墨脱公路的精神刻度

正西藏墨脱公路即将通车,墨脱作勾我国唯一不通公路的县的历史也将结束。117.278公里,这是墨脱公路的长度,也是墨脱人民与梦想的距离。在公路未打通之前,对于墨脱人而言,这百十公里的距离意味着与世隔绝和无尽的凶险,每年在去往外界背送物资的路上都会有死神降临,背夫们背负着墨脱的希望趔趄在风雪和暴雨中,而墨脱的物价依旧极高,生活极其不便,社会发展停滞不前……打通墨脱公路.是世代墨脱人的梦想,也是几代交通人的夙愿和牵挂。从上世     

墨脱公路通车 我国实现县县通公路

2013年10月31日，墨脱公路建成通车。西藏自治区墨脱县结束了不通公路的“孤岛”历史，我国从此县县通公路。     

一线

正西藏墨脱公路正式通车10月31日,墨脱公路通车仪式在西藏举行,西藏自治区党委副书记、政府主席洛桑江村宣布"西藏墨脱公路正式通车",西藏自治区交通运输厅党委书记、副厅长葛裕涛介绍了工程实施情况。墨脱公路位于西藏林芝地区波密和墨脱两县境内,路线全长117.278公里,于2009年4月开工建设。该工程项目地质情况复杂、区域气候差异大,因此施工难度大,全体建设者按照"先通后畅、先易后难、先点后线,逐步推进"的原则,经过4年多的艰苦奋战,     

文化助推美丽“公路梦”

正美丽,由公路开始;梦想,从公路出发——这是日照公路人结合行业发展对当下"美丽中国"和"中国梦"朴实而平凡的理解,也是他们为"美丽中国"的实现所建设"美丽公路"的"公路梦"……     

卢广 跟随墨脱背夫的脚步

当卢广第一次走进西藏墨脱，见到墨脱背夫时，这支最执著、最坚韧、最原始的特殊运输队瞬间感动了他。他五进墨脱，走进当时还不通公路的莲花秘境。他拍摄的组照《墨脱背夫》震撼国人，为墨脱公路建设鼓与呼，获得第十五届（2006年度）中国新闻摄影金奖。     

墨脱路惊险的幻梦

墨脱“中门”路,是人们习惯性对从波密县扎木镇出发,翻越嘎隆拉山逬入墨脱道路的简称,全长144.7公里。因墨脱县地质结构复杂,地壳活动频繁,多路段被暴雨、泥石流和雪崩切割得七零八落,其间道路奇险无比,却美丽异常。嘎隆拉隧道打通后,两地距离更是大大缩短。2008年5月,我沿着扎墨公路走进墨脱,开始了一次文化探访。     

难忘的大桥往事

正滔滔长江水,悠悠通江梦。马鞍山位于中国沿海与沿江两大经济开发带的交汇,是安徽省的东大门,也是内陆通向长三角地区重要的节点城市,具有承东启西、交通便利的区位优势。随着经济的日益发展,长江这一自古难以跨越的天堑渐渐成为马鞍山进一步发挥区位优势、发展经济的巨大阻碍。南北两岸沟通不畅,不仅影响了马鞍山的经济发展、资源开发与利用,更制约了含山、和县和市区的协调发展。"一桥通两岸"的梦想,从心中发芽,于纸上开始,在江中落地。在马鞍山长江公路大桥现场指挥部总工程师殷永高的记忆里,这几年,为了大桥建设,现场指挥部先后进省、赴京不下200多次——从规划论证、预     

“烂路”解读

“路通车难通”的公路烂路现象一直以来成为公路部门的困扰。“公路建设速度快,损坏速度也快。”以湖北省利川市为例,近年来,部分公路出现了路况质量下降,车辆通行不畅等严峻问题。人民群众在感叹路难行的同时,也把报怨的目光投向了公路部门,认为是公路人没有尽职尽责,没有把公路养好。作为公路人,何尝不想养一条好路,建一条高质量的路,管一条环境优美的公路？本文拟就湖北省利川市的公路现状为参照,对“烂路”形成的原因作一些初步探讨。     

月度大事

张德江要求把农村公路建成幸福路致富路小康路；翁盂勇出席西藏墨脱公路新改建工程开工典礼；中国交通建设监理协会二届四次理事会等会议在重庆召开.     

7年,117公里——科技支撑墨脱公路建设纪实

正117公里的四级公路,建成通车需要多少时间?他们至少付出了7年的光阴。3.3公里的隧道,贯通竣工需要多少时间?他们至少付出了6年的岁月。2013年10月31日,这是中国公路史上值得铭记的一天。这一天,西藏墨脱公路正式通车,几代人的梦想终     

总有一份牵挂在心间

<正>岁末年初,我们总有一份牵挂在心间。让我们牵挂的人,就是千万个熟悉或陌生的"你",还有那些见或未见的人,那些已去或未竟的事……迎着2015年每天初升的太阳,这份牵挂也变的温暖异常,因为牵挂的心绪通向远方的公路,也通向我们为之奋斗的梦想。带着这份温暖,我们轻声作别,道一声:"别了,二零一四。"一声轻别,万千思绪。回首二零一四,匆匆这年,有谁长久驻留在你的心中?又有哪些事让你感动、困惑,亦或是抱憾?     

