浅谈降低公路大中修工程成本的途径

本文针对公路养护部门的具体情况进行分析 ,就如何降低公路大中修工程成本提出了解决途径。     

降低工程成本的途径

降低工程成本的途径肖兴全社会主义生产的目的是为了最大限度地满足人民的物质文化生活的需要，满足现阶段经济建设的需要，同时，为本生产主体取得利润，为国家创造积累．为社会主义扩大再生产提供可靠的物质和经济基础，使社会主义四化建设顺利地进行。因此，作为国有企...     

降低公路养护成本的思考

降低公路养护成本的思考张保文当前，随着“大路大富，小路小富，无路不富”，观念的深入人心，公路建设热潮正在我国普遍兴起。更加繁重的公路养护任务摆在我们面前，国家和社会养护公路的投资压力也日趋严重。因此，降低公路养护工程成本，提高投资效益，就成为公路养护...     

浅谈降低公路施工企业工程成本的有效途径

近年来 ,我国公路施工企业成本增大、超预算情况较为普遍 ,不能适应市场经济的发展要求。本文通过分析、比较、综合的办法提出了加强成本分析 ,合理确定目标成本 ;围绕目标成本 ,强化成本管理 ;健全规章制度 ,强化监督机制等 ,降低公路施工企业工程成本的三种途径。     

降低物流成本的途径

物流成本的高低直接关系到企业利润的多少。因此 ,如何以最少的物流成本获得最大的经济效益 ,是摆在物流业面前的一个重要问题。本文分析了导致我国物流业成本攀高的根源 ,并就如何降低物流成本进行了探讨。     

关于普通公路筹融资途径的思考

普通公路是我国公路交通的主体,为公众提供普遍的基础性服务.但随着政府还贷二级公路取消,国家加快财税体制改革,普通公路筹融资模式发生根本性变化,由于各级财政资金供需矛盾突出,仅依靠政府财政投入难以支撑普通公路发展需要.因此积极适应新形势新要求,转变传统发展模式,寻求构建与普通公路公益属性相适应的资金保障机制就显得尤为迫切.本文通过对普通公路筹融资现状及存在问题的分析,提出了普通公路融资措施的思路.     

有效降低公路融资成本探索

本文以笔者工作实践为依据,分析探讨了目前公路建设融资难的困境及降低公路融资成本的有效策略。     

企业物流成本构成及降低途径

随着经济全球化和市场竞争的加剧,物流作为企业的“第三利润源泉”已经成为企业提高竞争力的重要手段。美国物流成本占国内生产总值的比重在20世纪90年代基本保持在11.4%～11.7%之间,而进入20世纪最后十年,这一比重有了显著下降,由11%以上下降到10%左右,甚至达到了9.9%。我国的物流成本占国内生产总值的比例,2004年为18.8%,2005年降至18.6%,比美国要高出近1倍。这一对比说明,我国物流成本过高,仅在物流环节中就损失了约2000亿美元。同时通过这一对比,也让我们看到,我国的物流成本有着非常大的降低空间。一、我国企业物流成本的构成及其表现1…     

加强管理，降低工程成本

加强管理，降低工程成本张少斌工程成本是反映工作质量的一个综合指标。它集中地反映了施工各方面的工作状况，既是一个价值范畴，又是一个反映经济效益的综合性指标。要降低工程成本，首先必须加强对工程成本的预算工作，即以施工图为依据，按照分部分项工程量与预算额测...     

浅议降低港口装卸成本的主要途径

本文就港口装卸成本的特点、降低港口装卸成本的意义、降低港口装卸成本的主要途径作简要论述。     

公路大中修及改建工程经济效益审计初探

公路大中修及改建工程,是对公路线路及其构造物较大损坏部分进行修理、重建和局部改建工作,以保障公路畅通及适应国民经济发展的需要。因此对公路大中修及改建了’.程进行经济效益审计,通过对各项经济指标的审定、分析和考核其经济效率和经济效果,揭露生产经营中存在的问题,促使工程施工单位改善经营管理,挖掘内部潜力,不断提高经济效益有着长远和现实意义。 下面就公路大中修及改建工程经济效益审计谈谈个人的看法,与同行们共同研讨。 一、公路大中修及改建工程的特点 (一)由于公路路线长,构造物结构质量不一,分布在各种不同的自然条件、环…     

