论技术能力与我国汽车工业自主创新战略的实施

对于我国汽车工业的发展路径，社会各界一直存有不同争议。本文从技术能力的基础性作用及其生成的内生性角度，对汽车工业实施自主创新战略进行分析研究，并结合我国自主创新战略的实施，指出企业必须从实际出发，选择切实可行的技术创新方式。     

我国汽车工业自主创新问题研究

汽车产业已成为我国的支柱产业，随着市场竞争的加剧，中国本土汽车企业面临着更大的威胁与机会。通过对我国汽车企业自主创新发展过程及存在问题的分析，提出了促进我国汽车工业自主创新的相关对策。     

我国汽车工业自主创新问题研究

汽车产业已成为我国的支柱产业,随着市场竞争的加剧,中国本土汽车企业面临着更大的威胁与机会.通过对我国汽车企业自主创新发展过程及存在问题的分析,提出了促进我国汽车工业自主创新的相关对策.     

政府采购促进我国汽车工业自主创新研究

随着汽车采购在政府采购中的比重和份额逐年加大，政府采购为我国汽车工业自主创新提供重大机会。政府采购对汽车工业技术创新具有拉动、引导、保护和激励的作用。文章在总结日本、韩国及美国政府采购对本国汽车工业自主创新支持的基础上，提出了政府采购促进我国汽车工业自主创新的具体措施。     

日本、韩国汽车工业自主创新对我国的启示

本文分析日本和韩国为扶植汽车工业自主发展所颁布的一系列政策及汽车企业引进技术和自主创新所采取的策略,为我国汽车工业自主创新能力的培育和提升提供借鉴。     

关于增强我国科技工业自主创新能力的思考

国防科技工业是事关国家安全和经济社会发展全局的战略性产业。增强国防科技工业的自主创新能力,既是当前武器装备建设发展的现实需要,更是确保国防科技工业成为名副其实战略性产业的客观要求。立足当前我国国防科技工业建设发展的现状,着眼我国国防科技工业面临的形势与任务,本文分别从加强原始创新、推进集成创新、加大引进消化吸收再创新三个方面,论述了我国国防科技工业自主创新能力的提升方略。     

我国国防科技工业自主创新能力整合机理分析

当前,军工战略高技术日益成为国家安全和经济社会发展的决定性力量,自主创新能力也成为增强国防科技工业核心竞争力的"生命线"。在这种时代背景下,国防科技工业自主创新能力整合是国防科技工业自主创新系统进一步发展的内在要求,处在高速成长阶段的国防科技工业自主创新系统要从整体出发,更加强化横向联系,重视与其他创新系统的横向协作与整合,共同发展。对国防科技工业自主创新能力整合内涵、特征以及整合过程等基本问题展开系统而深入的分析,有利于更好地把握国防科技工业自主创新能力整合的实质,并从操作层面上展开行动。     

美、日汽车工业技术联盟比较与中国汽车工业自主创新

文章以美、日汽车工业技术联盟的比较为轴线,以技术创新模式的相对独立性为逻辑起点,分析和研究美国汽车工业重振雄风以及日本汽车工业成为汽车制造强国的发展过程,探讨创新主体通过引进或自行研究开发途径取得新技术,并将其有效地用于生产经营的借鉴和启示,提出我国汽车工业在自主创新中强化政府支持作用、规划和改善汽车工业纵向技术联盟与横向技术联盟共存的对策,使其在新型工业化过程中加速实现产业升级。     

我国大中型工业企业自主创新能力的区域聚类分析

从企业自主创新的决策实施能力及实现能力这两个角度对我国大中型工业企业自主创新能力进行聚类分析,将各省、区与直辖市分为六大梯队,总结了我国大中型工业企业自主创新能力的区域差异与特征,并对我国如何进一步提升各区域大中型工业企业自主创新能力提出了相应的政策建议。     

