新疆铁路运输的骨干作用及发展对策

阐述了铁路在新疆综合交通运输体系中的骨干作用,分析了新疆铁路运输的现状,根据新疆铁路发展的战略目标、实施步骤和建设布局,提出了若干新疆铁路运输发展对策。     

强化乌鲁木齐铁路枢纽建设和改造的研究

按照铁路中长期规划和新疆铁路网的建设规划,对乌鲁木齐铁路枢纽在区域路网、新疆交通和社会经济发展中的重要作用进行了阐述,分析了乌鲁木齐铁路枢纽面临未来的经济运量和任务,提出了建设和改造乌鲁木齐铁路枢纽的方案。     

铁路发展对新疆旅游经济结构演变的影响研究

铁路发展是提升旅游节点地位、促进旅游要素流动的交通基础,是新时代旅游经济高质量发展的新引擎。基于铁路发展视角,以新疆15个地州市为研究对象,利用可达性、修正引力模型和社会网络分析法,探究新疆旅游经济网络结构的时空演变特征,并构建新疆旅游产业合作格局。研究表明,铁路建设逐渐优化新疆旅游交通可达性水平,可达性演变格局为两头低、中间高→西低东高→北高南低;新疆旅游经济联系整体提升并向均衡态势发展,逐渐打破以乌昌地区为核心的放射型格局;新疆铁路网络与旅游经济的演化规律趋同,旅游经济网络结构演变模式为北紧南疏→北环南密→多环联系。基于分析结果,结合新疆铁路发展战略和旅游资源本底,构建“三地三带三区”的新疆旅游产业合作新格局。     

新疆公路运输业物流转型发展对策

新疆地域辽阔，远离内地经济腹地，区内与区外的运输距离较长。由于新疆铁路运输干线数量少、运输能力有限，公路运输除需承担自铁路站点到目的地的物流配送外，还要承担大量的中长途客货运输，因此一直占新疆总货运量的80％以上．发挥着重要的作用。因此，新疆交通运输成本也很高，按现行费率初步测算，新疆每亿元国内生产总值所需的运输费用比全国平均水平高出2—3倍。     

新疆铁路网发展规划探讨

新疆依托区域铁路网的规划建设,可以引导区域城镇布局逐步完善,支撑国家战略的逐步实施。在分析新疆既有铁路网现状及存在问题的基础上,结合区域铁路客货运量预测结果、需求分布特征,提出区域铁路发展的战略定位、规划目标及实施策略。基于现状区域城镇布局特征,提出"树状"线网结构、"环+放射状"线网结构、"轴+环+放射状"线网结构3个规划方案,通过分析比较选择"轴+环+放射状"的铁路线网结构,以充分提高区域城镇及组团的铁路线网覆盖水平,发挥铁路对区域经济社会发展的支撑和引领作用。最后,从线网规模、时效性、覆盖度、社会影响等角度对线网实施效果进行综合评价。     

铁路发展基金运作模式研究

铁路发展基金是中央政府支持的、以财政性资金为引导的多元化铁路投融资市场主体,对于创新铁路投融资体制,吸引社会资金投资铁路,加快铁路建设,促进经济社会持续健康协调发展具有十分重要的意义.如何募集资金,管好用好基金,发挥其在铁路发展中的重要作用,需要深入研究.根据《铁路发展基金管理办法》等规定,重点对资金募集来源、资金投资方向、给予社会投资人的回报水平等问题进行研究.     

欧洲铁路旅游发展经验及启示

交通是旅游业发展的重要引擎,旅游是现代交通转型升级的重要方向。近年来,综合交通运输体系不断完善,交通与旅游融合日益成为推动产业发展一种新趋势。随着“四纵四横”高速铁路网全面建成,铁路旅游已成为交通旅游重要组成部分。欧洲旅游资源丰富,其铁路网广泛,在交通旅游中发挥着重要的作用。介绍欧洲铁路旅游发展历程,总结欧洲铁路旅游5种目的地主要线路模式,分析提炼其在差异化旅游产品、融合合作、数字化转型方面发展经验,结合我国铁路旅游现状及存在问题,提出促进我国铁路旅游发展的策略建议,包括精准匹配市场需求,设计差异化旅游产品;深化合作共赢,促进铁路与旅游高质量融合发展;加快推进铁路旅游平台信息化发展,助力后疫情时代铁路旅游发展。     

从美国农业发展历史看铁路运输的作用

对美国农业发展不同历史阶段中的铁路运输作用予以分析,认为:1)铁路运输对农业发展的作用是明显的,尤其是在铁路网络完善的条件下;2)铁路运输以其运量大、费用低、速度快等技术经济特性,促进农产品市场范围的扩大和农业生产专业化分工,进而推动农业发展;3)铁路对农业发展的作用起初通过铁路兴建和铁路网络完善来实现,当铁路网络完善以后,综合运输规划以及运输技术、运输组织等创新就显得尤为重要。     

