福建省公路港发展现状分析与对策研究

随着传化公路港建设和运营取得成功,全国各地开始谋划建设公路港,以期解决公路货运市场散、小、乱等问题。该研究对福建省公路港建设及运营现状进行了分析,发现存在的问题,从加强总体规划、拓展创新型业务、加强企业管理、提高信息化水平四个方面提出相应对策,以促进福建省公路港持续、健康发展。     

传化物流：一站式服务的公路港

浙江传化物流基地有限公司（以下简称“传化物流”）是由中国知名的民营企业传化集团投资兴建,于2003年投入运营的首个公路港物流平台——萧山基地,建设规模560亩,投资3亿元人民币,是浙江省最大的公路港物流平台,同时也是长三角区域重要的物流公共服务平台。除此之外,传化还投资建设了“成都传化物流基地”、“苏州传化物流基地”和“宁波（镇海）国际物流商务信息港”等连锁复制项目,形成了多个现代化综合物流基地协同运营的公路港平台网络。     

对中小城市货运市场实行“公路港”物流模式整合的探讨

长期以来,由于缺乏科学有效规划和管理,中小城市面临着货运市场无序发展的状态。浙江传化集团创造了一种基于完善功能设施以及高度信息化的城市物流平台整合运营模式,即"公路港"物流模式。文章通过对"公路港"物流运营模式、功能以及优越性的研究,提出了中小城市传统货运市场按"公路港"模式整合的一些策略。     

瓜达尔港对中巴经济走廊的影响

瓜达尔港位于巴基斯坦西南部俾路支省瓜达尔镇、与喀什集铁路、公路、管道于一身的连接线形成中巴经济走廊.作为海上起点,瓜达尔港的建设和发展直接影响中巴经济走廊的成败.本文对中巴经济走廊和瓜达尔港的概念等相关理论介绍,通过分析瓜达尔港的开发和经营对中巴经济走廊的重要影响,提出"共同反恐,打击恶性恐怖势力""携手合作,坚持友好外交"的运营瓜达尔港的对策建议,为积极推进中巴经济走廊的建设和发展提供参考.     

对标新加坡，打造全球数字港口高地

<正>宁波舟山港正处于从世界大港向世界一流强港迈进的转型期，对标新加坡港口建设经验，港口竞争力更多地取决于运营的高效化、服务的便捷化、生态圈的活力度新加坡港建设数字港口的经验启示新加坡港注重港口设施及运营管理自动化、智能化，高效率提升数字港口生产效率。随着现代科技快速发展，港口设施自动化及运营智能化成为必然趋势。新加坡港充分利用AI技术、自动控制技术及机械设备等提升码头自动化作业能力。规划建设中的大士港，     

"上海旋风"沪港将在八个领域全方位合作

沪港在八个领域经贸合作的具体内容如下: 一、加强航空港建设与管理的合作 --支持香港投资者参与空港物流园区及机场货源区的投资、建设、运营和管理.对香港开放软件管理等领域,鼓励香港机场管理机构参与上海机场的运营和管理,协助提高上海机场管理水平.对香港开放航空维修市场,加快与港方、美方投资合作成立航空维修公司,力争成为波音航空亚太维修基地.     

福建：2000亿打造高速铁路公路空中直航立体交通网

在铁路方面，福建省今年内完成投资150亿元，继续加快温福、福厦、龙厦、厦深、向莆等5条快速铁路和湄洲湾北岸、福州可门和江阴疏港铁路建设，年底前完成温福铁路福建段铺轨。开工建设峰福铁路峰南段电气化项目。2009年，投资200亿元以上，温福铁路福建段、福厦铁路年内投入运营，加快建设福州、厦门等现代综合交通枢纽；开工建设赣龙铁路复线（含漳州港尾铁路）、武夷山至福州高速铁路。2010年，投资260亿元以上，争取龙厦铁路投入运营；     

高速公路投融资及财务管理改革初探

高速公路是经济发展的产物,是一个国家现代化水平的重要标志之一。福建省从1994年开始建设第一条高速公路——泉厦高速公路以来,在学习和借鉴国内外有关高速公路建设和运营管理经验、教训的基础上,结合福建省的省情,不断实践、探索、总结,逐步形成有自己特色的一整套高速公路规划、设计、施工和运营、管理的体系,有力地促进了福建高速公路的健康发展。但是,福建省高速公路建设和运营管理工作毕竟起步较晚,与先进国家和国内先进地区之间还有一些差距,随着福建高速公路建设进度的加快,高速公路网络的初步形成和日趋完善,以往高速公路建设运营管理中存在的问题将越来越突出,甚至将制约着福     

福建：未来四年公路建设投资将超600亿

福建省交通部门近日制定出台了《2008-2012年普通公路发展框架》（以下简称《发展框架》）。《发展框架》提出，未来4年，福建省公路建设任务的主要目标是实施“年万里百亿工程”，将投资超600亿元，完成普通公路建设约2．5万公里，基本完成国省道、县道和通村公路规划建设任务，提前5年完成全面实现小康社会普通公路建设任务。     

传化投资10亿在苏州建物流基地

11月8日，中国首个连锁经营的公路物流港、苏州传化物流基地奠基仪式在苏州金阊区隆重举行。江苏省委常委、苏州市委书记王荣，江苏省政协副主席李仁，浙江省政协副主席、传化集团董事长徐冠巨等参加了奠基仪式，共同见证了中国目前最高效的公路物流运营平台的诞生。     

