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在进行公路小修保养的过程中,审计是保证公路保修的重要途径。文章以此为分析对象,首先介绍了我国公路小修保养工程审计的现状,提出存在的问题,接着论述了公路小修保养工程的审计意见,以便使得审计工作可以更好的推动公路健康发展,造福广大人民群众。 相似文献
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《中国公路．建设市场专刊》2016,(20)
正在高速公路日常养护管理中,公路年度小修保养费用计划编制是规范化管理工作重要内容之一。不论公路小修保养管理模式是市场化模式、自管自养模式,还是混合模式,科学合理编制年度小修保养费用计划对于公路小修保养工作均有极大的促进作用。公路小修保养费用计划的编制不同于公路养护工程计划的编制,小修保养项目繁多、工作量和工作频率具有不固定性,因此编制难度较大。笔者依据国家现行公路养护技术规范,结合高速公路小修保 相似文献
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养路费是公路部门专款专用的预算外资金,绝大部分应用于公路小修保养和公路大中修工程上。养路费使用的是否合理,直接影响公路建设和交通运输事业的发展。对养路费使用进行审计监督,是避免养路费在使用过程中的跑、冒、滴、漏现象,降低工程成本,提高投资效益的重要措施。 一、对公路工程中的料、工、费的审计 工程用材料的核算过程中经常发生的错弊形态有三:1、工程用砂石等大宗材料的运输过程中,车主与材料验收人员或材料核算人员合伙作弊,多报货运量(台班)或多算运距。审计人员在检查已结算的材料运费结算单时,如发现在运费结算单上,发料… 相似文献
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公路小修保养,由公路养护单位的养护道班进行.公路养护系统的主要效益指标,如好路率、养护综合值等,就是通过公路小修保养工程完成而考核的.因此,公路小修保养成本,即属于工程(生产)费类,又带有经常性质,在公路养护投资中占有相当比重.如何以投入少,效益高,翔实反映成本,搞好成本管理,这是公路养护单位一个值得探讨的课题.这里,我们仅就公路小修保养与成本核算有关的几个问题,提出肤浅看法,并就正于同行. 一、公路小修保养成本的可比性问题 按部颁《公路养护会计制度》规定:“公路小修保养的成本核算对象,统一规定为水泥路面、黑色路面、砂… 相似文献
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监利县公路管理段下设27个养护道班,管养里程326. 41公里,1990年小修保养费支出超计划16.1%,而1991年在水毁灾情惨重,资金十分紧缺的困难情况下,一至十月份小修保养费支出只占计划的88%,基本上达到了小修保养费支出当年平衡的要求。秘诀在哪里?其一就是抓审计促管理,保计划求平衡。 抓审计——领导重视搭台同唱一出戏 年初,党总支决定把计划管理的重点放在小修保养费当年平衡上,将其他项目的资金压到较低限度。为此段党总支分工段长朱兰芳同志主管审计工作,并将审计工作列入了自己的工作责任制,载入了检查评比百分考核制中,使审计工作的意识… 相似文献
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现行《公路养护单位成本核算办法》第十九条第二款,公路小修保养的成本项目及其内容规定:大中修、改建等工程竣工后余下的砂石料,下期工程不能利用,无偿交给道班用于小修保养的,不再作价计入小修保养成本”。笔者根据实际工作中碰到的问题,对此提出如下建议: 第一、公路大中修、改建等工程项目和道班小修保养工程都是属独立的成本项目,在经济责任制中都分别分解到各责任中心,进行独立成本核算,无偿移交,明显不妥。 第二,大中修、改建等工程竣工后余下的砂石料,肯定已计入工程成本,(如果没有计入工程成本,更不可能无偿转移),如果无偿移交道班… 相似文献
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《中国公路．建设市场专刊》2021,(9)
正舟山市宏道公路养护工程有限公司(简称"宏道公司")的总部坐落于浙江省舟山市定海区,成立于2002年,隶属于舟山市定海区交通运输局,公司主营业务为公路小修保养与公路大、中修工程两大块。公路小修保养主要涉及定海、金塘、临城3个区域,在养线路里程400余公里,其中国道62公里、省道29公里、县乡道路369公里。 相似文献