多元化融资促进公路建设发展

安徽省黄山市拥有黄山、太平湖、黟县古民居、齐云山和牯牛降等中外闻名的旅游资源,但公路交通状况与经济建设和旅游事业发展的需要仍有很大差距。截至2001年底,全市公路总里程约3100公里,其中国道157公里,省道640公里,县乡道2300公里。公路密度每百平方公里31.61公里,低于全省47.1公里的平均水平。公路技术等级低,防汛抗灾能力弱,有相当多的县乡公路还处于只通不畅的状态,部分农村地区“路难行”的问题依然存在。与省会城市合肥至今尚无一条标准二级以上公路相连。徽杭高速公路尚在建设之中,预计要到2004年才能投入使用。各级政府、人民群…     

虹舞冰城 路通彼岸——黑龙江省哈尔滨市公路管理处行业文化建设

正个人的精神境界与风貌,一个团体的灵魂凝聚与支柱,一项事业的创造与成功,都离不开文化刻刀的精心雕琢与文化甘露的无声滋润。哈尔滨市公路管理处秉承着"完美的管理一年靠手段,十年靠制度,百年靠文化"的理念,在处领导班子的大力倡导和引领下,结合学习型党组织建设活动,致力于公路行业文化的打造、建设和传播工作,展现了文化的丰富内涵和深厚底蕴,彰显了文化育人的魅力,哈尔滨市公路行业文化的航船承载着公路人的梦想,如沐朝阳、乘风前行……     

一路点燃科技圣人

一次机遇，可能成就一个梦想，一次行动，可能重塑一个行业的形象. 开始于2002年、每两年一届的全国公路科技创新高层论坛，以层次高，规模大，范围广，效果实，深深地影响着公路科技发展进程。“高层论坛”被誉为公路界的奥林匹克，经过三届6年的不懈努力，已经成为全国公路行业一个不可或缺的知名品牌，高层论坛所展示的路用新材料、新工艺、新设备，新理论观点等科技创新成果，已经成为引领公路科技发展的动力引擎。     

我国公路工程安全管理现状及对策研究

公路是交通运输业的主要基础设施，在国民经济运行中起着重要的作用。几十年来，国家一直对公路工程建设进行大规模的资金投入。然而，在公路工程建设全面展开的同时，质量安全事故时有发生。2005年，全国公路建设领域发生一次死亡3人以上重大事故13起，死亡100余人；2006年，安全形势虽有明显好转，但仍不容乐观，全国公路建设领域发生一次死亡3人以上重大事故10起，     

幸福广东——广东公路以文化建设推动行业又好又快发展

正处于改革开放最前沿的广东省,具有求真务实、注重实效的干事风格,公路行业更是如此。在公路文化建设这看似很"虚"的工作方面,广东公路人不搞形式主义,结合公路建营养实际,以人为本、以路为本,走出了自己稳健的步伐。作为最贴近民生的交通基础设施,公路对广东发展的巨大推动作用,全社会有目共睹。然而,当公路提供的服务不能满足人民日益增长的需求,当行业的发展放缓时,广东公路人找到了最本质的问题:发展的根本动力是文化的传承和引领。广东省交通运输厅副厅长、省公路     

冀文正:珞瑜文化第一人

在神秘的雅鲁藏布大峡谷,人类文明的活化石突现地表,等待被发现。珞巴与门巴,这两个民族。在静默的大山深处,展现了一个完整的人类童年缩影,冀文正用去近半个世纪的时间,让珞瑜文化重回人类历史舞台。墨脱,藏语中意即“鲜花盛开的地方”,存在于被称为“隐秘之地”的珞瑜地区。墨脱是至今全国惟一没有通公路的县,1954年的境况更是可想而知。就是在那一年,12岁的冀文正被派往墨脱县珞巴人的村落卡布村。冀文正1948年参军,1950年入藏,1954年以工作组的身份入驻墨脱,从此,他便与珞瑜文化结下了不解之缘。当时居住在珞喻地区的珞巴和门巴族还处于奴隶     

墨脱行

去墨脱之前,仅仅听说过这莲花瓣似的群山环绕的圣地——白玛岗。知道她有美丽的亚热带雨林,知道她养育着大多数是门巴族的八千名墨脱人,知道她吸引着猎奇的考察队和探险者,知道她是全国唯一不通公路的县,还有什么呢?进去再说吧——     

伟大的规划成就伟大的梦想

“五纵七横”成就了一个梦想，这就是强国之梦。 这个梦中国人做了多少个世纪!我国历史上第一次实行政治和社会结构创新．建立中央集权制的秦王朝没有做成这个梦。秦驰道和直道本是相当不错的设计．但因暴虐恣睢的始皇赢政在大规模的征战和大兴土木之中挥霍了太多的人力物力．导致人民不堪重负，怨声载道。同时．暴君的专横跋扈．独断专行，也使驰道、直道的经济社会效益大打折扣。     

西藏墨脱公路年底开通

我国唯一不通公路的县西藏墨脱县,公路通车时间日益临近,有关部门正全面规划墨脱旅游,以期用原生态的自然和人文风光迎接广大的游客。