新形势下重庆市道路客运市场变化及对策分析

近年来,交通运输作为经济社会发展的先导产业得到了突飞猛进的发展,面对国家费改税等政策调整,区域经济社会实现跨越发展,城乡统筹步伐加快,综合交通运输体系全面发展等新形势,如何把握市场变化节奏,找准目标市场,发挥比较优势并赢得竞争,是当下道路客运企业关心的重点话题.笔者就重庆市道路客运市场的内外形势变化,分析探讨重庆市道路客运企业的未来市场发展及相关策略.     

增强道路货运企业柔性实现现代物流功能

近年来,我国道路货物运输已经形成国家、集体、个体多种经济成份与多种经营方式并存的全社会办货物运输的新格局。加入WTO后,我国道路货运市场一方面要融入世界经济的大市场,实现国内外两个市场的对接和融合,另一方面要推动道路货运企业的转型,加快国内道路货运市场的成熟、完善和健全,因此道路货运企业面临着许多新的问题和愈来愈激烈的竞争。加快企业的改造和转型,在管理经营模式、管理方法和管理技术等方面开展创新,是目前道路货运企业的必然选择,改善企业的柔性是建设现代化道路货运企业,向现代物流业功能转换的重要实践之一。一、道…     

切实维护个体经营者的权益

谈及道路运输的现状和特点，说得最多的就是主体众多，经营分散，秩序混乱，规模化和集约化经营严重不足。道路运输市场上的个体经营者是随着道路运输市场的逐步开放而出现和壮大起来的。改革开放前，国营运输企业一统天下，以自我为中心，有计划按部就班开展经营。[第一段]     

大力促进无车承运规范货运市场发展

目前,我国道路货物运输市场难以对货源信息进行有效的组织和运用,导致市场内各方信息不对称,运力信息和货源信息分离,大量的运输经营业户尤其是个体运输户只能依靠自身业务途径获得货源,而多数货源仍掌控在货运代理手中.然而,我国《道路运输条例》和《道路货物运输及站场管理规定》并未明确对道路货运代理的行业管理规定,致使货运代理企业基本处于监管"盲区".由于缺乏有效监管,货运代理企业对外包运输户和货主的利益实行双重挤压,从而获取不正当利润.同时,由于缺乏必要的制度约束,卷货外逃等恶性事件时有发生,扰乱了市场秩序,影响了道路货运市场的有序发展.为进一步明确运输责任主体,实现运输效率和运输安全的双保险,交通运输部门试图在道路运输市场中引入一种新的业态形式——"无车承运人".2011年6月8日,国务院新推出了推动物流业发展的八项配套措施(以下简称"国八条"),提出交通运输主管部门应加大对"无车承运人"等物流企业的资格认证、行业监管和政策支持力度,以促进物流市场秩序日益规范.     

厦门特运创办公交之路

厦门经济特区运输总公司是国有专业交通运输企业，过去专营道路长途旅客运输业务。改革开放以来，厦门特区道路运输市场竞争激烈，单一的运输经营模式既满足不了旅客的出行要求，也使企业难以在市场中立足。厦门经济特区运输总公司从1995年开始，发挥国有道路运输企业优势，在全国道路运输行业率先创办城乡公交运输，不但让政府满意和旅客满意，又扩大了企业的生产经营规模。     

浅议公路运价改革

<正>市场经济是一种以市场调节为基础和主导的配置社会资源的经济运动形态,实质上是以市场运行中心环节来构架经济流程,通过价值规律的作用进行资源配制和生产力布局,用价格信号调节供求关系,通过竞争实现优胜劣汰,从而达到国民经济的均衡、稳定发展.公路运输市场是我国社会主义市场体系中的一个重要组成部分.改革开放推动计划经济向市场经济发展,道路运输市场也必然要从计划体制向市场体制转变,而运价则是这场历史性转变的一个关键.随着我国经济体制的进一步改革开放,原来的汽车运价体制已越来越不适应市场经济的需要,所以说公路运价改价已是势在必行.本文拟就如何放开运价以及运价放开后的管理问题谈谈个人的看法.     

发展冷链物流正当时

近年来,传统道路运输企业积极转变发展方式,向现代物流企业转型。在当前国家提速发展冷链物流中,传统道路运输企业如何在这个新的市场中占有一席之地呢？     

道路客运企业降本增效路径初探

近年来,随着国内高速铁路网线的延伸,铁路覆盖面的扩大,严重挤压了道路客运企业的经营发展空间.用“夹缝求存”形容道路客运企业当前的市场境遇也不为过.如何通过降本增效来破解当下的市场困局,成为摆在道路客运企业面前的一项重要课题. 道路客运是劳动密集型产业,同时也是能源资源消耗大户.要在激烈的市场竞争中提升企业的核心竞争力,突破发展的“天花板”,做到“破茧成蝶”,获取更大的利润和发展空间,就必须眼睛向内、深入挖潜、强化管理、严控成本,积极寻求降本增效的途径和方法.     

