飞天故里 再铸辉煌--敦煌市发展特色产业的调查

敦煌市位于我省河西走廊最西端,地处甘肃、青海、新疆三省交界处,总面积3．12万平方公里,其中绿洲面积1400平方公里,仅占总面积的4．5％,且被沙漠戈壁包围,故有“戈壁绿洲”之称。全市总人口18万人,其中农业人口9．3万人。总人口中汉族占绝大多数,回、蒙、藏、维吾尔、苗、满、土家、哈萨克、东乡、裕固等10个少数民族仅占总人口的1．06％。     

神木镇再铸辉煌

近年来，神木县神木镇党委、政府在县委、县政府的正确领导下，全面贯彻落实科学发展观和党的十七大、十七届四中全会精神，紧紧围绕“保稳定、谋发展、促和谐”的工作思路，不断创建“亲民型、阳光型、创新型”等“五型机关”政府，全镇各项工作成绩突出，呈现出经济快速发展、社会和谐稳定、各项事业全面进步的良好态势，得到了上级领导的多次表彰和人民群众的衷心拥护。     

顽强拼搏 再铸辉煌

又是一元复始，万物复苏的季节。我们迎来了脚踏实地的金牛年，迎来了充满希望、机遇与挑战并存的2009年。回顾过去，我们心潮澎湃，豪情满怀，展望未来，我们更加坚定信心，精神振奋。     

神木镇再铸辉煌

近年来,神木县神木镇党委、政府在县委、县政府的正确领导下,全面贯彻落实科学发展观和党的十七大、十七届四中全会精神,紧紧围绕"保稳定、谋发展、促和谐"的工作思路,不断创建"亲民型、阳光型、创新型"等"五型机关"政府,全镇各项工作成绩突出,呈现出经济快速发展、社会和谐稳定、各项事业全面进步的良好态势,得到了上级领导的多次表彰和人民群众的衷心拥护.     

继往开来 再铸辉煌

河北省第七次党代会胜利召开了。这次大会承前启后、继往开来，是我省在发展的关键时期召开的一次十分重要的会议，对于我省在新的历史起点上实现科学发展、和谐发展，具有重大的战略意义和深远的历史影响。     

创造历史 再铸辉煌

八十年春秋冬夏,八十年风风雨雨,中国共产党,带领中国人民经历了从贫穷落后到繁荣昌盛、从山河破碎到强大统一、从受人欺凌到扬眉吐气的伟大变革。 时值党的80周年华诞之日,江泽民总书记在“七·一”讲话中总结了我党80年采的发展历程和伟大业绩,阐述了“三个代表”的重要内涵及理论体系,指明了新的历史时期建立一个什么样的党以及怎样建党的问题,这是对党的性质、根本宗旨和历史任务的新概括,是新形势下对各级党组织和党员干部提出的新要求。我刊编辑部为此组织有关专家学者结合河南实际、畅谈体会。     

再铸辉煌——新密市财政局发展纪实

1996年，新密市财政收入大幅度增长，突破3亿元大关，成为全省继济源，巩义之后的第三个财政收入超3亿元的县市，确保了新密财政在全省的领先地位。     

奋发有为再铸新辉煌

2006年是"十一五"规划的开局之年,也是长治壶化集团公司创业期高速成长、成就辉煌、朝着全面打造县域强势、行业优势的战略目标大跨步迈进的关键一年.     

温州港集装箱运输现状及发展简析

集装箱运输作为世界杂货运输的一场革命,以大运量、高效率、适于多式联运的特征而高速发展.世界集装箱海运量1975年仅1714万TEU,1999年达到近2亿TEU,年均增长10.6%;而同期散货的年增长仅为2.6%,液体货流则呈负增长.可见,集装箱运输已成为国际贸易中最重要的货运方式.     

