基于提升潍坊市中心城区商贸物流功能的研究

商贸物流是在商业贸易活动中进行的物流过程,是联系生产和消费的重要枢纽。为了更好的发挥潍坊市商贸物流在拉动市区内需增长和保障改善民生中的重要作用,提升市区商贸物流功能迫在眉睫。本文以潍坊市中心城区商贸物流作为研究对象,着重分析了潍坊市中心城区商贸物流的现状及普遍存在的问题,并指出依托国家政策、整合商贸物流资源、发展电子商务、建设特色街是提升商贸物流的相应对策,以便促进潍坊市中心城区商贸物流更快更好的发展。     

基于区域一体化整合的现代物流产业集群研究综述

通过文献检索发现从区域一体化、产业链、供应链三个层面综合进行区域物流一体化整合的研究目前在国内还是空白,因此,本文对相关理论进行文献综述,渴望探索区域现代物流作为先导驱动产业对区域产业集群、区域物流一体化发展创新及产业关联互动的制度架构.     

基于系统分析的区域物流信息平台构建研究

区域物流发展与物流信息化水平息息相关,建立沟通顺畅、资源共享的区域物流信息平台是区域经济发展的必然要求。本文在区域物流信息平台系统分析的基础上,规划平台系统构架,并阐述构架特点。     

内陆区域物流集群发展探析

物流集群是近年来发展起来的一个新概念,地理因素一直被认为是物流集群发展的先天条件。本文从对物流集群形成和发展的必要条件进行分析,并借鉴成熟内陆物流集群的成功经验,给予我国内陆物流集群的发展提供借鉴,以促进区域物流集群与区域经济的共同发展。     

区域物流与区域经济互动作用机理分析

区域经济与区域物流是相互依存,相互促进的统一体,现代物流对经济增长的基础和促进作用可以通过物流发展带来物流体系的改善,从而对经济增长产生作用.本文以武汉市为例,通过建立数量模型对区域物流与经济的互动作用机理进行系统分析和研究,探讨了物流产值的增加速度与GDP关联度.     

基于系统动态学的区域物流需求模型的研究

我国加入WTO后，随着经济的快速增长以及市场开放程度的加大，我国建设现代物流业势在必行。而要实现我国的现代物流业，必须要先进行区域物流规划的建设。对区域物流进行整体规划，使之与区域经济发展水平相适应，并推动经济的发展。物流需求分析又是区域物流规划中的一项重要内容。物流需求分析是否准确，直接关系到区域物流规划的科学性与合理性，关系到物流发展规划成功与否，同时也会影响到区域经济的发展速度。     

基于秩和比法的区域科技发展水平比较研究

对区域科技发展水平进行科学、正确地分析和评价，有利于政府管理部门把握区域科技的发展现状提供科学的判断依据，从而分析原因并采取相应对策。本文尝试运用一种参数统计和非参数统计相结合统计分析方法——秩和比法，对江苏省各地区科技发展水平进行了综合评价和比较，发现此方法克服了主观加权法在权重确定上主观性的缺陷和客观加权法对指标间有较强相关性的要求，而且可操作性强．因此它不失为一种直观、实用而且有效的综合评价方法，对区域科技发展水平进行评价和比较有较好的理论价值和实用价值。     

基于主成分分析的区域物流发展水平综合评价——以广东省江门市为例

采用主成分分析法,构建区域物流发展水平综合评价模型.该模型在建立评价指标体系基础上,利用主成分分析能够剔除多指标间存在相关性及信息重叠的特点,对区域物流发展水平进行综合评价.利用该模型对广东江门市及其周边地区的物流发展水平进行实证分析.结果表明,尽管过去10年江门市物流发展水平逐年提高,但与周边地区相比仍较低.     

基于耦合模型的长三角区域物流与区域经济协调发展研究

本文在理论分析的基础上构建了区域物流与区域经济协调发展的评价指标体系, 运用耦合度模型对长三角地区 2001～2016 年间区域物流与区域经济发展的耦合协调性进行实证分析。结果显示,两系统之间存在显著的协同关系, 区域物流系统有序度函数值每提升 1 个百分点, 就可以推动区域经济系统的有序度函数值提升 0.9362 个百分点。长三角区域物流与区域经济系统之间的耦合协调水平不断提升,经历了由不协调到协调发展的状态转换, 目前长三角区域物流业与区域经济处于耦合协调发展的中级阶段。但区域物流系统的有序度明显低于区域经济系统的有序度, 区域物流业发展不能有效推动区域经济发展, 对区域经济发展存在着一定的制约作用。     

哈大齐工业走廊区域物流发展现状与规划研究

本文在对哈大齐工业走廊的物流现状进行分析的基础上,从哈大齐工业走廊物流发展存在着如基础设施陈旧、运输成本高、交通瓶颈、体制不顺的问题等方面,提出了未来相应的发展策略。     

