声音

为落实国家京津冀协同发展战略,做好行业对接,结合前期调研和各方意见,民航局1月9日下发了《关于印发京津冀机场航线航班网络优化实施办法的通知》(民航发[2015]4号),明确了北京新机场启用前对首都、南苑、天津和石家庄机场的航线航班引导政策。首都机场实施"三不增三引导","三不增"即不增货运包机、不增国内客运加班、不增国内货运正班;"三引导"即引导机型由小改大、引导航线     

京津冀区域多机场协同发展路径思考

为贯彻落实国家京津冀协同发展战略要求,构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的京津冀民用航空一体化系统,《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》2014年12月12日发布,提出要全面提升京津冀地区航空保障能力和运输服务水平,全力推动京津冀民航与区域经济协同发展。在民航局的推动下,2014年12月22日,京津冀三地机场协同发展战略合作框架协议在北京签署。这标志着民航落实新常态下京津冀协同发展战略,率先在机场领域实现了协同发展。     

声音

2014年12月16日从在天津举行的京津冀民航协同发展会议上获悉,中国民航局已出台多项鼓励京津冀民航协同发展举措,包括鼓励航空公司转移部分航班至天津、石家庄机场,配合北京新机场启建推动河北支线机场建设等,全力支持京津冀协同发展。根据民航局出台的关于推进京津冀民航协同发展的意     

信息窗

2014年12月16日从在天津举行的京津冀民航协同发展会议上获悉，中国民航局已出台多项鼓励京津冀民航协同发展举措，包括鼓励航空公司转移部分航班至天津、石家庄机场，配合北京新机场启建推动河北支线机场建设等，全力支持京津冀协同发展。     

浅议石家庄机场航空大众化战略的发展内涵和实践路径

石家庄正定国际机场是全国民航首个航空大众化试点,经过几年实践探索,航空大众化试点内涵更加丰富,成效开始逐渐显现。在京津冀民航运输协同发展的当下,石家庄机场航空大众化试点的实践路径为京津冀机场明确定位、优势互补、差异发展提供了有益借鉴。     

浅析中国民航启动通勤航空模式的战略意义

中国民用航空局副局长夏兴华日前在“2012年民航运输工作会议”上提出：“民航要发展支线航空。针对淡旺季明显的支线航空市场，制定和完善航线准入和退出机制，继续坚持针对新开支线航线的保护期政策，大力发展通勤航空，继续对支线机场及支线航线实施补贴。”     

京津冀民航协同发展艰难“破冰”——石家庄机场大众化建设将步入快车道

6月25日,由民航华北地区管理局主导的京津冀地区民航运输协同发展项目研究论证会在石家庄召开,来自民航华北局、中国民航大学、首都、石家庄、天津、南苑四家机场以及国内主要的13家航空公司的60多名代表参加了会议。会上,对长达六个月悉心调研所形成的《京津冀航空运输协调发展研究报告》进行了讨论。面临容量饱和之困的首都机场将航班分流至石家庄机场、天津机场已形成共识,具体的分流方案即将制定。据消息人士表示,从2013年冬春航季开始首都机场新增航班将进行优化,部分     

基于“双枢纽”模式的北京机场轨道交通发展思考

<正>建设综合交通体系是我国的一项国家战略。近期,民航局提出要充分发挥民航在综合交通体系建设中的牵引作用,打造以机场为核心的集疏运体系。“一市两场”背景下的综合交通体系建设是行业面临的一个新课题,而北京“双枢纽”建设又极具示范效应。《京津冀协同发展规划纲要》《推进京津冀民航协同发展实施意见》均要求：首都机场与大兴机场要形成优势互补、适度竞争、具有国际竞争力的“双枢纽”机场格局;要加强民航与轨道交通等其他快速交通方式的高效衔接,构建以枢纽机场为核心的综合交通枢纽。     

西藏每年出资1亿鼓励航企开辟进出藏航线

西藏自治区日前出台《西藏自治区民航发展专项资金管理暂行办法》(以下简称"《办法》"),每年出资1亿元对运营涉藏航线的各航空公司和区内各民航机场予以专项资金支持,鼓励航空公司开辟进出藏航线。2012年6月,西藏自治区人民政府与中国民用航空局签订《关于促进西藏民航跨越式发展的会谈纪要》,提出加大财税政策支持力度,增加进出藏航班,不断完善航线网络,引导和支持航空公司开通西藏至南亚、西亚等地区的国际航班,并力争到"十二五"末实现西藏民航旅客吞吐量400万人次以上。     

