广州海上丝绸之路旅游资源及其开发探讨

文章分析了广州海上丝绸之路旅游资源特色 ,总结了海上丝绸之路问题的学术研究及其旅游开发的状况 ,提出了广州进行海上丝绸之路旅游资源开发整合的思路建议。     

“21世纪海上丝绸之路”助力广州会展经济能级

“一带一路”战略将带动丝路沿线国家和地区商贸、物流、能源、文化、基础设施等方面的交流与合作,并有助于沿线国家间合作机制的建立,将给会展业带来前所未有的国际化发展机遇.本文着力探索广州市在21世纪海上丝绸之路建设中,怎样以会展经济转型发展为契机,提升会展经济能级,实现广州会展国际化、品牌化和集群化发展.     

山东半岛与“海上丝绸之路”

正山东半岛沿海的港口是海上丝绸之路最早的始发港,最晚在2600年以前,就开始了与海外邻国的商贸活动和人员的往来。公元前138年,张骞带着百余名随从从长安出发向西行进,准备联络被匈奴从河西赶到西域的大月氏人,共同夹击匈奴……虽然没有达到预想的目的,张骞的"凿空之旅"却打开了一条连通欧     

海上丝绸之路有利于重构世界秩序

第一,对航海文化的基本认识。航运文化是相关航运活动中所取得的精彩能力和创造精神财富的总和。航运文化可以表现为四种形态：一是作为一种物质形态的物质文化,存在于行业相关实践群体中。随着相关群体的努力,代代相传,在不同的时期,不同的阶段挖掘和创造,如行业工具、行业实施、行业产品等;二是自主产业的文化。     

21世纪海上丝绸之路的风险与挑战

21世纪海上丝绸之路是中国外交顶层设计的重要组成,是中国推动与沿线国家命运共同体建设的重要举措,引起国内外舆论广泛关注。海上丝绸之路构想拥有巨大机遇,但其面临的风险与挑战也不容忽视,包括大国博弈与秩序之争带来的战略挑战、领土主权争端引发的现实风险、沿线地区及国家的内部风险等,都给海上丝绸之路的推进带来风险。     

深圳参与共建“21世纪海上丝绸之路”的战略路径

"21世纪海上丝绸之路"是我国对外经贸格局战略调整的延伸和体现。深圳地理区位优越、市场经济发达、产业基础雄厚,具有参与共建"21世纪海上丝绸之路"的优越条件。在参与共建"21世纪海上丝绸之路"过程中,深圳应明确城市定位,形成自身比较优势;突破传统同质化发展路径,积极拓展差异化合作;以前海蛇口自贸区为载体,探索以开放促制度创新的试点;以湾区经济为依托,构筑更高层次开放性经济体系。     

海上丝绸之路区域旅游合作研究

通过回顾国内海上丝绸之路旅游研究进展状况,探讨了跨区域海上丝绸之路旅游合作的必要性与可行性;在此基础上提出了海上丝绸之路旅游合作的合作方式;海丝旅游品牌的营销以及筹划制定海丝旅游合作的总体规划等对策。     

中国古代西域屯垦与丝绸之路文明

丝绸之路是一条以中国为起点的中西交通大动脉,是我国古代经济文化交流、推动世界经济文化发展的干道,在促进国家和民族之间经济交流、文化融合等方面曾发挥重要作用。纵观历史,中国西域屯垦兴衰关乎丝绸之路的通绝和中亚经济发展;同时,丝绸之路的畅通保障了中西经济文化交流,进一步促进了西域发展和屯垦繁荣。     

21世纪海上丝绸之路与广东对外开放新格局

21世纪海上丝绸之路是一条和平友好、互利共赢的经贸、文化合作之路,是新时期下助力我国经济转型升级的伟大战略.作为我国改革开放先行地和试验田的广东,应抓住这一契机,加快构建新一轮的对外开放格局.本文从广东省的对外开放历程入手,结合广东省独特的先天优势和后天积累,分析21世纪海上丝绸之路建设对广东构建新型开放经济体系的影响,最后给出相应的政策建议.     

历史视野下的广东与海上丝绸之路

广东在海上丝绸之路文化交流中得天时与地利,沟通东方与西方,融汇中学与西学,可谓得风气之先。不断为岭南文化注入新鲜血液,为广东发展注入活力,形成了开放兼容、敢于冒险、富于创新能力等文化精神,在中国地域文化中独树一帜,并将其辐射到国内。明清时期,广东跨人全国先进行列,及至近代,更是开风气之先,成为民主革命策源地。广东发挥了作为东西方文明交流的前沿与窗口作用,为人类文明进步做出特别重要的贡献。     

科技创新与物流发展——基于“海上丝绸之路”重点省市数据分析

21世纪海上丝绸之路是我国新世纪发展战略的重点领域,科技和物流作为经济贸易发展的关键驱动力,在这一战略中占据了关键性的地位。为提高我国沿线省市的发展质量,使各省市的投入与产出能够更为科学化,需要对各省市在科技创新和物流发展上表现出来的各种趋势以及联系进行有效的分析。基于2012—201 5年《中国统计年鉴》的相关数据,通过因子分析方法,揭示科技创新对于物流发展影响力的重要因素,使沿线重点省市能够科学分析自身的不足和优势,采取针对性措施,加快科技创新,推动物流发展,提升自身竞争力。     