重大疫灾给货运物流带来的思考

新冠肺炎疫情还在防控关键期.严峻的考验仍在眼前。交通运输战线上的所有组织、企业、从业者被迫“三线”作战:战疫情,战保供,战市场。很多道路货运与物流企业经营如悬崖走马.每一步都如履薄冰犹如生死抉择翻阅改革开放以来行业发展史,2003年“非典”、2019年新冠肺炎等重大疫情深刻影响着道路货运与物流业的发展路径与脉络:发于武汉波及全国甚至影响世界的这场疫情,必将深刻影响道路货运与物流的商业形态、产业结构、治理模式等方面的发展走向和趋势。     

着实改善道路运输环境

南充是一个经济欠发达地区，阻碍经济发展的原因是多方面的，而道路运输的滞后尤为突出。改革开放以来，这种状况虽有很大改变，但仍显得很不适应。南充经济要创奇迹，攀新高，超常规、跨越式发展，改善道路运输环境，建立和培育道路运输市场，是一项极为重要的工作，而且势在必行，刻不容缓。     

走出一条创新之路——记上海中远物流重大件运输有限公司

01繁华过后看问题 中国大件物流的未来,将取决于企业现在所进行的探索. 这句话在相当程度上,可以概括上海中远物流重大件运输有限公司乃至更多大件运输物流企业发展路径的历史定位.上海中远物流重大件运输有限公司总经理乐明显然更希望中远物流重大件运输在历经8年的高速发展之后,能够走出一条领先于行业发展的道路——“一条能走好中国大件运输之路以及在国外的大件运输市场吹响中国人号角的道路”.伴随着我国改革开放的深入,国内物流行业驶入了一个高速发展的快车道,在大件运输领域,出现了一个突飞猛进的局面.     

关于培育道路客运经营主体问题的思考

改革开放以来,我国道路客运市场发生了翻天覆地的变化,运输能力大幅度增加,运输市场体系的框架初步形成.市场机制的调节作用日益增强。但是,许多矛盾和问题也一直伴随着道路客运市场的发展。如客运运力盲目增长、安全服务质量问题突出、市场秩序混乱等,并长期得不到彻底解决。笔者     

如何构筑道路运输企业交通安全事故屏障

最近,国家安全生产监督管理总局局长李毅中指出,道路运输要做“少死人的事业”。道路运输企业作为道路运输市场的主体,理应是这个事业的主要担当者。因此,如何构筑道路运输企业交通安全事故屏障,努力做“少死人的事业”,是摆在每个道路运输企业面前的一个重大课题。     

加强客运班线经营权管理的思考

<道路旅客运输及客运站管理规定>明确指出:道路客运班线是国家的公共资源.客运班线经营者取得道路运输经营许可证后,应当向公众连续提供运输服务,不得擅自暂停、终止或者转让班线运输经营权.然而部分客运企业、客运经营者无视国家法规,以客运车辆为载体,对班线经营权随意转让买卖,从中获取不正当利益.     

安徽国有汽运企业主业营收数学模型分析

改革开放以来，道路运输发展迅猛，然而在整个道路运输经济不断增长的同时，国有汽运企业逐渐暴露出一系列问题，突出表现在营运收入波动加剧，管理费用持续上涨，以致出现巨额亏损等。这些在全国范围内普遍存在的问题反映了国有道路运输企业还不适应改革开放、建立社会主义市场经济体制需要的现状。为了准确反映国企主业营收方面的情况，我们建立了有关数学模型，对数据进行统计分析。     

长途客运的发展机遇与挑战

改革开放以来，特别是近几年民工潮的出现和商品流通的加快，道路客运尤其是长途客运快速发展，在综合运输体系中的比重越来越大，不仅增加了道路客运企业收入，而且加快了经济交往，带动了地区经济发展。但是，距离统一开放、竞争有序的市场建设要求还有很大差距。一是组织化程度低，运力投放失控。有些线路特别是跨省线路，     

促进运输市场发育的几点思考

随着改革开放的逐步进行,运输市场也发生了令人瞩目的变化。由于各项改革的深化和新旧体制转换的不断摩擦,我国运输市场在特定阶段出现了新的特点。①国家(?)市场(?)企业两个双向选择与国家—→企业—→国家—→市场单一经济运行这两种模式并存;②运输发展迅速与运输市场混乱并存;③运价增长幅度明显低于其它行业;④交通运输法规逐步完善但有法难依、执法不严。充分利用这些特点,治理运输环境,整顿运输秩序,消除现存的混乱现象,促进运输市场的发育、为运输企业平等竞争创造条件,是交通运输业向纵深发展的重要内容。本文就此谈个人见解,以供探讨。 1.建立共同运输市场,实行一体化的运输政策。所谓共同运输市场,西湖于欧洲经济共同体在交通运输部门实     

道路运输管理机构事业单位改革初探

一、道路运输管理机构事业单位性质的由来1.道路运输管理机构发展历程新中国成立后到改革开放以前,我国实行的是计划经济体制。在此期间,交通运输主管部门并没有设立独立的道路运输管理机构,对道路运输管理职能的行使是由交通运输主管部门直接完成的,管理方式表现为通过计划对运输企业进行直接的管理。     

道路运输经济管理前景的实践研究

<正>随着我国社会经济体系的发展和现代城市建设的推进,在人们生活水平提高的同时,对道路运输的舒适性和安全性需求也在增加。改革开放以来,根据确保道路运输安全的理念,我国制定了一系列与道路运输安全有关的法律和规则,为道路运输管理系统提供了强有力的保障。道路运输作为我国国民经济的重要支柱,与经济管理密切相关。本文分析了道路运输与经济管理的关系,在此基础上进一步探索道路运输经济管理改革的有效路径。1.引言道路运输是促进国家经济和社会运输企业可持续发展的基础设施。道路和水路、铁路、航空和管道构成五种运输方式。目前,我国道路运输经济管理活动受到经济、技术和其他因素的限制,     

加入WTO挑战和机遇

在改革开放过程中,我国道路运输市场也向外开放。据交通部的统计到2000年,我国已先后批准外商投资的道路运输已达782家,协议引进外资12.6亿美元,在引进了国外资金,技术和设备的同时,也引进了国外道路运输企业的经营和管理技术,取得了一定的成效,对加快我国道路运输业的改革与发展起到了积极的作用。 我国加入WTO后,为能享受WTO给予的权利和142个WTO