广西北部湾港建设成为泛北部湾区域国际航运中心的对策

广西北部湾拥有优良的港口条件,具有优越的区位优势、腹地优势、政策优势等,面对着良好的发展机遇,如何发挥好优势,把广西北部湾港建设成为泛北部湾区域国际航运中心,进而带动北部湾区域的经济发展,已成为大家共同关注的热点问题。文章采用SWOT方式对广西北部湾的现状、优势和存在的主要问题进行分析,找出港口发展的突破口,提出把广西北部湾港打造成为泛北部湾区域国际航运中心的对策。     

产业集群视角下广西北部湾经济区城市群发展研究

从经济学角度看,产业集群是城市群的增长极核。广西北部湾经济区城市群是珠三角、长三角和环渤海城市群后中国经济的又一增长极。为了提升广西北部湾经济区城市群的竞争力,必须发展产业集群。通过对现状的分析,从产业集群角度探讨广西北部湾经济区城市群发展对策,提出城市群发展建议。     

广西北部湾经济区商流与物流区域整合研究

首先论述了商流与物流的关系,接着分析了北部湾经济区商流与物流发展的优势和其发展中存在的问题,最后提出了该地区商流与物流整合发展的策略。     

加速中部地区城市群经济圈整合的研究

随着城市经济的快速发展,世界各国纷纷借助城市经济实现区域的快速协调发展。中国也不例外,东部地区的长三角、珠三角、京津冀三大城市群经济圈的实践,已表明城市群经济圈的发展是区域经济快速增长的关键。为此,根据中部地区经济发展态势,应采取打破体制障碍、加强立法保障、深化产业分工、强化地区协作、拓展对外合作、完善城市体系、培育副级城市等措施来整合"汉昌沙"城市群经济圈,以促进中部地区经济统筹协调持续快速发展。     

广西北部湾城市群协同效应研究

在广西北部湾地区逐渐崛起的北部湾城市群,日益成为各方投资的热土。与长三角、珠三角地区相比,北部湾城市群相对弱小,认为充分发挥产业集群与北部湾城市群协同效应,是北部湾形成强势板块的重要战略选择。     

环北部湾区域经济合作下桂南经济区的经济发展分析

随着中国与东盟经贸关系的发展和中国-东盟自由贸易区建设进程的推进，环北部湾地区正在形成一个跨省区、跨国界的经济圈——环北部湾经济圈。环北部湾国家和地区的经济合作，对于广西桂南经济区的南宁、钦州、防城港、北海四市的经济发展既是机遇也是挑战，在经济合作环境下对四市经济发展之路的探讨成为摆在我们面前切实而又严峻的问题。     

从多中心竞逐到联动整合——珠江三角洲城市群发展模式转型思考

20世纪80年代以来,珠江三角洲城市群形成了多中心竞逐发展模式.多中心竞逐模式在拉动珠三角经济迅速繁荣的同时,也面临着日益激烈的外部竞争挑战和内部恶性竞争导致的严重内耗.珠江三角洲城市群要继续发挥对周边地区经济发展的带动和辐射作用,必须加强区域内城市的分工协作和优势互补,走联动整合发展之路,以增强城市群的整体竞争力.     

世界著名城市群区域创新中心城市建设的经验及启示

世界经济发展的规律与趋势表明,城市群区域创新城市已经成为最具国际竞争力的舞台。本文对世界三大著名城市群的城市分工与布局进行了深入研究,并对其发展模式进行了总结分析,以期为我国城市群发展中的区域创新中心城市建设提供宝贵经验和有益借鉴。     

环鄱阳湖城市群发展阶段的判定分析

城市群发展阶段的判定是研究和建设规划城市群的前提.借鉴国内外关于城市群发展阶段的划分和判定标准,对环鄱阳湖城市群的发展阶段进行了实证评判.结果表明,环鄱阳湖城市群已经处于快速发育阶段,但仍处于快速发育阶段的初期阶段,整体发育水平较低.     