我国高速铁路和高速公路经济协调发展理论研究

随着社会的发展与进步,交通需求量与日俱增。我国加大了对高速铁路和高速公路的投资建设来满足交通需求,提高旅客出行服务质量。本文分析了高速铁路和高速公路的主要特点、优劣势及其发展现状,根据经济协调的原则,主要从运营管理和路网规划两个方面提出了如何实现高速铁路和高速公路经济协调发展的措施,为高速铁路和高速公路的经济协调建设和发展提供了参考。     

西安咸阳国际机场专用高速公路工程自然概况和水土保持及单项防治措施设计分析

随着我国国民经济建设的高速发展,高速公路建设也以日新月异的速度飞速地发展着,国干和省干公路网络化改造也正在加紧实施着。西安咸阳国际机场专用高速公路工程的建设区域,在咸阳市和西安市,地处关中平原微度及轻度水力侵蚀区,水力侵蚀及重力侵蚀活跃。公路建设过程中会不同程度地扰动原地貌,使其原有的水土保持设施功能降低或丧失,若不及时采取有效的水土保持防治措施,就会造成人为水土流失的加剧,增加水土流失面积和流域输沙量,对周边区域的生态环境及水土资源的可持续利用造成不良影响。在上述背景下,分析了西安咸阳国际机场专用高速公路工程沿线自然概况,探讨了单项防治措施设计,可供参考。     

厦门港发展港口物流的初步探讨

在福建省委省政府提出的海峡西岸经济区的建设中,港口的地位非常重要。如今港口物流在现代物流体系中又占有重要地位,并发挥着巨大作用。因此作为福建省经济核心的厦门市,加强其港口物流建设,不仅对福建的经济建设有重要意义,而且还有重要的战略意义。     

海峡西岸港口业整合模式与策略研究

整合是空间经济学关于生产要素空间布局和经济活动区位联系的一种有效的策略。然而规划与管理主体在政策导向和协调资源投入进行港口相关产业整合时,由于管理视野的局限和利益的多方纠葛,容易造成"港口区位孤岛",导致港口区位产业整合失败。针对这一问题,结合海西港口业整合瓶颈分析,提出建立"港口群与临港产业群供应链协同"的整合模式。该模式是基于空间经济学作用于港口节点的应用指导。研究结果表明,这一模式策略对新一轮福建港口业的整合发展,形成海西港口群与临港产业群两大系统"集群效应",具有模式运行和策略实施指导的双重价值。     

交通基础设施结构对城乡收入差距的空间溢出效应研究

为探究交通基础设施作为一项公共品对缩小城乡收入差距的贡献程度,以二元经济发展理论,新古典经济学理论为基础,运用空间自相关,空间误差模型,在我国2005—2017年30个省级行政区（除西藏）的面板数据基础上,引入交通基础设施密度作为核心解释变量,从空间的视角探讨,交通基础设施对于改善城乡收入差距的贡献程度。实证结果显示：公路交通基础设施的建设有助于缩小城乡收入差距,其中,一级公路,三级公路对于收入差距存在正向溢出,二级公路存在负向溢出,高速公路影响并不明显;铁路基础设施则与之相反。结果表明：优化交通基础设施的投建结构对于缩小城乡收入差距存在重要的现实意义,随着资本边际收益不断递减以及人口红利优势的逐渐消失,合理分配交通基础设施投资支出对于推动经济增长向效率方向转型变得日益迫切。     

加快黑龙江省农业信息化建设的思考

加快农业信息化建设对带动黑龙江省农业现代化具有重要意义.黑龙江省农业信息化建设仍存在一些问题.加强信息基础设施系统建设;提供多样化、个性化的信息服务;统一规划、合理布局;建立、健全农村信息服务产业是加快黑龙江省农业信息化建设的主要对策.     

北京市垃圾焚烧厂建设与运营问题分析

概述了北京市生活垃圾处理发展趋势。介绍了北京市生活垃圾焚烧厂规划、建设情况和运行现状．分析了焚烧厂规划建设与运营过程中应注意的若干问题并提出了解决问题的措施。     

无水港虚拟一体化联动发展模式研究

无水港"黄金水道"的巨大发展潜力吸引着我国内陆城市纷纷建设无水港,但是无水港在建设和运行中出现了很多问题:基础设施不完善、物流信息水平低、服务能力薄弱、与区域经济发展不协调等瓶颈问题。基于这些情况一种新型的无水港发展模式——无水港虚拟一体化联动发展模式被提上日程,即无水港、合作海港两港中间构建一个虚拟的港口整合两港资源,两港以虚拟港为平台,在政策、空间、电子口岸三方面一体化。这一模式在资源协同、成本降低、高效节能、绿色环保、安全保障、竞争力提升等方面的创新优势,实现以无水港为龙头带动区域经济可持续发展的目的。     

九龙江北港感潮河段高速公路桥梁墩台趁潮施工技术

简述厦漳高速公路九龙江特大桥在北港,九龙江出海口54#桥梁高桩墩台采用在钢护筒上焊接牛腿、搭设工字钢支架作为钢托箱平台,充分利用涨退潮时间,进行低潮位墩台施工。