我国高速公路管理体制的现状及改革建议

高速公路在中国内地的出现和发展走过了20年左右的历程,在今天,3万多公里的高速公路正在为中国经济和社会的发展提供着便捷、高效率运输服务。本文分析了我国高速公路管理体制的发展现状,指出我国高速公路管理体制存在的主要问题,并提出相应的改革建议。     

中国的高速公路为什么是“高费公路”

世界银行2月13日发布的一份最新研究报告称,中国的高速公路通行费比发达国家的还要高。这份名为《中国的高速公路:连接公众与市场,实现公平发展》的报告指出,在中国,货车的高速公路通行费为每公里0.12-0.21美元,与许多发达国家相当,甚至更高。     

高等级公路呼唤大吨位箱式货运汽车

随着我国公路基础设施建设的飞速发展，公路交通条件发生了巨大变化，但公路货物运输车辆的技术进步却远远落在后边，跟不上形势发展的需要。因此，我国有必要尽快发展大吨位箱式货运汽车制造业，理由如下：一、我国现有高速公路２．８万公里，加上二级专用线以上的高等级公路已超过了１５万公里，国家规划，“十五”期间，全国高速公路将达到１２．８万公里，加上二级专用线以上的高等级公路将达到近４０万公里。届时一个履盖全国绝大部分地区的高等级公路网将在神州大地形成，随着公路基础条件的改善和市场经济的进一步活跃，公路物流运输…     

高速公路建设应适当超前

21世纪中国进入了重要的战略发展机遇期,国民经济将保持较长时期的快速发展,而交通设施建设是保障这种发展持续深入推进下去的重要基础之一,其中高速公路建设的作用更为重要。 高速公路建设应适当超前 近几年高速公路建设在我国的飞速发展,让人们真正感受到了现代化交通网络的快捷优势,我国经济发展也有了腾飞之翼。截至2002年底,我国高速公路通车总里程达到2.5万公里,居世界第二位。按照交通部门的规划,到2020年,我国高速公路通车总里程将增至7万公里。尽管我国的高速公路建设     

中共陕西高速集团第一次党代会确定未来五年高速公路发展目标——到2007年新增高速公路580公里公路运营总里程超过1100公里

中共陕西高速集团第一次党代会2004年12月29日在西安召开，大会提出：省高速集团到2007年将新增高速公路580公里，公路运营总里程超过1100公里，通行费征收年突破12亿元，多元经营年收入达到15亿元，集团总资产超过380亿元，到2009年，现代企业制全面建立，     

建筑施工企业在公路施工中面临的困难与对策

从上个世纪90年代以来，我国公路建设实现了跨越式发展。截止2002年底，我国公路总里程已达到175．8万公里，其中高速公路2．5万公里。党的十六大明确提出了在本世纪头二十年“全面建设小康社会”的奋斗目标。为此，这一时期，我国公路交通基础设施建设将进入一个集中快速发展阶段它不仅给我国改革开放带来巨大的直接经济效益，也拉动相关产业的快速发展，同时也为建筑施工企业带来重要的发展机遇。     

加强公路环境保护 推进公路与自然环境的和谐发展

随着国民经济的蓬勃发展．我国公路通车里程也在快速增长。以高速公路为例，1999年总里程突破1万公里，2004年突破3万公里，2005年达到4．1万公里，2006年达到4．54万公里。从1999-2006年的7年中增加了3．54万公里。2007年交通部计划在建成高速公路5000公里以上，继续完成“五纵七横”国道主干线系统2385公里的建设任务．还将全面加强农村公路建设。     

调整结构 加快发展 为甘肃省经济建设又好又快发展保驾护航——对加快甘肃省道路运输业发展步伐的思考

一、公路基础设施建设的快速发展，为道路运输发展创造了条件 近年来，我省公路基础设施建设得到了迅速发展，路网服务水平和服务范围大幅度提高，为道路运输发展创造了条件。截至2007年底，我省二级及以上高等级公路里程已达到6536公里，公路密度22．14公里/百平方公里。高速公路通车里程达到1316公里，高速公路建成和在建里程达到2026公里。     

在机遇和风险之间博弈

有一家民营企业投资修建了一条通向港口的高速公路。为了充分发挥港口的作用．当地政府决定减免集装箱在高速公路的通行费．但是民营投资方提出没有理由为政府行为买单．市政府认为民营投资方的意见充分合理．决定自己掏钱为减免的通行费付账．第一年掏了800万．第二年掏了1000万。这桩个案发生在浙江宁波。政府遵守信用．避免因政策变更而导致民间资本受损．这在转轨时期的中国是极为难得的。     

新时代智能探路人 记同济大学交通运输工程学院副院长杜豫川教授团队

8.08万公里,这是新中国成立之初整个中国能通车的公路里程. 到2019年,这个数字变成了484.65万公里,仅高速公路里程就达到了14.26万公里,居世界第一. 70年,条条高速遍神州,公路通到家门口.在这个过程中,我国的公路交通发展也逐步由建设为主过渡到建设养护并重,且养护需求越来越大.     

