加速中部地区城市群经济圈整合的研究

随着城市经济的快速发展,世界各国纷纷借助城市经济实现区域的快速协调发展。中国也不例外,东部地区的长三角、珠三角、京津冀三大城市群经济圈的实践,已表明城市群经济圈的发展是区域经济快速增长的关键。为此,根据中部地区经济发展态势,应采取打破体制障碍、加强立法保障、深化产业分工、强化地区协作、拓展对外合作、完善城市体系、培育副级城市等措施来整合"汉昌沙"城市群经济圈,以促进中部地区经济统筹协调持续快速发展。     

环北部湾区域经济合作下桂南经济区的经济发展分析

随着中国与东盟经贸关系的发展和中国-东盟自由贸易区建设进程的推进，环北部湾地区正在形成一个跨省区、跨国界的经济圈——环北部湾经济圈。环北部湾国家和地区的经济合作，对于广西桂南经济区的南宁、钦州、防城港、北海四市的经济发展既是机遇也是挑战，在经济合作环境下对四市经济发展之路的探讨成为摆在我们面前切实而又严峻的问题。     

长江中游城市群经济联系测度研究——基于引力模型的社会网络分析

长江中游城市群是涵盖武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体形成的特大型城市群,承东启西、连南接北,是长江经济带三大跨区域城市群支撑之一,将成为中国经济增长的第四极,在我国区域发展格局中占有重要地位。研究采用引力模型和社会网络分析方法,测算2013年长江中游城市群中各城市间的经济联系,分析各个城市在经济网络中的节点中心性、中心城市影响范围并划分城市群次区域。研究结果表明:长江中游城市群的经济联系网络已形成了"武汉—长沙"双中心结构,武汉和长沙的影响腹地范围较广,而南昌的中心城市地位还有待强化;武汉城市圈和环长株潭城市群的城市之间经济联系较为紧密,已形成由中心往外辐射的圈层结构,环鄱阳湖城市群城市之间联系相对较弱;长江中游城市群的三个子城市群之间的经济联系强度不够,三圈融合过程仍需进一步加强。在此基础上,从提升经济联系网络的角度为促进长江中游城市群经济协同发展提出了相关政策建议。     

江西城市群发展中存在的问题及对策

城市群对区域经济的发展具有巨大的拉动力,能够带动一方经济的起飞。江西整合城市群、构建合理的城市空间布局体系,发挥中心城市、城市群在区域经济中的辐射带动作用具有重要的现实意义。本文在阐述江西城市群发展现状及存在问题的基础上提出了整合的对策。     

建设北部湾经济圈应良性竞争

广西力争把“北部湾经济圈”建设成为中国西南地区最具影响力的城市群、中国-东盟自由贸易区的区域性加工制造中心、物流中心、商贸中心、金融中心和文化交流中心。但由于受制于行政区划和发展水平不均衡等因素，北部湾经济圈的发展还面临许多有待解决的问题。许多高层人士认为，北部湾各省区除各自要加快发展外，还应从机制上打破行政区划的自我束缚，切实遵循经济规律，尤其是世界经济一体化的规律，将整个北部湾地区的资源整合起来，避免重复建设，减少同质恶性竞争。     

建设北部湾经济圈应良性竞争

广西力争把"北部湾经济圈"建设成为中国西南地区最具影响力的城市群、中国一东盟自由贸易区的区域性加工制造中心、物流中心、商贸中心、金融中心和文化交流中心.     

利海中国:三驾马车谋发展

企业目标:中国绿色产业的倡导者与领导者年度战略:继续推进绿色城市运营为核心的创新战略。扩张版图:相继布局珠三角都市经济圈、中原城市群、泛北部湾地区、环渤海经济圈、长株潭城市群等区域。代表项目:郑州雁鸣湖、托斯卡纳系列、米兰春天系列尖东半岛领军人语录:利海集团董事长谢海榆作为中国一流的"绿色城市运营商",利海将充分发挥自身资源及优势,积极推动城市发展建设,创造巨大的社会效益、经济效益和环境效益。     

区域物流对城市群经济协调发展要素的作用机理

城市群经济是区域物流发展的基础,决定着区域物流的需求结构和发展水平,城市群经济协调发展对区域物流发展具有推动效应;区域物流是城市群经济的主要构成要素,对城市群经济布局、产业结构转变和经济增长具有拉动效应。     