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随着国民经济的发展,公路养护里程越来越多,公路养护费用支出也相应增加,目前,由于公路养护单位(即公路管理段)采用的是一级会计核算,各工区一直沿袭报帐制度,定期向段报帐,使段对一些公路养护费用支出难以控制,养护成本费用超支严重。为了探索一条控制成本的有效途径,笔者认为公路养护单位应实行公路管理段、养路工区的二级会计核算。现就公路小修保养成本的核算,谈点个人看法。 一、将段一级会计核算改为段、工区二级会计核算 公路养护单位是执行公路养路费收支计划,实行独立经济核算的会计单位,所属工区及道班所使用的小修保养费用一直采… 相似文献
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近年来,公路建设总投资规模不断扩大,加强资金使用监管,应全力做好公路工程内部审计,严把工程预算审计、工程事中审计、工程决算审计三道关,充分发挥内审的监督、评价和服务职能。 相似文献
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本文介绍了与基建工程成本有关的各个方面 ,提出了审计过程中应注意的问题及程序和方法。基建工程支出是财务支出的主要部分 ,如何确定基建工程成本是财务收支审计的重点 ,也是基建审计的核心内容。基建工程的建设主要有规划与研究阶段、设计阶段、施工阶段和交付使用阶段 ,每个阶段都贯穿着资金的运动 ,相应的基建工程成本就是这四个阶段所产生的费用 ,它主要包括 :建筑安装工程费、设备工具器具购置费、其他基本建设费及预留费等。其中建筑安装工程投资占整个基建工程投资比重最大 ,也最为复杂。为此 ,本文主要讨论建筑安装工程的审计。 相似文献
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为了了解部拨公路建设资金的使用情况和经济效益监督基本建设资金合理使用,保证各项资金能做到专款专用,发挥其应有的投资效益,检查拼盘项目的资金来源是否正当,地方配套资金是否按规定的比例投入,交通部于1990年3月份下达了对部拨公路建设资金开展专项经济效益审计调查的指令性计划。 根据交通部和省交通厅的统一部署和具体要求,结合我省路、桥建设的实际情况,我们设计了五张部拨资金公路项目审计统计表,下发了“关于对部拨资金公路项目开展效益审计调查的通知”,要求被审单位在规定时间内按表列项目填列上报,并确定了这次审计调查的内容和… 相似文献
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公路路面养护工程大中修间隔期大都是工程技术人员根据道路等级、行车密度、损耗程度等技术指标因素分析计算确定的,在实际工作中,则又根据具体情况提前或推迟进行大中修,这种单纯从技术角度考虑大中修间隔期,往往在经济上不一定是最佳间隔期,下面我们从公路路面小修保养成本费用来探讨一下公路路面大中修最佳间隔期。 公路路面大中修最经济的间隔期,是指某路段路面养护工程在大中修间隔期内所支付的上期大中修费用加本间隔期内的小修保养费用之和,按年平均计算,每公里费用比本间隔期内的其他任何一年都低时的年份,是进行大中修的最佳时间,… 相似文献
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张少锦 《中国公路．建设市场专刊》2018,(9)
正路产养护是指为维持公路服务质量功能和使用寿命,保障结构运营安全,对运营公路路产进行日常保洁、保养和经常性检查、维护,对路产结构物及部件开展定期质量检查、检测、评价,并对质量缺陷进行功能性恢复的过程。路产养护一般包括小修保养和专项工程(包括大中修、新改建、应急抢修工程)。路产养护的内容根据法律法规和交通运输部颁布的公路养护技术规范、作业规程,以及各级公路管理部门制订的有关管理办法,认真履行养护主体职 相似文献
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关于公路施工单位设置基层兼职审计员的探索李安东如何使用有限资金在公路建设中发挥最大的经济效益一直是我们公路事业单位财务管理的中心内容，而审计监督则是保证资金正常高效使用的重要手段。目前我省各地公路事业单位均成立了内审机构并在基层施工单位设置兼职审计员... 相似文献
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自一九八○年以来的六年中,我省养路工程费共支出三亿九千多万元,占养路总支出的百分之八十三点一五。其中在干线公路上安排大中修改建工程一亿六千六百多万元,”为干线公路养护支出的百分之三十五点一五;小修保养安排了九千九百多万元,占养路支出的百分之二十;县乡道路建设安排了九千七百多万元,占养路支出的百分之二十;养路事业费和其它费支出安排近八千万元,占养路费支出的百分之十八左右;行政管理费安排一千九百一十六万元,为养路支出的百分之三点九;安排自力更生改造公路的材料补助费四百四十五万元。安排危房及严重缺房建设一千五百八… 相似文献