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60岁的德国人彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)在韩国最大、世界第五大汽车集团里扮演的角色,已经从才华横溢的汽车设计师跻身为企业高管。据韩国媒体消息,希瑞尔将兼任新设立的现代-起亚汽车总设计师一职,负责现代-起亚的设计规划与战略。去年年末,他被任命为起亚总裁,成为该韩国汽车品牌的首位外籍总裁。 相似文献
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韩国的汽车产业经过四十多年的发展取得了令人瞩目的成绩,成为世界上仅有的几个拥有汽车自主创新能力的国家之一。本文在回顾韩国汽车工业发展历程,分析韩国汽车工业成功经验的基础上,提出了中国汽车工业发展的建议。 相似文献
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孟泉 《中国人力资源开发》2012,(1):14-18
罢工作为工人集体行动的主要方式,反映出工人争取利益的诉求。在我国,工人多样化的个体利益如何转化为集体利益,是在微观层面一个值得探究的命题。本文以利益转化为切入点,借助西方社会运动理论中的动员模型为基础,探讨罢工工人的利益转化问题,为研究我国工人的罢工行为提供一个微观依据。本文的结论是,我国工人的集体利益并非是自然存在的利益,而是在一定的社会经济环境之中通过个体与环境的互动而形成的。 相似文献
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按时间来算,韩国汽车产业起步时间要比中国晚上10年左右。但现如今,韩国汽车产业要比中国汽车产业先进至少10年以上。从某种程度上讲,中韩两国汽车产业的差距不亚于足球水平的差距。如果还想发展民族汽车产业,韩国汽车产业的发展方式最值得我们借鉴。 相似文献
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作为首尔车展的绝对主角,现代起亚的迅速崛起令人敬畏,更让人震撼的是,在韩国无论繁华路段,还是乡村小道,现代起亚几乎包揽了人们日常生活中对汽车的所有需要首尔迎来史上规模最大的一次车展。3月28日,2013首尔国际汽车展在位于韩国京畿道高阳市的京畿道综合展览中心(KINTEX)拉开了帷幕。韩国车展由首尔和釜山隔年交替进行,今年是第九届首尔车展,借助于新扩建的KINTEX2,展区总面积达到了10.2431万平方米,共有来自13个国家的331个整车和零部件企业参展,其中韩国企业有228家,外国企业有103家。尽管在规模和首发车型上 相似文献
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中韩汽车的不同,在于土壤、在于气候、在于耕作、在于种子等等,而绝不仅仅是最后的果实不同我一直认为,韩国经济不足论,韩国的汽车更不足论,问题的关键,是它怎样发展这样快的?几千年来,朝鲜一直被中国文化的光芒所深深吸引,以作为中国最忠诚的属邦为荣。它认为中国的一切都是完美的,因此成了中国最教条的学生。可现在学生超过了老师。 相似文献
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MG罗孚集团(MG Rover)作为英国制造业的重要象征,在20世纪末已成为英国本土硕果仅存的独立汽车制造商.但是,这位英国汽车工业的幸存者业已沉沦,MG罗孚集团在2005年4月7日进入破产保护程序,同年7月罗孚不得不将自己仅以5000万英镑(约合8700万美元)的价格转卖给中国南京汽车集团.罗孚汽车在20世纪90年代后期迅速衰落直至破产,其原因值得我们深思.同时.在美国次贷危机席卷全球的背景之下,MG罗孚的失败经验对于其他公司,尤其是中国新兴的汽车企业们,有重要的启示作用. 相似文献
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以偶像和韩剧为代表的韩国流行文化在让人们耳目一新的同时,也为韩国带来巨大的经济利益,增强了韩国文化在全球的影响力 相似文献
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当特斯拉市值冲破8000亿美元,创始人马斯克一度跃升至世界新任首富之时,智能汽车再度成为市场关注的焦点。就在1月11日,中国的互联网巨头百度宣布,组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。与此同时,另一家科技巨头苹果造车的传闻也频频传出新的进展,据媒体报道,1月8曰,韩国现代汽车发表声明称,苹果与现代汽车就... 相似文献