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地铁车辆段是首批建设的上盖式车辆段,有利于市政土地的高效利用,在全国市政地铁工程中也是新型设计形式;是地铁综合维修养护中心基地和管理指挥中心,占地为52.36万平米,上盖平台面积约为190000m2,是天津市拟建和在建的车辆段中工程规模较大的。本文通过天津地铁5号线工程实例,对车辆段给水排水工程施工组织进行阐述,为同类工程积累施工经验。 相似文献
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《中国高新技术企业评价》2016,(33)
南宁地铁4号线沙井停车场为满足城市建设规划及地铁用地需求,需对停车场顶层绿化方案进行研究。文章从停车场出入线形式,车场单体布置,场区交通组织与对外驳接,防洪、排水、采光、消防等方面对地面上盖方案、半地下方案、全地下方案进行了比选。 相似文献
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地铁车辆段是地铁行车系统中的重要组成部分,负责地铁车辆的运营、检修、综合管理、保养等工作.在地铁车辆段通常设有运用库、检修库等库房,为了提高库房使用空间,并满足上部空间的承载力,在进行设计时,常常会选择大跨度网架结构.基于此,本文结合佛山地铁3号线狮山车辆段探究地铁车辆段大跨度网架施工技术,以供参考. 相似文献
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地铁车辆段内有大量的人员工作生活,为提供更好的生活、工作环境,研究空调通风工程在施工过程中质量控制至关重要,其质量控制要点包括:设计、采购、进场验收、施工中质量控制、成品保护等,结合深圳地铁16号线地铁车辆段施工展开分析,通过在施工中发现的质量问题,展开针对性措施,提高地铁通风工程安装质量,使通风空调安装工程满足规范要求。 相似文献
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樊志敏 《中国高新技术企业评价》2011,(1):167-168
文章结合鄂尔多斯地区既有铁路概况,设计年度内地区拟建项目及鄂尔多斯的城市规划,预测鄂尔多斯地区的客、货运量,对两个比选接轨方案,从地质条件、运营条件和对地方经济的影响等方面进行了分析,初步确定了以东胜西接轨为贯通方案,以鄂尔多斯接轨为主要比较方案。 相似文献
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赵国洪 《中国高新技术企业评价》2011,(27):99-102
文章结合兴业县现有的铁路现状、铁路专用线设计的实际需求,提出兴业县海螺铁路专用线的4种接轨方案,从当地的地形和运营条件以及投资费用等方面进行分析,初步确定兴业站接轨方案3为推荐方案,其他三种方案为比较方案。 相似文献
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地铁车辆段物业开发是一个新的课题,具有重大的意义与广阔的前景。本文从广州市6号线萝岗车辆段入手,主要对一体化方案进行分析,并对目前开发所涉及的专业部门、审批标准、开发时机等问题进行了分析,同时提出相应的建议。 相似文献
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《中国高新技术企业评价》2017,(10)
文章的研究内容以轨道交通工程为依托,实现全自动驾驶轨道交通系统功能需求和接口需求。轨道交通全自动驾驶系统借鉴国内外建设管理先进经验,在正线和车辆段均采用此项技术。全自动驾驶系统与传统驾驶系统的功能变化主要体现在车辆、信号、通信、行车综合自动化等核心子系统要求的改变以及车辆段管理、行车组织的转变。 相似文献