海航历次融资一览

直接融资海航的第一次直接融资是从海航的股份制改造开始的。1993年海航以重新评估的1334万元国家股与中国光大国际信托投资公司、交通银行海南分行、中国国际旅行社总社、海南航空进出口贸易公司等17家法人单位为发起人,组建了海南航空股份     

基地航空4+1

大连国际机场Dalian International Airport大连机场股份有限公司运营指挥中心总经理王曰承介绍,目前大连机场的驻地航空公司主要有南航、海航、华夏航空、大连航空四家,外加汉华公务机。驻地航空公司接受大连机场调度管理,在运营保障方面,除了南航实行自有服务保障外,其他几家航空公司与大连机场签有相应保障协议,大连机场按照民航局159号文件要求为其提供服务。     

海航有望获得政府逾20亿注资

继ST东航获大股东（东航集团）70亿元注资后，5月19日起停牌的海南航空发布公告称，公司正在筹划定向增发事宜。业内人士分析认为，海南航空有望获得海南省国资委注资。考虑到海航飞机引进资金需求规模较大，海南省的注资规模很可能超出市场预期。注资规模可能在20亿-40亿元。     

长安航空在改革中崛起

长安航空公司组建于1992年,运营后由于机型落后、资本金匮乏及传统的管理模式不适应企业的发展,公司一度陷入了困境,后经国家计委牵线搭桥,企业和海南航空集团公司取得了合作意向。2000年8月30日,经两省政府和国家民航总局批准,长安航重组方案拍板定案。 长安航同海航正式"联姻"后,长安航按照现代企业制度的要求成立了董事会、监事会,实行了董事     

中国驻外大使唱响“一带一路”

驻意大利大使李瑞宇：让意真正成为“新丝绸之路的大门” 2月25日,驻意大利大使李瑞宇出席了罗马菲乌米奇诺机场举行的“新丝绸之路的大门”研讨会。罗马机场执行董事洛普勒斯蒂、工业家联合会罗马分会主席斯蒂尔佩和意外交部、拉齐奥大区代表与会发言,中国国航、东方航窄、海南航空、国泰航空和意大利航窄及多家中意媒体代表100余人出席会议。     

海航西征

现在看来,海南航空(600221、900945)控股西安民生(000564)仅仅只是其西征的开始。此后,海航又投入重金连续收购陕西的一些证券公司和酒店,继而快马加鞭赶往新疆洽谈收购新疆机场事宜。一切均表明,控股西安民生并不是海航西征的最后一粒官子,立足西安组建金融控股公司从而整合西部资源才是其真正目的     

"上海旋风"沪港将在八个领域全方位合作

沪港在八个领域经贸合作的具体内容如下: 一、加强航空港建设与管理的合作 --支持香港投资者参与空港物流园区及机场货源区的投资、建设、运营和管理.对香港开放软件管理等领域,鼓励香港机场管理机构参与上海机场的运营和管理,协助提高上海机场管理水平.对香港开放航空维修市场,加快与港方、美方投资合作成立航空维修公司,力争成为波音航空亚太维修基地.     

索罗斯“第二次握手海航”幕后

2005年10月15日下午1时15分,索罗斯乘坐的海航公务机平稳降落在海口美兰国际机场,在他的高级顾问RonaldO.Drake陪同下,这个75岁的高个子老人第一次踏上了海南的土地,开始了对他“最小一笔投资”的企业的考察。索罗斯来海航不是做客,他是海航的大东家。十年前,他旗下的美国航空有限责任公司曾经投资海航2500万美元,     

焦点人物

陈峰海南航空11月1日发布公告披露:根据主要股东的提议,公司对第五届董事会成员作出调整,陈峰不再担任海航股份公司董事职务。这意味着陈峰将辞任海航股份公司董事长,不再是海航股份公司的掌门人。虽然海航方面称陈峰的职务变动只是出于"工作需要",陈峰仍担任海航集团董事长一职,但在该消息及航油价格上调的双重夹击下,海航A股股价当天下挫5.78%。     

万亿海航破产重整

63家公司被申请破产重整,大股东及关联方占用资金及未披露担保等所涉金额逾千亿元!万亿级集团海航的破产重整公告犹如一枚重磅炸弹,其震撼性不言而喻。海航的流动性危机已历时近3年,即使市场上多有猜测,但这一结果仍然出乎了所有人想象。即使是海南省海航集团联合工作组(以下简称联合工作组),在进驻之时或许也未曾预料到。     

股份制企业：体制优势面临挑战——关于海南股份有限公司运营状况的问题调查

海南作为全国较早进入股份制运作之一的特区省份,其股份制企业发展状况如何深为管理层和投资者所关注。国家统计局海南省企业调查队最近对全省128家股份有限公司的运营状况进行调查,回收有效调查报表115份。结果表明,诸多问题日渐凸现。一、投资行为短期化,资产运营效率偏低,股份制企业体制优势面临挑战1.投资行为短期化,获利的稳定     