公路建设BOT融资问题的探讨

近年来,我国高速公路建设已经逐步形成了“国家投资,地方筹资,社会融资,利用外资”和“贷款修路,收费还贷,滚动发展”的投资体制,我国公路建设在筹资上主要采取了国家投资,国内贷款,股份,中外合资,合作,转让经营权,向国际银团贷款等数种方式,取得了很大成功,使我国高速公路建设在近几内取得了快速的发展,1989年上海至嘉定高速公路的建成通车使我国高速公路的建成通车使我国调整公路实现了零的突破,1999年10月31日济南至泰安高速公路总里程突破1万公里,居世界第四位,在短短的10年间,1．03万公里高速公路伸向神州大地,伴随着京沪,京沈高速公路全线通车,我国高速公路通车总里程已突破1．6万公里,居世界第三位,走过了发达国家几十年走过的路程,为世界瞩目,到2010年,我国将基本建成总长3．6万公里的“五纵七横”国道主线,未来十分间高速公路规划建设规模还有2万公里左右,建设任务艰巨,还需要大量的资金,为解决资金不足的矛盾,BOT融资方式为解这一矛盾了有效途径。     

2020年我国高速公路将达7万公里

根据交通部的规划，到2020年，我国将建成国家骨架公路网，全国高速公路总里程预计将达到7万公里。交通部有关负责人表示，针对公路交通事业的长远发展需要，交通部提出了8．1万公里国家重点公路建设规划，计划到2020年完成，并与目前的国道主干线共同构成国家骨架公路网。届时，我国高速公路将达到7万公里。自1998年以来，由于投资规模大幅度增加，公路基础设施建设进入新中国成立以来发展最快的时期，每年的总投资额在3000亿元人民币以上，国道主干线规划有望在2010年以前实现。[第一段]     

广西：交通建设取得重大成果

近日，来自广西壮族自治区交通厅的数据显示，2002-2007年五年间，广西累计完成公路水运固定资产投资730．6亿元，新增公路里程3.7万多公里。五年来，西南出海公路通道广西境段全线贯通，广西建成了我国连接东盟的第一条国际大通道——南宁至友谊关高速公路。五年间，广西新增高速公路1057公里；新建成内河港口生产性泊位37个，     

反垄断法亮相——公路收费何日倒

有数据显示，全球14万公里的收费公路，10万公里在中国。让公路从收费向公益性回归，不仅将惠及普通民众，整个社会都将因此受益。     

河南省高速公路偷逃通行费行为的原因分析

随着路网建设的日益完善，高速公路偷逃通行费行为的形式也越来越多样化。本文通过对河南省高速公路偷逃通行费行为的原因分析，从收费人员、收费公路管理、国家体制和经济社会四个层面入手，提出制止偷逃通行费行为的对策和建议，以促进河南省高速公路的良性发展。     

风雨兼程 自强不息——中国高速路在改革中破浪前行

改革开放30年来．中国高速公路建设经历了从无到有、从起步建设到拥有539万公里网络的巨大变化，实现了跨越式发展。目前．中国高速公路通车总里程已稳居世界第二位．直接改变了中国的交通状况，并取得了举世瞩目的成就。     

加强公路环境保护推进公路与自然环境的和谐发展

随着国民经济的蓬勃发展,我国公路通车里程也在快速增长.以高速公路为例,1999年总里程突破1万公里,2004年突破3万公里,2005年达到4.1万公里,2006年达到4.54万公里.从1999～2006年的7年中增加了3.54万公里.2007年交通部计划在建成高速公路5000公里以上,继续完成"五纵七横"国道主干线系统2385公里的建设任务,还将全面加强农村公路建设.目前,交通部已经正式印发《公路水路交通"十一五"发展规划》,按照《规划》确定的目标,2010年,全国公路总里程将达到230万公里,其中高速公路6.5万公里、二级以上公路45万公里、县乡公路180万公里.具备通达条件的乡镇和建制村100%通公路,95%的乡镇、80%的建制村通沥青(水泥)路.     

逃缴高速公路通行费刑事法律责任探讨

逃缴高速公路通行费,是指采用欺骗、暴力或其他手段,不交或少交高速公路通行费的行为。文章分析探讨了逃缴高速公路通行费相关的刑事法律责任,同时对我国相应的立法文件进行检讨,旨在为遏制该类违法犯罪行为、有关部门制定和完善相应法律法规提出意见和建议。     

论新时期高速公路财务战略转变

在经济高速发展、科学技术不断进步的今天，我国高速岔路产业得到了飞速的发展。俗话说“要想富。先修路。”高速公路可以说是经济进步和发展的基础，只有道路畅通才能保证经济的持续发展以厦社会的稳定进步。我国在2010年新修通了5000多公里的高速公路，通车总里程已经达到了世界第二位的水平，创造了高速公路发展史上的又一个奇迹。但是在高速公路高速发展的今天。应该认识到在管理的过程中还存在着很多问题。其中财务管理问题就是一个关键。财务可以说是一个组织有效运行的关键，如果没有合理的财务管理，是无法得到有效运行的。根据新时期的要求，就要把高速公路的财务战略进行转变，综合考虑管理活动的各个方面以及组织内部的因素，建立完善的财务管理战略。     

关于规范“公路收费”的建议

据2008年国家审计署报告，截止2005年底，中国收费公路里程已达18万公里，相当于高速、一级和二级公路总里程数的55％。仅被审计的北京、河北等18个省（市）中，收费站点4328个，平均每省240个，累计征收通行费5100亿元。