"十一五"是我国铁路重要的发展时期

根据铁路发展明显滞后于公路和航空发展的现状,分析铁路在承担全社会客货运输量方面的作用,提出综合运输网络骨干运输方式的衡量标准,说明我国铁路在综合运输网络中的骨干作用。通过论述铁路在主要运输通道中的作用;铁路在提高交通运输可持续发展方面的作用;铁路在降低物流成本,提高产品竞争力方面的作用,指出我国铁路还处于大发展过程中,今后应进一步加快发展。     

铁路口岸运输的发展与展望

我国铁路共有10个国境口岸站,与5个国家的铁路直接连通。近年来,铁路口岸运量持续大幅度增长,有力支持了我国对外贸易的快速发展,特别是满洲里、绥芬河、二连、阿拉山口四大口岸在对外贸易中发挥了重要作用,也促进了铁路自身的增运增收。在总结铁路口岸快速发展的做法和经验的基础上,提出当前和今后一段时期铁路口岸工作面临的新机遇和新要求。     

基于熵权灰色关联法的新疆铁路网扩张规律研究

为提高铁路网规划的合理性,选择铁路网发展状况、经济发展状况、社会发展状况3个维度的21个评价指标,运用熵权灰色关联法对影响新疆铁路网扩张的因素进行分析。以铁路网密度表征铁路网的扩张,驱动因子可以概括为GDP、收入水平、社会保障和人口数量,依据Cobb-Douglas生产函数建立模型,预测新疆15个地州(市)的铁路网密度。结果表明,新疆北疆铁路网密度优于南疆;在研究铁路网扩张规律时,除了考虑GDP、收入水平、社会保障和人口数量等因素外,还应顾及自然资源、建设历史、城市定位及政策偏好的区域差异。     

深入实施西部大开发战略 进一步加快西部铁路发展

铁路在西部大开发中发挥着基础骨干和先导性作用。总结西部大开发战略实施以来铁路发展成就,认为铁路运输在西部经济社会发展中发挥了保障作用,但也存在瓶颈制约,结合深入实施西部大开发战略的要求,探讨＂十二五＂期间加快西部铁路发展的总体思路和发展重点。     

努力开创铁路科学发展新局面更好地为经济社会发展和人民群众服务

以科学发展观为指导,全面总结2011年铁路工作,深入剖析铁路发展面临的形势和需要把握的重大问题,部署2012年全路重点任务,动员全国铁路干部职工进一步统一思想,坚定信心,团结奋斗,努力开创铁路科学发展新局面,更好地为经济社会发展和人民群众服务,以优异成绩迎接党的十八大胜利召开。     

加快转变发展方式切实落实主体责任坚定不移地推动路局实现科学发展

探讨如何深入学习贯彻胡锦涛总书记针对铁路工作重要指示精神，提出围绕科学发展主题和加快转变铁路发展方式主线，切实落实企业主体责任，加快转变铁路发展方式，不断提高发展质量和效益，实现铁路又好又快发展。     

适应经济社会发展新要求推动铁路实现又好又快发展

分析铁路运输在区域经济社会发展中的作用，结合经济社会发展要求、和谐社会发展目标、区域协调发展阶段、创新型国家建设使命，探讨新形势下如何推动铁路全面发展。     

铁路运输对沿线城市发展的影响研究——以鄂尔多斯市铁路发展规划为例

铁路运输对沿线城市的发展造成了巨大影响。以鄂尔多斯市为例，从铁路运输的特点及优势分析入手，探讨了铁路运输在城市发展中的地位和作用。研究鄂尔多斯市经济社会发展以及铁路运输的基本情况，认为目前鄂尔多斯市铁路运输一定程度上影响了经济社会的长期快速发展。在此基础上分析预测鄂尔多斯市的铁路客货流量，并提出了鄂尔多斯铁路发展的初步规划。     

在国家现代综合交通运输体系建设中确立铁路优先发展战略

分析铁路运输能力远远不能满足国民经济发展需求的原因,系统阐述在国家现代综合交通运输体系建设中确立铁路优先发展战略的重要性、紧迫性,提出国家优先发展铁路的建议。     

关于铁路发展阶段的思考

为把握铁路发展规律、统一认识、指导规划，需要深入分析铁路发展所处阶段。根据铁路的功能及所发挥的作用，铁路发展分为功能匹配、战略完善、社会保障三个阶段。结合经济社会发展，分析当前我国铁路发展所处阶段，探讨我国铁路如何走创新之路。     

关于加快发展内蒙古铁路现代物流业的思考

发展现代服务业是十七大重要战略部署。现代物流业是现代服务业的重要组成部分,铁路作为国家重要的基础设施,在现代物流业发展中具有重要作用。结合呼和浩特铁路局所处内蒙古地区经济发展情况,分析该地区铁路现代物流业发展的现状和存在的主要问题,从完善物流基础设施、建设区域物流中心、构建综合物流体系等方面提出相关思路。     

认清面临的形势推进和谐铁路建设实现我国铁路又好又快发展

深入分析世界铁路发展趋势,阐述加快我国铁路发展的重要意义,总结党的十六大以来铁路改革发展取得的重大成就,剖析我国铁路与发达国家的差距,就实现我国铁路科学发展、和谐发展提出进一步努力的方向.