降低公路建养管成本的九宫图

由于公路建设、管理、养护的人工、机械、材料价格的不断上涨,公路建设、管理、养护的成本也直线上升。目前,修建1公里高速公路(双向四车道)的资金需上亿元,即便是修建1公里通村的农村公路(四级公路)也需要上百万元。除公路建设成本快速上涨外,要管理、养护好如此庞大的公路网,使其保持完好的技术状况和较高的服务水平,则每年还需花费数千亿元的资金。巨大的资金需求,对公路交通事业的可持续发展带来了非常大的压力。     

高速公路养护大中修工程的安全监管问题

正高速公路大中修工程中,作业空间比较小,甚至需要封闭高速公路,并且在半幅封闭施工中还很容易受到周围车流的影响。在施工现场,需要采取有效措施,消除潜在的安全隐患,加强对施工过程的安全管理,明确安全管理目标,针对复杂多变的情况,采取有效的解决措施。但在实际维修过程中,往往会出现工期比较紧张、施工单位没有结合施工现场进行严格的安全管理、在多个路段需要进行连续作业、没有对一线施工人员进行安     

浅谈公路养护工程成本支出的审计

本文就养护工程成本支出的五大方面审计内容进行了系统详细的分析,旨在及时发现养护工程成本支出中存在的问题,从而改善养护工程管理,提高养护工程管理水平,充分发挥审计监督、评价和服务的职能。     

浅谈加强公路养护单位工程成本管理

公路养护单位的工程成本是工程在施工过程中所耗费的活劳动和物化劳动的价值总和,由直接费和施工管理费两大类组成。直接费构成建筑工程成本、包括人工费、材料费、机械使用费和其它直接费。施工管理费是为组织和管理建筑工程施工所发生的各项管理费用。工程成本是反映公路养护单位经营管理工作的一个综合性指标,在社会主义市场经济体制下,必须要逐步加强公路养护成本管理,不断降低成本。为实现这个目标应做好以下工作：●加强人工费管理公路养护单位工程成本中直接费所包括的人工费,是指在施工过程中从事建筑工程施工工人的工资,包括…     

从公路小修保养费用探讨大中修的最佳间隔期

公路路面养护工程大中修间隔期大都是工程技术人员根据道路等级、行车密度、损耗程度等技术指标因素分析计算确定的,在实际工作中,则又根据具体情况提前或推迟进行大中修,这种单纯从技术角度考虑大中修间隔期,往往在经济上不一定是最佳间隔期,下面我们从公路路面小修保养成本费用来探讨一下公路路面大中修最佳间隔期。 公路路面大中修最经济的间隔期,是指某路段路面养护工程在大中修间隔期内所支付的上期大中修费用加本间隔期内的小修保养费用之和,按年平均计算,每公里费用比本间隔期内的其他任何一年都低时的年份,是进行大中修的最佳时间,…     

关于提高公路规费征收水平的途径

<正>公路是交通事业的组成部分,是沟通城乡物资交流,促进国民经济发展,加强国防事业建设的重要纽带.公路规费则是国家按照“以路养路”的原则,规定由公路主管部门向有车单位及个人进行征收的,用于公路建设、改造、养护和管理的专项事业费.随着社会生产力的发展,交通车辆逐年增加,对公路这一特殊商品的使用价值日趋提高.这种情况下,如何做好公路规费的征收工作,提高征收水平,为加速我国公路交通事业的发展筹集更多资金?笔者试就这一问题作一番粗浅探讨.一、提高征收水平是一项长期的任务.1、规费征收的意义.在当前交通事业投资不足又需加速发展     

关于公路商品化体制改革的思考

公路是城乡物资交流的纽带。公路交通以其建设周期短、见效快,运输灵活方便等优势,在国家经济建设中发挥了重要作用。但随着社会经济的发展,现有公路状况与现代化建设要求已很不适应。传统公益事业型的管理体制,在社会主义商品经济条件下,已表现出诸多弊端。如:公路建设“独家经营”;公路产品是“皇帝女儿不愁嫁”,以致各地区“分段割据”,路况不一;公路整体效益发挥不平衡;建设投资和生产上的“大锅饭”未能根除;公路具有商品的一切属性,但其价值无从体现,造成建设资金匮乏,制约着公路建设的快速发展。因此,按照商品经济观念,建立商品化的公路管理体制势在必行。     

关于公路施工单位目标成本管理问题的探讨

关于公路施工单位目标成本管理问题的探讨宋祥光目标成本管理作为一种现代化管理方式和手段，较之计划管理、质量管理都更全面、更本质、更直接地把握了影响生产费用发生和产品成本形成的所有要素，特别是生产力中最活跃的人的因素，是一种全员全过程全方位的科学管理方法...