空运

快递业将成航空货运主力军 不久前圆通快递举行了全货机首航仪式，高调进军国内航空货运。顺丰航空总裁李东起预计，今年顺丰航空的航空货运量将超过㈤万吨。在国际快递巨头UPS将其亚太转运中心建在深圳后，上海圆通速递也在深圳机场建立其华南转运中心，并与深圳机场共同打造深圳机场快件集散中心。业内人士表示，快递行业附加值高，在快速行业快速发展而市场供应相对不足的情况下，具有货运与资金优势的传统航空公司应积极关注产业新动向，把尽快进入快递业务领域当作转型选择之一。     

航空货运选择快递业的策略分析

近年来，随着航空货运市场规模的进一步扩大和国内外航空货运公司的竞争加剧，南航货运部先后与敦豪全球货运（DHL）、上海圆通速递有限公司等国内外快递巨头在“总部合作”模式下开展合作。航空货运的发展必将对快递行业产生深远的影响，从长远来看，促成两者的相互融合和渗透是大势所趋。     

基于物流链的航空货运企业转型策略

2012年9月,顺丰航空机队规模达到9架,圆通等快递企业也意欲筹办航空公司。与此同时,东航加快整合中货航和东方远航的资源步伐着力延伸产业链,中国航空货运市场的"天地大战"已经开启。本文基于物流链的角度介绍了货运航空三种不同的航空货运运作模式。同时,从航空货运企业的视角分析了航空货运公司发展面临的机遇和挑战。最后,本文还提出了我国航空货运企业从传统的航空货物承运商向综合航空物流服务商转变的三个突破点。2012年10月22日,由于违规运输禁运危险品,     

封杀 or 规范？

老编有曰：一票货物带来四张罚单，而受罚者囊括了“四通一达”传统民营快递巨头中的两家，继韵达货运等三家公司被注销二类航空货运代理资质后，上海圆通速递有限公司（下称“圆通速递”）因违规而收到中国航空运输协会（下称“中航协”）的罚单。     

孰喜孰忧——析2006年中国航空货运业

2006年,中国航空货运业继续保持增长态势,货邮运输量、周转量和吞吐量持续增长,航空货运企业和货运能力较快增加,国际航空货运市场份额止降回升,对外开放航空货运继续扩大,航空物流园区和货运中心建设又有新进展。但是,航空货运企业的竞争力依然薄弱,多数货运企业的经济效益下滑态势没有好转,境外航空货运企业垄断国际货运的局面没有改变。     

我国航空货运市场竞争格局分析

受累于发达国家与我国的经济贸易摩擦,以及全球航空货运整体增长不佳的环境影响,2006年我国的航空货运整体走势表现为增长放缓。但是与全球航空货运市场整体相比,仍然是一枝独秀,一些航空货运巨头纷纷加大进入我国航空货运市场的步伐,使得我国航空货运市场竞争日益激烈。纵观我国航空货运市场,无论是从航空公司,还是机场,或是销售代理人的角度,我国航空货运市场都呈现出一种全新的竞争格局。     

航空货运网络的经济特性及优化整合

在我国长期高速发展的经济增长和日益繁忙的对外贸易中,借助于中国航空公司在国内庞大的航线网络,我国的航空货运也得到了迅猛发展,逐渐在航空运输中占有一定的分量。但是由于我国的航空货运网络对内与国内铁路、公路等运输网络仍处于独立、分割的状态,没有形成一个完整的统一网络体系;对外则缺少与国际航空网络的有效衔接,还未形成有机运作的航空货运网络基础,因此在与外航的竞争中不能提供完善的现代航空物流服务,无法体现出航空货运安全高速的服务优势。航空货运网络的欠缺大大降低了航空货运的运行速度,影响了航空货运的服务质量,成为制约我国航空货运发展的瓶颈,建设航空货运网络已经成为现代航空货运发展亟待解决的     

物流型航空公司发展营销思路的实证研究

在过去的2015年,我国航空客运得益于低油价和航空客运需求强劲等多个利好因素影响,可以说取得硕果累累,获得历史最好的经营利润。而航空货运则受国际金融危机蔓延,航空货运市场需求减弱,加上我国航空货运企业货运规模仍然较小,所占市场份额较低,市场竞争力较弱,2015年的航空货运并没有表现强劲的势头。2016年是"十三五"规划的第一年,我国航空货运     

论国有大型航空货运承运人经营模式选择（一）

一、中国航空货运承运人面临的市场环境分析 （一）传统航空货运业务面临的困境 在过去几年,全球航空货运市场持续低迷。中国航空货运承运人的经营情况也与全球同行的轨迹一致。在2012年和2013年,中国航空货运承运人经历了全行业的亏损。目前业界对于航空货运承运人近几年经营不景气的市场原因比较一致的看法主要有三个：全球经济及贸易增长放缓导致航空货运总体需求不足,货源结构变化对航空货运计重收费造成不利影响,市场运力的不断增长使市场运价持续走低。     

缩短B747-400F货机配载平衡时间的实践

B747-400F货机是当今世界执行洲际远程空运的主力机型,国内翡翠货运航空、长城货运航空等专业货运航空公司均拥有该机型,周边的新加坡货运航空、大韩航空等货运巨头也将其作为主力机型。     

