再接再厉 乘胜前进 善始善终完成公路“先行工程”任务

三年建设成果创公路史奇迹 福建省地处东南沿海,依山傍海,境内崇山峻岭,江河交错,地形地貌十分复杂。解放前,全省公路不足 1千公里,建国45年里,我省公路虽有长足发展,里程达到4万2千公里,但公路等级低,1992年,全省二级以上公路总长不过460公里,且网络功能不完善,严重“滞后”的公路交通已成为制约全省经济社会发展的“瓶颈”之一。     

团结一心 扎实工作 为我省公路交通实现跨越式发展贡献力量——广东省公路管理局2003年工作回眸

2003年是我省公路建设不同寻常的一年,广东省委、省政府新一届领导班子高度重视公路交通基础设施建设,对交通公路部门提出了更新、更高的要求。按照省委、省政府的要求,广东省公路管理局坚持以“三个代表”重要思想为指导,认真学习贯彻党的十六大精神和胡锦涛总书记视察广东时的重要讲话,贯彻落实省交通厅的部署,在财政体制改革实行“收支两条线”、公路规费征收机制发生变化、取消超收分成以及全省发生“非典”疫情的情况下,积极采取措施,发扬艰苦奋斗精神,团结一心、克服困难、开拓进取、扎实工作,战胜了“非典”疫情及其所带来的负面影响,在公路的建设、养护、管理、规费征收以及精神文明建设等各个万面取得了可喜的成绩,保证了我省公路事业的健康、持续发展。截至去年底,我省公路总里程达110253公里,其中高速公路2303公里,一级公路6543公里,二级公路15926公里、三级公路10808公里,水泥路面41578公里,桥梁22399座1029090延米,我省公路密度达到61.9公里/百平方公里,各项指标均位居全国前列,有效地促进了我省经济的发展。     

红灯:向公路“三乱”亮起——千里国道巡礼

中国公路通车里程已从1978年89万公里发展到现在110万公里。然而,乱设卡、乱收费、乱罚款的黑手也伸向了公路大动脉,原本通畅的国道和省道因为“三乱”横行而变得难以行车,广大司机怨声载道。 “三乱“不除,国无宁日。今年4月18日,国务院在北京召开了全国治理公路“三乱”电话会议,部署打击公路“三乱”。     

深圳市龙岗区公路局

深圳市龙岗区公路局为龙岗区直属事业单位。现有干部职工３０９人,内设科室６个,下设１个公路工程公司和６个公路管理所,负责养管公路里程２０９公里。龙岗区公路局在区委区政府和上级主管部门的正确领导下,不断强化公路管理和服务职能,为龙岗区公路建设“打基础、求发展、创繁荣”作出应有的贡献。建区７年来,取得了可喜的成绩。全区共计投入公路建设资金２４８５００万元,先后完成公路工程项目１３５．２公里,年平均好路率达９５％以上,路网密度也由建区前的３６．９６公里／百平方公里增加到７６公里／百平方公里。随着公路路况…     

以投资基金的重组优势力促江苏经济结构调整──山东省投资基金运作的基本经验及其对江苏的借鉴

一、山东省投资基金运作情况与态势“八五’湖间，山东省国有单位投资中，能源、交通、通信占42％，比全国平均水平高3个百分点，这种倾斜式的资金投入，缓解了“瓶颈”制约，有效地支撑了经济快速发展。以公路建设为例，到1995年，山东全省公路通车里程达54243公里，比198o年净增正893z公里，其中高速公路从无到有，发展到318公里，长度居全国第3位，一级公路从4．6公里增加到1449公里，二级公路从1660公里增加到11768公里，长度均居全国第一。公路密度达34．8公里，基本形成了以省会济南为中心，以国道、省道为骨架，连接省、地、县、乡村…     

公路项目收购决策程序

<正> “九五”以来,中国公路建设,尤其是高速公路的建设取得了非常巨大的成就。截至1999年年底,中国公路通车里程达到128.5万公里,其中高速公路里程达到10423公里,跃居世界第四位。但是,中国高速公路仅占公路通车里程的0.81％,现代化的高速公路网络尚未形成,实现公路基础性作用仍然任重道远。     

我国GDP再“翻两番”的交通运输战略

1980—2000年,我国用20年左右的时间,顺利实现了现代化建设“三步走”战略的第一步、第二步目标,按照可比价格计算,GDP总量翻了两番,人民生活总体上达到小康水平。交通运输作为国民经济的基础产业部门,经历了从制约经济社会发展到初步适应发展的转变过程,其发展取得了巨大成就。从1980年到2000年,铁路总里程由5.33万公里发展为6.87万公里,公路总里程由88.83万公里发展为140.27万公里,港口泊位数由330个发展为7639个。民航线路里程由19万公里发展为150万公里。客运量、旅客周转量由1980年的34亿人、2281亿人公里分别提高到2000年的148亿人…     

路桥在卢又夺标

以“质量可靠、信守合同、服务周到”而闻名于卢旺达建筑市场的中国公路桥梁建设总公司,最近在基特拉马—吉布耶公路项目投标中,以较大优势击败西方公司对手一举夺标。这条公路项目全长34.9公里,总投资2900多万美元,工期为36个月,由世界银行、瑞士和石油输出国组织向卢投资兴建。这是路桥总公司在卢旺达承包施工的第12个公路建设项目。路桥总公司是1981年进入卢旺达公路承包劳务市场的,经过11年的艰苦创业,已承包完工300多公里的沥     

我国县乡公路建设融资风险探讨

我国现有公路总里程176.52万公里,其中县乡公路133.69万公里,占75.74%,且大部分县乡公路为中低级,技术等级偏低。社会资金对公路基础设施建设投资表现出“一冷一热”现象,对车流量大的主干线公路趋之若鹜,对车流量相对较小的非主干线公路则退避三舍。主要是投资者认为对县乡公路的投资风险太大,如何破解县乡公路建设筹资难的问题,降低投资风险是个很重要的问题,文章从县乡公路建设项目融资的风险因素分析到县乡公路建设项目融资风险防范和控制进行了探讨。     

我国在西部新开工建设“十大工程”

据来自国家发展计划委员会的消息，为了实施西部大开发战略．我国２０００年投巨资在西部地区新开工包括交通、天然气输气管道、水利枢纽、生态建设等在内的“十大工程”。 据介绍，２０００年建设西安至南京铁路中的西安至合肥段，全长９５５公里，总投资 ２３２亿元；同时将投资 １８２亿元修建全长约６４０公里的渝（重庆市）怀（湖南省怀化市）铁路。 公路也是“十大工程”中的重头戏。国家规划建设的总长３５万公里国道主干线中，有１７万公里处于西部。今年开工建设的国道主干线项目包括沪蓉路梁平至长寿、连霍路奎屯至赛里木湖公路。…