我国通用机场建设管理现状及对策建议

通用航空是民航业两翼之一,是衡量民航发展质量的重要指标.作为通用航空的重要载体,加快推进通用机场建设是补足基础设施短板、解决"落地难"问题的关键举措.随着我国通用航空利好政策密集出台,通用航空发展环境逐步改善,通用机场建设推进显著加速.与此同时,通用机场建设管理中存在的问题也愈发凸显.本文深入剖析通用机场建设管理中存在...     

关于发展中国通勤航空的思考（二）

（三）新疆通用航空有限责任公司通勤航空实践概况 新疆通用航空有限责任公司是新疆生产建设兵团的一家独资公司,目前该公司执管3个系列5种机型的飞机33架,该公司在2010年与中国民航大学共同组建成立了新疆天翔航空飞行学院,2011年初与九江红鹰科技发展有限公司共同组建成立了新疆天翼直升机通用航空有限公司,并通过了运行合格审定,该公司具有l45部维修资质和147部维修人员培训资质。     

浙江省低空通信监视网络建设研究

近年来,随着国家低空空域改革的稳步推进以及对通用航空产业的愈加重视,通用航空迎来快速发展时期.通用航空已与运输航空共同构成了民用航空运输体系的"两翼",成为国家促进消费、带动投资、推动转型的重要选项.     

通用航空企业竞争力评价研究

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。通用航空具有宽广的产业链,其发展能够带动工业、农业、矿业、能源以及航空工业的发展,可以极大地促进旅游业的发展,创造大量的就业机会,并能带动相关技术的进步。通用航空企业一般是指通过整合自身拥有的飞行资源以及其他资源进行通用航空作业活动的公司。通用航空企业是通用航空产业链上最能动、最关键的环节。通用航空企业的发展可以促进、     

首届国际通用航空博览会在山东滨州举行

5月28日,中国历史上规模最大的一次国际通用航空产业博览会在山东滨州举行。历时3天的博览会吸引了来自中国、美国、俄罗斯、法国、奥地利、加拿大、瑞典、荷兰等国家和地区约30余个通用航空企业组织及航空俱乐部参加。自2003年中国《通用航空条例》开始实施以来,滨州抓住了"航空市场禁区"将有条件开放的机会,开始了3年的"航空城"建设。占地3000亩的大高通用航空城已经建成,航空城具备了飞行器组装与试飞、飞行培训、航空航天会展、别墅度假、娱乐观光休闲、通用航空六大功能。     

河北省通用航空高质量发展路径探析

<正>近年来,国家高度重视通用航空发展,《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出要积极发展通用航空。作为战略性新兴产业,通用航空是我国民航业“两翼齐飞”发展战略的重要组成部分,是推动交通强国、制造强国建设的重要手段。本文从河北通用航空发展现状和问题、面临的形势和机遇展开分析,探讨通用航空高质量发展的有效路径。     

我国通用机场建设与运行管理现状与思考

正通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动;通用机场是指专供通用航空器起降使用,设有必要设施的规定场地。作为通用航空发展的重要基础设施,通用机场的建设近年来得到了极大的发展。然而,截至2013年底,我国通用机场和通用航空临时起降点仍然不足400个,无论是从机场的数量、规模还是运行管理水平上与航空发达国家相比都存在很大的差距。究其原因,当前我国在通用机场建设和     

我国通用航空支撑体系健康性评估指标体系构建

通用航空是民用航空的重要组成部分,与公共航空共同构成民航运输业的两翼.建设健康水平良好的通用航空支撑体系是发展民航产业和建设民航强国的需要,也是民用航空的重要组成部分.随着我国低空空域的逐步开放,通用航空将迎来前所未有的发展机遇,将会创造巨大的社会效益和经济效益.目前,对通用航空的研究已引起了国内外学者的广泛关注.通用航空发展支撑体系是一个多元和复杂的系统结构,要对通用航空发展支撑体系的健康性做出合理的评价,指标体系的设计是关键问题之一.这个指标体系既要能够真实反映整个通用航空发展支撑体系的基本状态,又要能够便于在实际中应用.因此,应综合考虑通用航空全产业链的发展状况和发展环境,利用现有评估方法和评估经验,来设置通用航空发展支撑体系的评估指标.     

通用航空产业颁布首个专项补贴政策

中国民用航空局、财政部联合印发的《通用航空发展专项资金管理暂行办法》（以下简称“《办法》”）日前正式颁布实施,这标志着我国将对通航产业实行专项补贴。通用航空发展专项资金将用于通用航空作业补贴、通航飞行员培训补贴以及购置、更新、改造通用航空设施设备等多个方面。     

北京基层运政“放管服”改革成效及问题

“管服”,即简政放权、放管结合、优化服务的简称。2019年6月25日,国务院总理李克强在全国深化“放管服”改革、优化营商环境电视电话会议上指出,“放管服”改革实际上是一场刀刃向内的政府自我革命,旨在重塑政府和市场的关系,使市场在资源配置中起决定性作用,更好发挥政府作用。“放管服”改革为基层政府部门赋予了更多权力,提出了更高的服务标准和要求。在幵展基层工作中,需要坚持目标导向、问题导向、效果导向,才能切实优化营商环境、在提升政府服务能力和水平上取得新的更大突破,实现“信息多跑路、群众少跑腿、服务更贴心”的美好愿景。     