国航与珠海机场拟携手推进珠海货运市场发展

随着航空货运巨头纷纷加大进入航空货运市场的步伐，使得我国航空货运市场竞争也日趋激烈。纵观我国航空货运市场，无论是从航空公司，还是机场，或是货运代理人的角度，航空货运市场都呈现出一种全新的竞争格局，而在此格局中，惟有合作，方能共赢。     

邮政快递：快递“空战”开启

继顺丰、中国邮政后,圆通速递成为第三家自建航空公司的中国快递,其在民航局的申请已获批,目前已通过公示阶段。按照圆通的计划,接下来的战略是以航空为主,汽运、铁运为辅,在10年内投资55亿元,3年内实现15架自有飞机、76个机场间互飞。以国际四大快递公司DHL、TNT、UPS、FEDEX的状况来看,航空快运也是必然趋势。目前,成立了五年的顺丰航空已有32架飞机,超过中国邮政的27架,筹建中的圆通则已招到五名机长。     

2013年经济展望及对航空货运市场的影响

航空货运是世界贸易的重要组成部分,随着世界经济的震荡而起伏。受宏观经济疲软及外贸不振影响,中国航空货运市场在2012年持续低迷。踏入2013年,业界高度关注航空货运市场能否迎来新气象。本文将简要结合今年的经济形势展望,探讨中国航空货运市场形势。一、2012年中国航空货运市场走势回顾2012年,中国航空货运市场延续2011年疲弱走势,呈现"低开低走"格局,全年运量萎缩。1至11月份,同比下降2.2%。     

东航货运发展战略设想(上)

近几年,随着中国经济的不断发展,给航空货运提供了难得的发展机遇。统计数据表明,航空货运增长率已经远远高于航空客运市场增长率,成为航空公司重要的利润支柱。东航货运发展起步较早,于1998年实现客货分离,成立了国内第一家专业航空货运企业——中国货运航空有限公司(以下简称"中货航"),2004年其又组建了国内第一家专业航空物流企业——上海东方远航物流有限公司。经过多年的运营,东航货运虽然取得了长足的发展,然而和     

全球三大货运航空公司对比分析

近几年随着全球贸易的发展,航空货运业进入了成熟期。2008年以来随着金融危机的影响,全球航空货运受到经济因素影响而放缓。随着油价的不断走高和地面交通运输费用不断上涨,原本航空货运基础相对落后的亚洲已成为世界航空货运市场发展速度的推动力,世界货运贸易重心正在向亚洲和中东倾斜。全球三大货运航空公司德国汉莎货运航空公司、大韩航空货运、新加坡货运航空公司在中国不断参与合资、并购或独资,加大本土化发展步伐,以便能够占领更多的国内市场份额。     

情报

行业分析Industry Analysis国际航协:上半年航空货运表现亮眼国际航空运输协会(IATA)最新发布的全球航空货运定期数据显示,2017年上半年全球航空货运需求同比增长10.4%,增长率几乎是过去五年年均增长率(3.9%)的三倍。今年上半年也是自2010年全球金融危机触底反弹后,航空货运增势最强的周期。2017年上半年,货运运力同比增长3.6%。需求增长依旧超过运力增加,有助于收益增长。2017年上半年航空货运表现强劲,6月份货运需求     

基于第四方物流理论的航空公司货运管理模式研究

自二十世纪九十年代以来国内航空货运市场发展迅猛,国内各家航空公司都在积极整合资源大力发展航空货运业务,国际航空货运巨头也纷纷抢占国内市场,一时间中国航空货运市场硝烟四起、群雄逐鹿。     

货运航空公司面临的问题及其解决办法

近年来,航空货运增长迅速,美国波音公司在《2004/2005年度波音世界航空货运预测》中称,未来二十年全球航空货运每年平均增长率为6.2%,其中中国航空货运每年将平均增长10.6%,近年来的实际情况也充分印证了波音公司当时的预测。     

从供应链管理看航空货运发展

改革开放以来,中国经济发展迅速,对外贸易日益增涨,市场对货运航空表现出前所未有的需求形势,为航空货运营造了良好的发展形势;与此同时,国内各航空公司纷纷将货运业务分拆并打造专业的航空货运公司以应对激烈的竞争,争夺市场;另一方面,随着航权的进一步放开,对中国巨大的航空市场凯觎已久的国外航空货运巨头纷至沓来,凭借其雄厚的资金实力、先进的运作经验誓与国内航空公司作一殊死较量。在这样的形势下,国内航空货运该如何发展,选择什么样的发展模式以及做怎样的战略部署才能适应形势,才能在激烈的竞争中立于不败之地,值得我们深深的思考。本文将从供应链的角度做分析,将航空货运纳入物流供应链的流程,就如何发挥航空优势,发展航空货运,壮大民族产业做一探     

情报

行业分析Industry Analysis一季度航空货运报告称货运需求持续得到改善国际航空运输协会近日公布今年一季度航空货运报告称,货运需求持续得到改善,货运量增加,收益企稳,2013年航空货运前景更为乐观。连日来航企年报也透露,航空公司计划从传统的货物运输企业向综合物流