基于某车型三踏板布置设计及改进

文章主要研究汽车三踏板的布置设计方法,分析影响三踏板的相关因素,文中以某款MPV车型为例,对三踏板进行布置改进和优化设计,进行Ramsis理论人机校核,同时改制样件进行实车验证,使不同百分位人体在驾驶时操作踏板更为合理和安全,提高人机舒适性。     

某车型管线布置评审及优化

介绍一种汽车管线布置评审及优化的方法。基于整车开发流程,阐述各阶段对应的管线布置评审内容及优化方案,最终使整车管线布置达到设计目标,并满足整车开发时间节点。     

某车型顶盖系统研究设计

现今随着汽车工业的迅速发展,汽车不再单纯只是满足人们出行的需求,还要提供乘客在使用过程舒适的体验。汽车顶盖系统是车子封闭空间重要组成部分,对汽车的舒适性有着重大影响,设计研发中要给予足够重视。文章主要介绍某车型顶盖系统设计及研发过程,讲述在顶盖系统设计过程中如何协调各项功能和性能,以满足整车舒适性能要求。整个设计过程中进行了车辆对标,以及应用CAE仿真工具对顶盖的模态和抗凹进行模拟分析,最终确定设计方案。     

基于气压阻的某车型关门速度的优化

汽车的关门速度是衡量汽车质量的一项重要参数。关门速度涉及整车气密性、胶条结构、车门装配、泄压阀等众多因素。文章从泄压阀的角度出发,分别采用仿真和实验的手段对某车型泄压阀对于关门速度的影响进行了研究,研究表明泄压阀位置、大小对关门速度有直接的影响,最终通过改善泄压阀的结构,降低了关门速度。     

基于某车型外后视镜眩光分析及优化

针对某车型外后视镜可能存在的眩光问题,用光学分析软件SPEOS搭建相关几何模型,通过赋予模型材质及光学属性,利用SPEOS强大的人眼视觉仿真功能对外后视镜周边进行视觉仿真,确认了有害眩光产生的部位、形状及亮度,并进行设计优化。结果表明,优化后的外后视镜避开了有害眩光,消除了安全隐患,提升了车辆品质。     

基于DOE试验设计的某车型顶盖造型设计

文章通过对顶盖进行DOE试验设计,考虑了顶盖弧度、顶盖厚度、顶盖起筋数量、起筋高度和起筋宽度5个因素,以顶盖模态和顶盖抗雪压性能作为响应,建立近似模型。验证近似模型精度,并在近似模型的基础上进行全局优化,采用GA遗传优化算法,得到的结果满足各个性能的顶盖造型设计,对工程设计有一定指导作用。     

基于某车型后排座椅安装点的结构改进

随着近年来汽车保有量的持续增长,安全问题日益凸显。汽车座椅的后排安装点需要满足座椅安装点强度的法规要求,同时还要满足行李厢冲击试验及安全带拉力试验的要求,其结构设计至关重要。文章通过对某车型后排座椅安装点的结构进行研究,采用CAE辅助分析,提出结构优化方案。     

基于结构优化的某车型发动机罩轻量化设计

当前,轻量化设计已经成为汽车技术发展非常重要的研究课题。结构优化技术的应用在汽车零部件结构优化和轻量化设计、车身结构设计中有着十分重要的现实意义。文章基于HyperWorks的结构优化技术,对某车型发罩内板进行结构优化。使用Hypermesh建立有限元模型,并对比优化前后的仿真性能。结果显示,在减轻1.35 kg的同时,刚度性能均有一定的提升。     

某MPV车型主动进气格栅的匹配研究

基于某MPV品牌车型增加主动进气格栅结构,并以此构建CFD虚拟风洞仿真模型。CFD仿真实验中,以NEDC工况下的车速和进气格栅的角度作为基本变量,以散热器入口的质量流率作为监控对象,得到各工况下格栅角度对散热器进风量的影响。通过对发动机进行热平衡实验,得到发动机冷却液带走热量与发动机转速和扭矩的线性关系式。在NEDC工况实车试验下,通过OBD采集发动机内置传感器的监测数据,得到不同车速下发动机的转速和扭矩,以此转速和扭矩计算的需求散热量与仿真得到的散热器散热量进行匹配,并以冷却液温度作为监控对象,得到不同车速下格栅角度的调整方案。最后以NEDC循环工况进行油耗验证,相对于原车型,油耗综合降低了5.86%。     