我国通用航空发展分析及建议

一、通用航空概念及其重要作用 人们根据航空活动划的性质一般将其分为民用航空和军事航空.依照《国际民航公约》的分类,民用航空活动有通用航空运行、商业航空运行和航空作业3种,我国民航法规定航空活动包括公共航空运输和通用航空,美国FAA将民用航空活动划分为航空公司业务活动和通用航空两种.由此可见,尽管各种规定的名称不同,但都认为通用航空是除了军事航空和公共航空运输以外所有航空活动的总称.世界上一些航空大国、强国都将通用航空放在与公共航空运输同等重要的战略地位进行发展,通用航空也因此被称为民航强国之一翼.     

我国通用机场发展研究

我国通用航空发展较早,近年来也得到了较快的发展,但是与国外通用航空和国内民航运输相比,通用航空产业规模仍然偏小,尤其是通用机场的建设与发展几乎没有很大进展,成为我国＂民航强国＂战略的＂短板＂。     

我国绿色通航产业发展研究

一、发展绿色通航产业的必然性1.通航产业参照国务院、中央军委关于《通用航空飞行管理条例》的规定,通用航空(以下简称通航),是指"除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动"。     

低空空域管理改革与通用航空的发展

自从改革开放以来,我国航空运输得到了突飞猛进的发展,客货周转量、飞机保有量以及机场数量都在保持高速增长,但是我国通用航空发展却举步维艰。主要原因之一是我国低空空域管理模式审批程序复杂,缺乏灵活性,不能充分体现通用航空飞行的特点,难以发挥通用航空灵活机动的优势。因此,加快低空空域改革,促进通用航空发展,充分开发和有效利用低空空域资源,成为摆在中国民航面前的一项重要课题。     

基于高校科研"放管服"视角下财务服务模式研究 ——以大连海事大学为例

科技创新是推动国家和民族发展、引领人类社会进步的源动力,是建设现代化经济体系的战略支撑.面对新一轮科技革命的重大机遇,国家多次下发制度文件深入推进科研"放管服"改革.高校是科研人才的重要输出渠道,应积极响应国家"放管服"政策.本文基于高校科研"放管服"改革视角,全面介绍了大连海事大学财务服务模式的实践与成效,并提出下一步努力方向,以期创新服务理念,提高科研经费使用效益,调动科研人员积极性、主动性和创造性,为高校科研"放管服"改革进一步完善提供参考.     

我国民航通用机场分类情况解析

正通用航空作为民用航空的重要组成部分,与运输航空共同组成民用航空发展的双翼,在国家经济社会建设过程中发挥着重要的作用。然而,与中国民航运输航空相比,我国通用航空的发展远远滞后,已经成为制约中国民航由民航大国向民航强国跨越的重要因素之一。截至2013年底,我国持有通用航空经营许可证的通航企业共有178家(另有110多家正在筹建),通用航空适航在册     

搭建我国通用航空业发展的法制政策平台

通用航空与运输航空是民航业的两翼。建设民航强国不仅要有发达的运输航空,还应有发达的通用航空未支持。我国运输航空取得了长足发展,2005年已成为仅次于美国的世界第2大航空运输系统。而通用航空却远远落后于世界平均水平,不能适应当前经济建设和社会发展的需要。如何促进我国通用航空业发展的问题,笔者拟从通用航空业法制政策视角进行探讨。     

关于我国通用航空机场建设与发展的思考

我国的通用航空起步较早,但通航产业在国内发展较为缓慢。据统计截止2010年底,国内约有近400家通用航空机场（其中包括329个临时起降场）,但到去年,仅剩约300多个。可以看出通用机场的发展受多方面因素的制约,发展较为缓慢。国内对通用航空的发展尤其是通用机场发展的研究太少,本篇文章提出一些制约通用机场发展的因素,并给出相应的对策建议。     

声音

今年全国两会期间,民航局李家祥局长在接受媒体采访时表示,引领新常态,民航业发挥战略作用的优势明显,这是相对于其他交通运输方式而言的。不仅如此,还有助于行业的发展方式从规模速度型粗放增长转向质量效益型集约增长,有助于行业结构从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整。尤其是中西部民航、国际运输、航空货运、低成本航空、支线航空以及通用航空、临空经济等方面的快速发展,有助于经济发展动力从传统增长点转向新增长点。     

低空空域改革下的通用航空应急救援体系研究

近年来，自然灾害、事故灾难、公共卫生和社会安全等领域的突发性公共事件在我国频繁发生。面对危机的突发性和不确定性，积极有效的应急救援体系显得尤为重要。通用航空具有快速、高效、受地理环境限制小等的优势，建立通用航空应急救援体系成为未来国家应急管理体系发展的必然趋势。我国也越来越重视通用航空的发展及其在应急救援体系中的应用。2012年7月8日，国务院出台《关于促进民航业发展的若干意见》（以下简称“《意见》”），《意见》指出，应积极发展应急救援、医疗救助等新兴通用航空服务，加快把通用航空培育成新的经济增长点。