京津冀谋划区域交通一张图

近日,京津冀三地共谋区域交通一体化发展大计,着力推进区域交通一体化工作。三地将协同推进京津冀交通运输规划对接,形成区域交通“一张图”,统一部署、统一实施、同标准落实：协同加快京津冀重大交通项目建设,加快完善区域干线公路、铁路网络,推进港口、机场合理分工、功能优化、业务合作;协同加强京津冀交通运输管理、服务联动。     

石家庄机场北京西客站城市候机楼正式启用助力京津冀民航协同发展

12月18日，石家庄机场北京西站城市候机楼正式运营，不仅为进出北京的航空旅客提供了京石空铁联运的便捷服务，也为首都机场减压分流，京津冀民航协同发展提供了有力支撑。     

整合机场资源 实现功能互补 民航华北局积极推进京津冀地区民航运输协同发展

为整合北京首都、北京南苑、天津和石家庄等四个机场（以下简称“四场”）资源，促进北京、天津、河北等三个地区（以下简称“三地”）航空运输协同发展，11月20～29日，民航华北地区管理局党委书记王瑞萍率领由监管局、运输处、计划处、机场处、空管处、党办等相关单位和部门负责人及民航大学专家组成的调研组，赴首都机场、天津和河北等地，与机场、航空公司、空管、航油公司等民航相关单位负责人座谈，就加强京津冀地区民航运输协同发展开展前期调研。     

关于开展民航飞行队伍思想政治工作征文活动的启事

为深入贯彻持续安全理念,落实安全主体责任,推进持续安全战略实施,进一步加强飞行队伍建设,促进民航事业又好又快发展,民航局思想政治工作办公室定于2011年6～10月在民航系统开展＂民航飞行队伍思想政治工作＂征文活动。     

从变化中看趋势——财政部、民航局修订《支线航空补贴管理暂行办法》

<正>支线航空是民航运输业务的重要构成,与干线航空业务一起,成为支撑民航高质量发展的重要载体。党的十八大以来,中国民航坚持“以人民为中心”的发展理念,积极完善支线航空资源配置,持续优化支线航空补贴政策,支线航线数量不断增加,航空网络覆盖面进一步拓宽,支线机场所在城市的通达性明显改善。支线航空的快速发展,离不开政策的支持。其中,持续的补贴政策功不可没,2008年,     

民航与旅游犹如车之两轮、鸟之双翼

民航和旅游一直是个分不开的话题,民航对于旅游业的发展起着积极的推动作用,而旅游对于民航增加客源又有着积极的拉动作用,许多热门航线都是旅游热点地区航线或由旅游包机执飞。民航与旅游简直就是一对孪生兄弟,相互之间是一种紧密合作、互利共赢的正相关关系。     

京津冀协同框架下河北港口集装箱运输发展对策

长期以来,集装箱运输是河北省沿海港口发展的薄弱环节,而京津冀协同发展战略的实施为津冀港口合作提供了新的背景。为推动河北省集装箱运输量级的快速增长,在分析河北省港口集装箱运输现状的基础上,评估天津与河北港口集装箱运输的业务关系,并对其进行重新设计,强调构建新型大港关系的导向,并提出京津冀协同框架下的河北省港口集装箱运输发展对策,即:建立津冀港口分层战略联盟,打造领军型集装箱码头运营商,扩大培育适箱货源的范围,扶持港口集装箱业务主体,优化集疏运系统和航线商务模式,提升国际航运服务水平。     

关于开展民航飞行队伍思想政治工作征文活动的启事

为深入贯彻持续安全理念,落实安全主体责任,推进持续安全战略实施,进一步加强飞行队伍建设,促进民航事业又好又快发展,民航局思想政治工作办公室定于2011年6～10月在民航系统开展“民航飞行队伍思想政治工作”征文活动。现将有关事项通知如下：     

关于开展民航飞行队伍思想政治工作征文活动的启事

为深入贯彻持续安全理念，落实安全主体责任，推进持续安全战略实施，进一步加强飞行队伍建设，促进民航事业又好又快发展，民航局思想政治工作办公室定于2011年6～10月在民航系统开展“民航飞行队伍思想政治工作”征文活动。现将有关事项通知如下：     

关于开展民航飞行队伍思想政治工作征文活动的启事

为深入贯彻持续安全理念，落实安全主体责任，推进持续安全战略实施，进一步加强飞行队伍建设，促进民航事业又好又快发展，民航局思想政治工作办公室定于2011年6—10月在民航系统开展“民航飞行队伍思想政治工作”征文活动。现将有关事项通知如下：     

关于开展民航飞行队伍思想政治工作征文活动的启事

为深入贯彻持续安全理念，落实安全主体责任，推进持续安全战略实施，进一步加强飞行队伍建设，促进民航事业又好又快发展，民航局思想政治工作办公室定于2011年6～10月在民航系统开展“民航飞行队伍思想政治工作”征文活动。现将有关事项通知如下：