环长株潭城市群融入长江中游城市群发展研究

环长株潭城市群是长江中游城市群的重要组成部分,是实施中部崛起战略的重要载体。应大力实施环长株潭城市群协同发展战略,推进长沙与株洲、湘潭同城化,形成国际化大都市区,辐射带动岳阳、常德、益阳、衡阳、娄底等城市发展,提升城市群整体竞争力。同时,着力构筑环长株潭城市群融入发展轴线,推进城市群毗邻城市组团,完善城市群融入发展机制,积极融入长江中游城市群,共同打造全国经济重要增长极和具有一定国际影响的新型城市群。     

后危机时代加快大城市产业转型升级的路径选择

产业的转型升级必须依托于作为区域经济中心和增长极的大城市,而大城市的发展也直接影响到区域乃至一国的产业结构布局。本文通过列举不同国家产业转型的成功经验,结合后危机时代我国大城市产业转型升级的现状与特点以及所面临的挑战,提出加快大城市产业转型升级的方向和路径。     

湖南组建煤业集团公司的必要性及建议

文章分析了整合湖南煤炭企业、组建煤业集团公司的必要性,并对集团公司的组建方式、战略重点、管理模式方面提出了建议。     

低碳化和高端化:北京建设国际大都市两议

北京建设国际大都市有两道难题:一是人口规模膨胀;二是汽车数量膨胀。低碳化和高端化是破解此两难题的要津。按照低碳化方向,城市建设要树立新的评价标准、新的价值观和道德观,改变未富先奢和讲排场、讲气派、讲体面的做法。按照高端化方向,北京在与兄弟城市的分工中,只承担兄弟城市无法承担的产业和项目,凡是兄弟城市能承担的,坚决让兄弟城市承接。     

基于通道经济下的广西中心城市经济走廊构建反思

近年来广西建成的西南出海大通道,使大西南腹地和北部湾港口通过铁路、公路和航空网络形成了一个体系,但其体系功能并未充分发挥;充分利用广西独特的区位优势,资源优势及政策优势,加快广西中心城市经济走廊和通道经济建设,加强与东、西部地区的经济合作,实现"西江经济走廊"和粤桂一体化,全面融入殊三角,是广西构建中心城市经济走廊和通道经济建设和实现以"富裕广西、文化广西、生态广西、平安广西"为目标的"四个广西"和谐社会的必然选择.     

浅析建设集团公司资金集中管理

文章从基本理论出发,简要地介绍了资金集中管理的成因、一般原则和条件,然后对5种资金管理模式进行比较研究。在此基础上,详细介绍了半紧密型结算中心的运作模式,并以中国建筑第五工程局结算中心为例介绍了企业业务流程及效果,为进一步推动结算中心的工作奠定了基础。     

西安国际化大都市背景下的西咸新区城乡一体化浅析

本文立足国内外理论研究的现状,结合西咸新区的实际情况,针对西安国际化大都市背景下的西咸新区城乡一体化进行探究。     

区域经济一体化的基本模式

区域经济一体化,既需要形成一定的发展模式,也需要依托一定的发展载体。在经济全球化的大背景下,城市群逐渐成为区域经济一体化的基本模式之一。城市群形成的过程,是区域经济一体化的过程。而区域经济一体化的进程,需要大城市群作为重要的依托。     

1949-1987年(重)工业优先发展战略下的中国城市社会空间研究--以广州市为例

1949-1987年间实施的(重)工业优先发展战略奠定了社会主义中国城市社会空间的基本格局,并决定了社会主义转型时期(1987-)城市社会空间演进的底色."城市单位化"和"单位城市化"导致城市社会空间层序完全由(重)工业优先发展战略所决定,人因所属单位的不同而分异,城市因单位而发生社会空间的分化,该研究有助于解析当前社会经济转型期中国城市社会空间演进的方向.     

京津冀一体化背景下港口物流发展对策研究

京津冀地区现有天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四个港口分布在渤海西部300公里的海岸线上,天津港是我国北方国际航运中心和国际物流中心;秦皇岛港是国内最大的煤炭下水港;唐山港具备天然深水航道;黄骅港是规划中的综合性大港,四个港口有各自明显的优势与劣势。长期以来存在着港口规划各自为政,腹地资源恶性竞争,码头泊位重复建设,基础设施不能互通,信息平台难以共享的突出问题,在京津冀一体化背景下,港口合作正逢其时,应以统筹规划、错位发展为指导思想,以明确分工定位、建立政府间协调机制、加快基础设施互联互通和构建信息网络基础平台为关键,争取借助国家正在制定的有关京津冀地区区域经济一体化规划方案,对港口合作问题进一步深化,推进京津冀乃至环渤海地区经济发展。     

基于物流的供应商管理

企业物资采购不是单纯地指购买行为，而是包括采购各环节在内的一种管理行为，选择最有价值的供应商尤为重要。本文就供应商的审慎选择、风险防范及如何有效激励进行了论述。