中国港口集装箱运输发展中的问题和特征分析

集装箱运输继续在世界范围内普及,全球港口的集装箱吞吐量已达2亿标准箱,有近百个港口的集装箱吞吐量超过40万标准箱,300多个港口超过1万标准箱。亚洲已经成为集装箱吞吐量最大的地区,约占世界总吞吐量的一半。1996年至1998年,世界集装箱港口吞吐年增长率达9.7％,多数预测表明21世纪前10年,全世界集装箱运输量仍会以年均8％左右的速度增长。随着世界性经济发展和产业结构的调整与升级,集     

中国集装箱港口产业的发展与建议

港口的贡献伴随中国对外贸易的扩大,港口在国民经济中的地位和作用日益重要。2003年我国进口石油8000万吨,我们现在每一天的石油消费量进口是140万吨,我国已经成为世界第七大石油进口国、第三大石油消费国。这么大的石油进口量必须通过港口和航运。我国矿石进口量是1.5亿吨,也必须通过海运和港口来完成。我国煤炭年产13亿吨,出口有1.2亿吨,也必须通过航运和港口。此外要承担着制造业和农业等外贸进出口运达现送业务。港口和航运在我们的国民经济中扮演着越来越重要的不可忽视的角色。而集装箱运输,应该说是上个世纪最伟大的发明,它能够保证…     

南通港集装箱运输现状及发展对策

一、南通港集装箱运输现状分析 1993年,南通港开始建设集装箱专用码头,配备桥吊和场地龙门吊,到1997年建成投产;次年的集装箱达到13.03万标准箱,1999年达到15.81万标准箱,并连续两年蝉联长江港口集装箱运量第一名.正当南通港对集装箱运输踌躇满志,准备实现跨越式发展的时候,情况却悄悄发生了变化,致使集装箱发展速度放缓,且呈现近洋航线逐步萎缩、内支线逐步增加的趋势.2003年南通港的集装箱吞吐量虽然略有增长,但只有24.72万标准箱,不仅与上海港的1128万标准箱和宁波港的276万标准箱无法相比,也与南京港的40.5万标准箱和合并后的苏州港的34.59万标准箱有很大差距.南通港集装箱运输徘徊不前,总量难以快速增长,主要表现在集装箱大量流失上海,其原因是多方面的,主要有以下几种:     

湘江集装箱运输发展中若干问题的思考

湘江集装箱运输起步较晚,但在我国加入WTO之后发展迅猛(见图1).     

港口集装箱运输与腹地经济发展

港口集装箱运输与腹地经济发展是一种互动关系.港口集装箱运输的发展主要取决于腹地内集装箱的生成量和运输条件、运输费用等方面.同时,集装箱运输对腹地经济的发展也正在发挥着越来越重要的作用.本文主要选择上海、天津、广州、青岛、大连、宁波、深圳等亿吨港口为研究对象,从集装箱吞吐量、港口吞吐量以及腹地经济发展的角度,分析港口集装箱运输与腹地经济的互动及其变化趋势、现存问题,并提出互动发展的对策.     

全球集装箱港口业竞争与合作的新趋势

2001年全球集装箱港口排名不久前揭晓。据《国际集装箱化年鉴》,前30名港口如下表。其中首次出现下跌的达近半数,可谓喜忧参半。香港虽受到新加坡港的强力挑战以及部分箱量转至深圳港,仍以1800万标准箱继续雄居榜首;而中国内地集装箱港口似乎并未     

积极进取的新加坡集装箱港口

近几年,新加坡港遭遇了前所未有的困难,马士基海陆等远洋承运人接二连三地离港,并将大部分转口运输业务转到马来西亚港,造成了2001年新加坡港集装箱吞吐量大幅下滑.因此,当上海、宁波和深圳等港口集装箱吞吐量大幅度增长,并逐渐成为世界集装箱运输大港的时候,历来举世瞩目的新加坡港似乎有些被动,有人预计新加坡港将被其他亚洲港口超过.     

上海房地产泡沫经济分析

当经济发展处于大热阶段，或者经济持续繁荣时，就会引发泡沫经济的争论。有关泡沫经济的理论研究产生于20世纪90年代，认为泡沫经济寓于金融投机，造成社会经济的虚假繁荣，最后必定泡沫破灭，导致社会震荡，甚至经济崩溃。20世纪90年代下半叶，我国有些专家对泡沫和泡沫经济的释义补充了新的内容。有些专家认为，在发展经济中，不顾需要和可能，盲目地过量生产或过量投入，造成了产品或建成项目的大量积压，也是一种泡沫现象。随着房地产开发热、投资热，房地产泡沫的研究与探讨也进一步升温，主要集中在房地产泡沫的成因、形成机理和性质阶段等方面。     

加快建设天津集装箱枢纽港的对策

天津港集装箱运输相关条件较好,具备了发展成为国际集装箱枢纽港的基本条件.但总体看,无论是硬件,还是软件方面距国际集装箱枢纽港尚存在一定差距,有待采取积极和切实的政策和措施,加快建设和发展,以满足腹地社会经济快速发展的需要.