有哪些变化?特别是在出口市场上,能否继续保持2011年以来的上升势头,实现出口量与品质的双提升?开年刚过去一个多月,各商用车企业在海外市场实现了哪些新突破?请看《商用汽车新闻》本期的详尽报道。     

不裁员 不减薪 不挖人——经销商应对坏年景的三不原则

主持人:下半年商用车销售市场惨淡,很多经销商面临生存困境,甚至还听到"2008年三成汽车经销商将倒闭或被兼并"、"经销商或现倒闭潮"等传闻。在这个背景下,销售人员的去留也成为行业关注焦点。那么目前裁员或人才流失的现象有没有出现?商用车经销商如何应对目前状况?     

宁波汽配产业发展的新引擎 宁波国际汽车城打造汽车零部件产业服务基地纪事

宁波是国内汽车零部件制造业重要的生产基地,现有汽车零部件制造企业3000余家,其中,规模以上企业624家,2008年,宁波汽车零部件产业产值307亿元,其中出口交货值72亿元。据宁波海关的统计显示,2009年,受国际金融危机的影响,尽管全球汽车市场持续低迷,但宁波汽车零部件出口仍将超过13亿美元。汽车零部件产业对于宁波对外贸易的发展起到了积极的推动作用。     

零部件企业:高温难挡产销火爆

从7月开始,全国大部分地区开始持续高温天气,直到现在,南方及西北大部分地区依然遭受酷暑侵袭。今年的商用车市场也是热火朝天,据中国汽车工业协会发布的信息显示,7月全国共生产商用车29.49万辆,同比增长13.23%;销售29.78万辆,同比增长17.24%。与车市密切相关的商用车零部件市场更是不甘示弱,以发动机为例,上半年发动机生产千瓦数同比增幅为65.52%。高温天气,热销状态,国内零部件企业如何平衡?《商用汽车新闻》记者就这一情况采访了国内部分零部件生产企业。     

福田或与戴姆勒联手开拓俄市场

2008年的俄罗斯市场对于中国商用车企业而言,已经失去了此前的吸引力:市场需求下滑,进口产品认证越发严苛,关税一再提高。无怪乎,笔者致电各出口俄罗斯的商用车企业询问近期销售数据时,他们在回答记者提问时都显得无精打采。据统计,今年单个企业产品出口到俄罗斯的数量,同比2007年有两位数的下降。在