民营航空不应被救助政策遗忘

民营航空公司集体陷入多事之秋。继奥凯航空停飞事件后，又有两家民营航空公司出现重大变化。东星航空在声明拒绝中航收购后，就因欠债太多而停止了运营;拖欠机场费用3000余万元的鹰联航空则被四川航空收编，正式由民营转为国有。     

律师告状：机场建设费不合法 专家呼吁：尽快出台行政收费法

3月23日,河北律师韩甫购买北京至海口的往返机票时,被海南航空收取了100元的机场建设费。韩甫认为这100元的机场建设费存在不合法性,遂以"民航总局征收自己私有财产的行为违反宪法和法律"为由,向民航总局提起行政复议,请求     

陈峰:飞越寒冬

从没有资金优势、没有时间优势、没有“血统”优势的小型民营航空公司成长为中国第四大航空集团，海南航空用了15年的时间，而陈峰也由此成为中国航空业响当当的人物。不过，2008年对海航来说却是“自非典以来最困难的一年”，那么，面对危机，一向锋芒毕露的陈峰在做什么？     

中国驻外大使唱响“一带一路”

<正>驻意大利大使李瑞宇:让意真正成为"新丝绸之路的大门"2月25日,驻意大利大使李瑞宇出席了罗马菲乌米奇诺机场举行的"新丝绸之路的大门"研讨会。罗马机场执行董事洛普勒斯蒂、工业家联合会罗马分会主席斯蒂尔佩和意外交部、拉齐奥大区代表与会发言,中国国航、东方航空、海南航空、国泰航空和意大利航空及多家中意媒体代表100余人出席会议。李瑞宇大使在讲话中介绍了中意关系的最新发展情     

建设航空俱乐部,拓展旅游空间

据可靠消息,海南正在筹建两家航空俱乐部。如果运作成功,它将成为海南旅游经济新的增长点。　　空中观光休闲游览将提升海南旅游业的档次　　海南在国内具有热带海岛度假旅游的最佳条件。 1999年接待游客 930万人次。除了开展滨海观光度假游,民族民俗风情游、温泉康乐游、热带森林游、潜海休闲游外,还应开发的空中观光休闲游,构成丰富多彩的陆域、海下、空中多维空间的旅游格局,满足不同层次游客的不同消费需求,使海南旅游业提升一个档次。　　海南发展空中游览有得天独厚条件。既有陆域又有海域。海域有沙滩、岩岸、珊瑚礁、泻湖…     

发展和完善海南证券市场刍议

<正> 近年来,海南证券市场有了一定的发展,这对海南特区的改革开放和经济建设起了积极的促进作用。但从现状看还存在不少问题,还不适应海南改革开放和经济建设的需要。本文拟分析海南证券市场的现状并对其进一步的发展作些探讨。一、海南证券市场现状及特点(一)证券交易机构初具规模。目前海南经批准可从事证券交易的机构有12家。这些机构中,有专营证券业务的证券公司,有兼营证券业务的信托公司和综合性银行开设的证券交易营业部。另外,还有一批证券交易代理点。为开展证券业务创造了条件。(二)证券品种增多。目前海南公开发行的有价证券品种有:国库券、基本建设债券、重点建设债券、建设债券、财政债券、保值公债、特种国债、重点企业债券、企业债券、房产投资券、企业短期融资债券、金融债券、大额定期存单,不公     

建设生态省全国第一家

海南省提出：用30年左右的时间建成生态省，创建优良的生态环境和发达的生态型经济。在一个省的范围内，实施这样的发展战略，在全国还是第一家。在不久前刚刚举行的全国人大和全国政协两会上，湖北代表团也对海南的发展提出了类似的建议，可见这样的发展战略，不仅是海南人民的心愿，也是全国人民的心愿。     

日照机场:两翼齐飞 翱翔向蔚蓝

自2来航01,业5日发年照展12机机月场遇正紧,式紧认通抓真航住贯以民彻民航局'两翼齐飞'发展战略,在深耕主业发展支线运输的同时,大力发展通用航空,探索建立支线机场发展'日照模式',短时间内支线运输发展迅猛,通用航空从无到有,并迅速在全省抢占制高点.     

海航换骨——"大新华"组建内幕独家调查

海航集团正在操作的“大新华”集团一波三折,挂牌计划一推再推,这里面到底有什么不为外人所知的故事?索罗斯是否还会大笔注资?海南航空集团的第一大股东是否即将易主?海南省政府为何在关键时刻拿出来15亿?“大新华”集团上市后,以陈峰为代表的海航集团的“老板”们,是否会上演一夜暴富的神话?《新财经》记者两赴海南,通过与陈峰、王健、陈文理、李先华等海航高管的深入交流,得到了大量第一手资料。“我们大厦楼上的‘HNA(海南航空)’标识有些脏了,是不是应该清洗一下?”不久前,海航发展大厦的清洁工通过海航集团特有的网络办公系统,将意见直接提给了集团董事局领导。“不用了,我们的牌子马上就换了。”海航的决策者回答。