深圳港口发展的优势、难点与对策

<正> 一、发展前景世界上有好几个著名港口群,但当今独领风骚的要算由香港、新加坡和高雄组成的南亚港口群了。它们多年来在处理集装箱数量方面占据着世界上前三名,把闻名于世的莱茵河口港口群、美国东部港口群和日本东部港口群排挤下去。展望90年代,随着亚太地区经济发展速度显著地领先于世界,世界经济重心东移,中国大陆作为如此巨大、广阔和潜质优厚的经济腹地,其经济持续、稳健、协调、快速地发展,南亚港口群发展前景亦依然乐观。深圳港与香港水陆相连,“近水楼台”,先得龙头港带动因素之“月”,且又坐落于珠江口东畔,背靠加工业发展方兴未艾之珠江三角洲,加上深圳市经济飞跃发展之需要,从空间和时间的宏观角度来看,深圳港势必具有良好的发展前景。     

试论21世纪香港、深圳、珠江三角洲航运互补关系新态势

<正> 一、“九七”前香港、深圳、珠江三角洲航运互补关系的现状 众所周知,香港作为远东国际航运中心的崛起,是与祖国内地、特别是与以深圳、珠江三角洲为核心的华南地区的经济发展和港航建设密切相关的。中国内地自本世纪70年代末改革开放以来,国民经济以年均9.3％的增幅高速持续发展,特别是毗邻香港、实行开放优惠政策的深珠地区,其经济和贸易的发展势头更是先声夺人。这一切给香港与祖国内地,特别是与深圳和珠江三角     

基于ISM模型分析港口集疏运系统的主要影响因素

港口集疏运系统是一个系统工程,其影响因素很多且又相互关联,很难直观地区分各因素的重要程度。而ISM模型可以使这些错综复杂的关系变得层次化、条理化。首先,运用德尔斐专家调查法确定了港口集疏运系统的主要影响因素及其相互关系,然后,通过ISM模型制成关系图得出模型的7层次结构图,建立港口集疏运系统影响因素的ISM模型,最终分析得出信息技术是其中最关键的影响因素。     

深圳港口及口岸管理体制现状与改革目标刍议

<正>一、深圳港口及口岸管理体制现状与存在的主要问题 深圳是我国较早开放的口岸城市,又是一个新兴的海港城市。经过14年的建设,深圳的港口与口岸都有了突飞猛进的发展,在港口吞吐量与规模上,都已跃入全国十大港口之列;作为全国唯一拥有陆、海、空口岸的城市,每年入出境的人员和车辆分别占全国的50％和80％左右。这些都极大地促进了深圳特区经济的发展,90年代,深圳经济特区要增创新优势,更上一层楼,应当立足于以大港口、大运输带动大贸易,以大贸易带动大金融,以大金融带动特区经济的大发展,把深圳建成一个现代化、多功能、国际性的海港城市。 然而,深圳的港口及口岸管理体制,虽根据经济特区的具体情况,采取了一些与内地不同的作法,但基本上没有脱离计划经济下形成的一套模式。现行体制与高速发展的经济越来越不适应,已成为阻碍港口生产力发展的制约因素。存在的问题主要表现在以下几个方面:     

加强合作,优势互补,共同繁荣港航事业

<正>香港回归祖国,是中国乃至世界历史上的大事。我国政府对香港恢复行使主权,不仅是中华民族洗雪了百年耻辱,阔步走向二十一世纪彪炳史册的盛事,也是中国港口史上的大事件。 香港是世界航运中心之一,作为集装箱吞吐量排名世界第一的港口,回到了祖国港口群体中,将对整个中国港口的发展、对国家经济的发展及对世界航运事业的发展产生深远的影响。 香港作为世界第八大贸易地区和世界上最大的集装箱港口,不仅因为它拥有天然的深水良港和处于战略要冲的地位,更重要的是香港是自由港,具有成功的管理经验,尤其以它的高效率和可靠性,吸引了世界上众多的航运界人士。因此香港港口的高效率的管理,先进的技术,成功的经验,对祖国内地的众多港口、尤其是对深圳港、宁波港等深水港,值得学习和借鉴。如何做好香港、深圳港、宁波港三地的深水良港之间的交流学习,实现优势互补,取长补短,是我们今后值得研究、探讨的重大课题。     

共建和谐港城关系 实现港口功能创新

伴随着世界经济全球化、区域一体化,以及水路运输服务网络化的发展,作为水路运输的重要节点,港口的功能和结构也在不断地发生变化。而港口城市作为港口发展的基础与依托,为港口的发展与功能拓展发挥着巨大的推动作用,同时,港口也为地区经济的繁荣创造了条件,因此,"以港兴市,以市促港"、"港     

香港零售业发展对深圳的启示

香港素有“购物天堂”的美誉，零售业为香港第二大的服务业，占香港服务业生产总值的24％，2000年零售业实现零售总额1870亿元港币（深圳市社会消费品零售总额为516亿元人民币左右），有从业人员21万人，分别来自56000多间零售店铺，目前香港零售业所涵盖的业态包括购物中心，百货店，便利店等多种形式，就其主导业态来讲，主要是专卖店，专业店，便利店和大型购物中心，虽然自1997年11月的东南亚金融风暴后，香港的零售业受到学生的打击，2000年零售业总销售额与1997年相比下降约25％，但就其发展来看，仍有以下几个方面值得我们研究和借鉴。     

论深港两地港口航运合作

一、深港两地港口航运合作前景 1、深港航运合作将使深港两地“双赢”。从地理位置看，深港两地已经取得丰硕的成果，经历了从起步到成长的发展过程。80年代初，香港招商局集团在蛇口开发建设港口，带动了蛇口工业区的发展，而且对整个深圳经济的发展起了支持作用。……     