某车型座椅鞭打性能研究及改进

针对某轿车座椅C- NCAP鞭打试验无法满足目标分值要求的问题,通过分析影响座椅鞭打试验的影响参数,改进对鞭打试验分值影响较大的头枕位置、头枕及靠背硬度、靠背刚度等参数,在鞭打试验中,增加鞭打假人嵌入量,使假人头部更早地与头枕接触,减少假人颈部伤害指数及颈部曲张量,从而提高鞭打试验得分,使其达到了目标分值。     

某车型座椅鞭打性能研究及改进

针对某轿车座椅C-NCAP鞭打试验无法满足目标分值要求的问题,通过分析影响座椅鞭打试验的影响参数,改进对鞭打试验分值影响较大的头枕位置、头枕及靠背硬度、靠背刚度等参数,在鞭打试验中,增加鞭打假人嵌入量,使假人头部更早地与头枕接触,减少假人颈部伤害指数及颈部曲张量,从而提高鞭打试验得分,使其达到了目标分值。     

某车型尾门饰板变形问题研究

介绍了对某量产车型尾门饰板变形问题的研究。通过对该问题进行详细分析,找出了导致该问题的原因,并制定相应的解决措施。样件的试装结果说明所制定的解决措施是有效的,有效解决了尾门饰板变形的问题。     

某车型低成本战略的挑战与突破研究

文章介绍了低成本战略的概念,分析了低成本战略在某自主品牌车型上的运用模式,结合新形势下汽车行业的竞争环境及顾客需求多样化、个性化的背景,探讨了该车型低成本战略在新形势下面临的挑战,并提出了解决办法及思路以寻求新的突破。     

基于FANUC机器人的某车型程序编写及调试过程

随着汽车行业的发展,汽车制造业的自动化程度也越来越高。目前国内整车工厂四大工艺车间中,涂装车间的自动化程度一直处于较高水平。文章以喷涂机器人为例,介绍涂装车间新车型的面漆工艺调试过程、喷涂工艺参数设定、注意事项及基于FANUC P500系列机器人的仿形编写、调试。     

基于RAMSIS的某车型驾驶员安全带人机舒适性分析

文章针对虚拟设计阶段安全带人机舒适性难于预计和评价的问题,使用RAMSIS软件进行了某车型驾驶员安全带人机舒适性分析,阐述了基于RAMSIS软件的汽车安全带人机舒适性分析流程,体现了RAMSIS软件的优势所在。该研究结果填补了RAMSIS软件在汽车安全带人机舒适性分析中的应用空白,同时结果表明RAMSIS软件的应用可为工程师在虚拟设计阶段明确安全带设计和改进方向提供充足依据。     

某车型控制臂断裂分析

某款车型在路试试验过程中控制臂发生断裂,通过对故障件电镜分析、化学元素分析及板材力学性能分析,确定控制臂制造缺陷造成疲劳断裂。     

某量产车型杂物箱锁体失效问题研究

文章对某量产车型杂物箱锁体失效问题进行了研究,找出了产生该问题的根本原因,并制定了相应的解决措施.根据耐久试验结果,证明了采取的解决措施是有效的,解决了杂物箱锁体失效的问题.     

基于RADIOSS的某车型手刹安装点刚度分析及优化设计

为了解决某车型手刹安装点刚度差的问题,文章使用HyperWorks建立了有限元模型并进行仿真计算。仿真结果显示手刹支架后部地板变形明显。针对薄弱结构,提出了优化方案。优化后的结构与原结构相比,变形量降低了71.5%。通过试验验证,该车型手刹安装点刚度提高到了合理的水平。     

基于信号模拟的发动机ECU动态检测方法研究

分析了发动机ECU常用的故障检测方法的特点与不足,提出以信号模拟为基础的ECU动态检测方法及检测系统的构成要素,并说明了适用于动态检测的ECU故障检测仪技术开发要点,着重介绍了ECU检测系统模拟信号的实现。     

基于RADIOSS的某车型手刹安装点刚度分析及优化设计

为了解决某车型手刹安装点刚度差的问题,文章使用HyperWorks建立了有限元模型并进行仿真计算。仿真结果显示手刹支架后部地板变形明显。针对薄弱结构,提出了优化方案。优化后的结构与原结构相比,变形量降低了71.5%。通过试验验证,该车型手刹安装点刚度提高到了合理的水平。