海上丝绸之路对上海自贸区建设的影响

习近平总书记在2013年10月造访东盟国家时提出创建“21世纪海上丝绸之路”的战略构想,此战略的提出不仅标志着想要进一步深化双方合作的意图,更是为将来构建出紧密的命运共同体提供可能.上海自贸区具有得天独厚的经济、政治、交通优势,这些良好的先决条件使上海自贸区的建设能够更好的与“21世纪海上丝绸之路”的设想相互响应.二者既一脉相承,又彼此互助,上海自贸区的建设与发展将促进各国经济、文化交流,同时“21世纪海上丝绸之路”的建立又可以更加快速的让中国走向世界,另外对“21世纪海上丝绸之路”对上海自贸区建设的影响做了分析研究.     

海上丝绸之路有利于重构世界秩序

正航运文化的四种形态是相互渗透的,并不是分离的,物质形态的航运文化,为精神航运文化提供了支持和来源,精神文化的形成离不开其他三种文化的综合作用。第一,对航海文化的基本认识。航运文化是相关航运活动中所取得的精彩能力和创造精神财富的总和。航运文化可以表现为四种形态:一是作为一种物质形态的物质文化,存在于行业相关实践群体中。随着相关群体的努力,代代相传,在不同的时期,不同的阶段挖掘     

湛江参与21世纪海上丝绸之路建设的思考

建设21世纪海上丝绸之路为湛江实现“五年崛起”提供了重大的发展机遇.本文论述了湛江参与建设21世纪海上丝绸之路的基础和优势,分析了存在的问题和挑战,并对推动湛江参与建设21世纪海上丝绸之路提出了若干设想.     

“21世纪海上丝绸之路”背景下海南物流的发展

“21世纪海上丝绸之路”是我国今后相当长时期全面扩大对外开放和深化对外经济合作的重大战略布局之一.特殊的历史渊源、价值定位,奠定了海南在建设21世纪海上丝绸之路格局中的特殊战略地位.本文以海南物流的发展为研究对象和内容,着重研究在“一带一路”的背景下,对海南物流的建设提出了更高的要求,分析海南物流现存的主要问题及原因,以及在“21世纪海上丝绸之路”的背景下提出海南物流发展的对策及建议,以明确海南物流业发展战略的定位与目标,并为其提出符合其自身实际的物流业发展战略的对策建议.同时对海南物流业在“21世纪海上丝绸之路”背景下的发展提供了有益的参考,具有一定的现实意义.     

建设“海上丝绸之路”背景下我国远洋渔业发展路径研究

建设21世纪"海上丝绸之路"是我国在新时期的重大发展战略。目前,我国远洋渔业作业范围遍及世界主要渔区,契合"海上丝绸之路"建设的战略方向,在能力和空间、制度框架、国际合作基础等方面具备了加快发展的良好基础。但远洋渔业发展也面临着整体布局缺乏、企业能力不足、管理和协调机制不完善、外部约束增强等挑战。国家应从战略定位、全球布局、战略支点、企业能力、管理和协调、两岸合作等方面采取相应措施,以实现发展远洋渔业,推动"海上丝绸之路"建设的目的。     

“海上丝绸之路”助推广东与东盟合作升级

一、广东与东盟的合作现状 （一）经贸合作现状 自2008年广东“东盟战略”形成以来,广东和东盟的经贸合作在遭受金融危机的严重影响下依然保持正增长,双方在经贸合作中取得了巨大成就,93％的东盟产品以“零关税”进入广东,极大地促进了双方之间的贸易发展。     

丝绸之路的前世今生与友爱传奇

古丝绸之路起源于古代中国,是横跨了亚洲,非洲和欧洲的古代商业贸易路线,以运输方式上的不同而分为海上丝绸之路和陆上丝绸之路,因为横跨的地点宽,时间长,在历史很长一段时间的商贸上起到了非常重要作用与影响,故而闻名于世。绵延千年的古丝绸之路文化中国是丝绸之路的故乡,汉武帝招募使者张骞,从长安西行,从途中被匈奴人扣留羁押长达11年,历尽千辛万苦,到第二次张骞重整出发,     

广东省参与“21世纪海上丝绸之路”建设的战略选择

广东省参与建设"21世纪海上丝绸之路",在地理、历史、人文和经贸基础等方面具有明显优势。但也存在产业政策不够系统完善,产业结构不尽合理,区域经济发展不平衡,科技投入不足,部分企业对丝绸之路沿线国家市场认识不够,华侨华商助力作用仍需发挥等问题。广东省应加强政策引导,着力顶层设计,统筹发展规划,加强与沿线国家的产业合作,推进与沿线国家的金融合作,搭建方便贸易往来的合作平台,加大科技投入,积极引导侨商参与建设,助推"21世纪海上丝绸之路"建设。