推进港口集疏运建设 助力京津冀协同发展

推动京津冀协同发展,是党中央、国务院在新时期提出的重大国家战略,对调整优化区域生产力布局,打造现代化新型首都圈、促进人口经济资源环境协调发展、积极探索全面深化改革新路径具有重大意义。习总书记来津调研时强调,要谱写新时期社会主义现代化的京津"双城记",加快破解双城联动发展存在的体制机制障碍,以区域基础设施一体化和大气污染联防联控作为优先领域,以产业结构优化升级和实现创新驱动发展作为合作重点,努力     

华俐仕，人生路上与您一路同行

健康生活,远离危险,是一种爱,一种责任。父母需要尽孝：孩子需要养大成人;个人需要美好的灿烂时光。可不是每个人都能永远稳当地行使这个权利,华俐仕愿助您一臂之力。华俐仕集团于2000年由风险管理、信息科技及保险业资深人士在香港成立。其下华俐仕网络服务公司主要负责提供国内及国外跨境旅游、医疗、道路、     

一体化视野下的深港关系

自2003年1月27日零时起,深圳皇岗口岸旅检实行24小时通关,至此,皇岗口岸成为全国唯一全天候通关的口岸,媒体和专家们称之为"深港合作的一个全新里程碑",它将从更深层次、更全方位、更大范围地推动深港间的经济合作和互惠互利,并使深港经济一体化的步履更加扎实、前景更加明朗.     

与时俱进推动深港经济合作

随着我国入世,香港与内地经济合作的热度上升,尤其是粤港经济合作,已进入实质性阶段。深圳作为我国最重要的经济特区,由于与香港陆路相邻的特殊地理位置,在与香港的经济合作中拥有特别重要的地位。     

深圳与香港之间地下金融(汇兑)市场分析

深圳与香港之间的地下汇兑活动一直十分活跃,但是,我们对其规模、运作方式及可能引发的问题一直知之甚少。最近,我们专门组织人员对此进行了调查。调查的基本结论是:两地地下金融活动(主要是人民币同港币之间的汇兑)的规模已经十分巨大,人民币和港币资金在深圳与香港之间的流动已经基本突破了资本项目的管制约束。 一、深圳与香港之间地下金融活动的主要方式 据深圳市公安局经济侦察分局的有关负责人介绍,深圳与香港之间的地下金融活动有着比较发达的组织网络,并形成了专业化操作。这些地下金融组织首先在深圳注册成立公司,开     

香港落马洲河套地区发展再思考

2019年年初,香港官方宣布计划投资200亿港元用于落马洲河套地区港深创新及科技园建设。深圳提出,要高标准建设深港科技创新特别合作区。至此,构想30余年的河套地区开发正式拉开大幕,但是从其发展轨迹来看,仍存在不确定性,本文基于历史、现状等因素,分析了河套地区开发缓慢的原因,并提出了相关建议。     

内地与香港经贸交流回顾与展望

从1997到2007,香港回归已经10年,10年来,两地经济都呈现出较好的发展势头,内地经济年均增速达到8%,而香港经济在内地经济强劲发展的带动下,在中央政府的大力支持下,不仅抵御了亚洲金融危机和非典危机,整体经济发展也从低谷走向了繁荣。尤其是CEPA的实施,内地因素构成了香港经济增长的主动力,2004年至2006年香港     

从香港医疗机制看内地

核心内容：在香港,看病很容易,费用也很低,根本不可能成为一个家庭的负担。香港医疗制度比较完善,同时拥有高度透明的投诉监督机制。     

沪港金融比较与合作前景——迈向21世纪的沪港金融合作

沪港经济发展与合作一直是个热门话题,尤其是香港非常敏感,担心上海的发展会超过香港。本文对此以及新世纪沪港金融合作前景等问题进行了较为充分的分析讨论。作者认为,从目前上海在政治环境、经济地位、地理位置、人才技术等方面的发展条件和上海所负的为内地经济发展筹措资金,以上海的发展带动长江三角洲、长江流域乃至整个中国内地的经济发展的历史使命上看,上海建设国际金融中心虽然具备了天时、地利、人和的优势,但无论从现实条件考虑,还是从长远和全局发展目标来看,上海既不可能也不会取代香港的国际金融中心地位。未来沪港两个金融中心的发展不是排斥性的,而是平行的,两者之间是一种优势互补、竞争合作、互惠互利、共同发展的关系。最后作者提出了新世纪沪港金融应在五个方面加强合作。     

两轮驱动 做强东风零部件

当前，东风零部件企业处在一种新的商务竞争环境，在迎来许多新的发展机遇的同时，其外部生存环境也面临一些新的挑战：原材料采购与产成品价格上的上挤下压、QCD标准的全球化采购(日产原配供应商进入等)、发展新投入不足、产品结构调整压力大、谋求国际合作难度不断加大(市场优势因全球化采购等因素受到挑战)、研发能力急待提升等境况的存在及市场主体变化、市场结构变化、采购规则变化、竞争主体变化、经营模式变化带来的挑战，使东风零部件的发展挑战大于机遇，其发展面临一些深层次危机。     

深港共建区域知识产权贸易中心的挑战和应对策略

为了发挥香港在粤港澳大湾区高质量发展中的知识产权贸易中心地位,中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》,特别提出支持香港成为区域知识产权贸易中心。目前,香港建设区域知识产权贸易中心面临着建设目标和路径不明晰、有效支撑不足、统计体系不完善、政策不明确等挑战,亟需将深港共建区域知识产权贸易中心明确为国家级战略,完善知识产权贸易统计体系,出台支持政策,营造良好生态,合力提升国际影响力。