物流产业与区域经济发展的耦合协调机理及其实证研究

本文以物流产业与区域经济耦合协调发展问题为研究对象,在分析物流产业与区域经济耦合协调机理的基础上,应用系统协调发展度模型实证研究了2006~2015 年度我国省级区域的协调发展度。研究结果表明：从行政区划的角度,我国物流产业与区域经济耦合协调发展度呈现出明显的递增趋势;从经济区划的角度,三大经济区呈现出明显的递增趋势,其中东部地区的平均水平显著高于中部地区和西部地区,西部地区的增长速度快于东部地区和中部地区。促进物流产业与区域经济协调发展,应匹配国家战略发展现代物流、建立多层级物流体系结构、强化经济落后地区物流建设投资以及丰富物流产业发展的金融渠道。     

我国区域物流发展时空差异及收敛性研究——基于地理加权空间计量模型的实证分析

本文在对我国各省区2010～2014年的物流发展状况进行统计描述的基础上,先后构建线性回归方程和地理加权空间计量模型,最终选用模型显著性较高的地理加权空间计量模型分析我国省区物流发展水平的收敛性。发现我国区域物流发展水平虽然整体上呈现出收敛的趋势,但是空间差异较突出;另外,我国物流发展水平平均收敛速度在空间上具有明显的聚集效应,平均收敛速度呈现出明显的由西向东梯度递减的趋势。最后根据实证结果提出促进区域物流一体化的相关建议。     

区域政策、区域对外开放与区域外向经济发展差异

改革开放以来,我国采取了非均衡的区域对外开放战略及递进式的区域开放模式,使得外商直接投资主要分布在东部沿海经济发达地区,而且,由于外商直接投资与区域对外贸易的高度相关关系,最终也使得我国的区域对外贸易也出现了非均衡的现象。当然,外商直接投资对于东中西部的影响也并不相同,随着我国西部大开发战略及中部崛起的区域发展战略实施,中部地区正在成为我国吸引外资增长最快的地区,但是,西部地区却并没有出现我们所预想的那样,即外资的大量进入以带动西部地区的经济发展。     

F-6压缩机部件的损坏原因与改进方法探讨

对F-6压缩机中阀腔和底环的损坏原因进行了详细的分析，列出了一系列解决问题的方法，达到延长阀腔、底环的使用寿命目的，减少装置的非计划停车和降低维修成本。     

地方政府公信力：影响区域经济发展的重要因素

作为一种区域软实力,地方政府公信力是影响区域经济发展的一个重要因素。良好的政府公信力能够为区域经济发展营造公平的市场竞争秩序、促进区域内社会稳定发展以及塑造良好的区域形象。而目前我国一些地方政府公信力存在下降的趋势,在严重影响社会信用环境及地方投资环境的同时,也妨碍了政府与公众之间良好的互动关系的建构,增加了政府管理成本,制约着地方经济的发展。因此,有必要提高政府公信力,为区域经济发展营造一个良好的诚信环境     

京津冀区域经济差异时空特征分析

区域经济一体化发展的前提是区域内各单元发展差异逐渐缩小,因此探究区域经济发展的差异问题对促进区域协调发展具有重要意义。本文首先应用熵权法连续测算了京津冀13个城市2001～2014年经济发展实力综合得分。在此基础上,将指数分析方法和探索性空间数据分析方法相结合,将时间尺度和空间尺度相结合,全面探究了京津冀13个城市区域经济差异的演变过程。结果表明,京津冀地区经过10几年的发展,合理的城市空间结构已基本显现,区域经济一体化已经具备良好的条件,但仍然需要从基础设施、发展优势、空间布局等方面入手,促进京津冀区域经济更快更好发展。     

长吉图开发开放战略的特色与道路

我国已进入以区域经济一体化为特征的区域经济协调经济发展新阶段.长吉图开发开放战略在政策和效果上都具有了新的特征,这就需要充分利用"国家战略"这个巨大的无形资产推进战略的实施,通过"开发"构建区域经济吸引力,然后通过"开放"集聚外部资源,闯出一条内外统筹协调发展的新路子.     

我国区域产业转移的协调效应及发展趋势

我国自近代工业产生以来总共经历了四次较大规模的区域产业转移,呈现了特有的规律特征。作为区域资源配置的重要载体,我国区域产业转移对区域经济发展既有正面的积极效应,也有负面的消极影响。在新一轮国际产业转移和我国区域产业结构调整的推动下,以及一系列区域发展战略的实施,大规模的区域产业转移正在酝酿之中,未来的区域产业转移规模越来越大,层次越来越高,呈现新的发展趋势。     

逆向物流在我国的发展策略研究

发达国家在过去十多年推行循环经济的这一阶段里,逆向物流发挥了显著的作用,它越来越受到重视,而当前在我国重视逆向物流的研究和实施更有着突出的意义。本文介绍逆向物流的内涵与成因,分析发展逆向物流在我国的战略价值和意义,并初步探讨在我国发展逆向物流的策略选择,从而为在我国挖掘逆向物流的价值和构建逆向物流的管理形式提供理论依据。     

甘肃省制造业产业集聚的实证研究——基于对EG指数修正后的指数分析

甘肃省作为中国西部欠发达的省份,其经济的发展一直受到政府的重视;根据中国历年经济发展统计数据来看,制造业在其生产总值中一直占有着较大的比重,我们运用张卉(2007)修正的产业地理集中指数对甘肃省24个制造行业2005~2009年的集聚程度进行了测定。结果显示,甘肃省的制造业的集聚程度有所下降并趋于稳定,整体上已经具备了产业的地理集聚并有进一步均衡化的趋向。