工业企业自主创新能力评价研究

采用DEA（数据包络分析）方法对我国不同省份大中型工业企业的创新效率进行了评价,通过对比分析了辽宁省工业企业自主创新存在的主要问题,针对工业企业自主创新过程中面临的问题,提出了相应的改进措施,以增强辽宁工业企业竞争力。     

我国大中型工业企业自主创新能力的地区差异分析

提高自主创新能力是提升综合国力的关键。大中型工业企业是自主创新的主体，在国家经济社会发展中发挥着十分重要的作用。文章根据我国2006年大中型工业企业自主创新能力的数据资料，运用因子分析方法时各地区大中型工业企业自主创新能力的差异现状进行分析，并就如何增强企业自主创新能力，加快技术创新步伐提出了若干建议。     

国防科技工业自主创新能力体系分析

从创新资源、创新主体、创新活动关键环节及各创新要素之间的联系等方面,系统分析国防科技工业自主创新能力体系的组成,构建了我国国防科技工业自主创新能力体系模型,系统阐述了国防科技工业自主创新能力体系框架的结构与要素之间的作用形式。对于丰富和完善国防科技工业自主创新能力体系、提高国防科技工业自主创新能力,具有重要的理论价值和指导意义。     

韩国汽车业技术能力积累与自主创新的启示

韩国的汽车产业经过三十多年的发展取得了令人瞩目的成绩，而且成为世界上仅有的几个拥有汽车自主创新能力的国家之一。韩国在发展汽车产业方面积累了丰富的经验，并给我国汽车产业的发展以重要启示。     

关于跨国公司技术控制战略背景下我国实施自主创新战略的探讨

外商投资企业与其在华建立研发机构的巨大悬殊性,决定外资企业研发机构不可能成为我国科技后发优势的依托。外商投资企业在华研发机构控股化、独资化运作模式,决定外资企业研发机构是我国科技后发优势的制度性屏障。跨国公司在华的“研发链分工”和“技术标准”战略,决定了我国必须艰苦卓绝的走自主创新之路。为此,政府应该积极转变角色,通过战略调整把自己无所不管的职能定位转向专职于公共服务方向上,并充分发挥采购制度对技术创新的促进作用,努力创造一个鼓励创新、爱护创新人才、保护创新成果的良好环境。而企业也应该抛弃短视的照搬照抄他人技术的行为,积极引导员工加强内部管理,开展创新活动,结合自己的实际不断改进,不断突破,形成自己的专利和创新性技术。     

上海工业企业自主创新战略研究

创新是现代企业和经济活力之源。在剖析上海企业自主创新能力建设的基本态势与存在问题的基础上,对上海加强企业自主创新能力建设提出了相应的政策建议。     

东北三省工业区域自主创新能力的比较分析

通过与国内先进地区的比较,利用因子分析法分析东北三省的科技资源配置效率,可以看出,东北三省的科技资源配置规模还比较薄弱,科技资源配置效率不高,企业没有形成技术势力。基于企业家要素和区域一体化创新体系的欠缺,建议相关部门要内重企业家培育,外重区域一体化创新体系完善,全面提升区域自主创新能力,培育技术势力。     

关于加快发展我国汽车工业的战略思考

关于加快发展我国汽车工业的战略思考李敏尽管遇到种种阻力，但中国敲开关贸总协定的大门，期望成为这个占国际贸易９０％以上经济大家庭的一员，已经为期不远。重返关贸总协定，将使我国进入一个崭新的国际环境。各个行业都将面临着新的机遇和挑战。而对中国的汽车工业来...     

我国大中型工业企业自主创新能力影响因素研究

企业自主创新能力的提升受到多种因素的影响,不同影响因素的作用和影响程度各异。系统动力学的理论与方法恰恰为研究系统内不同影响因素的非线性因果反馈作用和影响程度提供了良好的解决方案。本文以自主创新经费筹集及投入和自主创新活动运行两方面为出发点,对影响大中型工业企业自主创新能力提升的因素进行了实证分析,发现经费筹集与自主创新活动经费支出不同分配比例对自主创新产出绩效有着很大影响。这对其他企业的发展具有借鉴和指导作用。