我国城市群建设进展及任务举措

党中央、国务院高度重视城市群发展.2014年,党中央、国务院印发《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》,提出以城市群为主体构建"两横三纵"的城镇化战略格局."十三五"规划《纲要》明确了全国19个城市群的总体布局."十四五"规划《纲要》进一步明确了分类推动19个城市群一体化发展的总体要求.近年来,党中央、国务院对京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设等区域重大战略及成渝地区双城经济圈建设作出一系列部署,国务院批复同意长江中游、中原、哈长、北部湾、关中平原、兰州-西宁等跨省区城市群规划.国家发展改革委认真贯彻党中央、国务院决策部署,会同有关地方和部门积极推进城市群建设.在各方面共同努力下,城市群已成为承载发展要素的主要空间形式,对完善"两横三纵"城镇化战略格局、优化区域经济布局、推动高质量发展发挥了重要作用.     

广西北部湾经济区城市群物流经济联系的中心性城市分析

广西北部湾经济区城市群作为一个新兴城市群,物流经济联系日益紧密,但中心性城市效应尚不明显,拟通过区位商法,对南宁、北海、钦州、防城港以及玉林、崇左等市的城市中心性指标值进行测定,以期对广西北部湾经济区城市群物流经济发展提供借鉴。     

中外都市圈发展模式比较研究

梳理了都市圈的理论演进,以发展较为成熟的欧、美、日典型大都市圈为参照,从城市规模、发展过程、发展动力、经济增长方式、产业结构等五方面进行了对比,归纳并提出了我国都市圈发展模式存在的问题及其未来走向,以期促进我国区域经济和城市化协同并进及都市圈未来的健康持续发展。     

经济全球化与中东大都市的崛起

二战后随着经济全球化与城市化进程的深入,中东大都市得到了迅猛发展并成为世界城市等级体系中的重要节点。目前中东大都市已经初步具备了"世界城市"的特质,呈现出地区经济控制力增强,媒介信息中心、文化中心地位提升,以及国际国内劳动力聚集等特征。然而在经济全球化视域下,新国际劳动分工、全球性资本与技术的自由流动以及地方政府积极应对经济全球化的相关政策等,给中东大都市发展带来了巨大提升空间的同时,信息化程度低、城市经济应对经济全球化能力脆弱以及城市治理缺乏等也成为了约束当前中东大都市崛起的主要因素。     

区域经济一体化:现状、问题与对策

如何加强国内各区域间合作与发展,推动区域经济一体化,是当前理论研究与实践探索的一个热点问题。在看到我国区域经济一体化迅速发展的同时,我们也应当清醒地认识到,区域经济一体化是一项艰巨而复杂的系统工程。针对一体化进程中存在的问题,我们必须妥善处理好区域经济合作的战略、规划、机制、进程与矛盾等方面问题,实现统筹区域经济协调健康发展。     

区域经济一体化的基本模式

区域经济一体化,既需要形成一定的发展模式,也需要依托一定的发展载体。在经济全球化的大背景下,城市群逐渐成为区域经济一体化的基本模式之一。城市群形成的过程,是区域经济一体化的过程。而区域经济一体化的进程,需要大城市群作为重要的依托。     

中国沿海城市群与内地城市"嵌入性结构关系"论——一个关于国家可持续安全发展的重大战略

面对世界范围的太平洋经济圈城市间的竞争,中国的现代化发展应该站在国家整体可持续发展安全的战略高度,站在时代的高度,从全球化的视角上,重新审视中国沿海城市经济与社会发展的格局.首次提出了沿海城市群与内地城市的"嵌入性结构关系"格局的大沿海城市发展战略,提出了"新人文区位论"、"区域性结构空洞"等全新的观点.在此基础上,提出打破传统沿海城市的区位观,建立广义沿海城市区位概念,推广沿海城市的"新人文区位"再造体系,建立沿海城市与内地城市的制度型地域结构关系,扭转中国沿海与内地间存在的"区域性结构空洞"和"区域性产业结构空洞",寻找一种全新的中国沿海城市的发展创新道路,构建一个全新的国家安全型可持续的现代化战略体系.     

中国区域经济一体化研究

在经济全球化的浪潮下,区域经济一体化已经成为各国经济发展的趋势。本文从区域经济一体化的发展历史入手,结合中国经济发展的实际状况,分析在这发展过程中出现的现象与问题,提出了今后区域经济一体化发展的措施。     

区域经济合作推动公共产品供给的机理及对策

市场经济存在着市场失灵,因此需要政府提供公共产品,同时,由于存在着区域间发展不均衡和地方利益保护,公共产品的供给也存在着严重的不均衡,反过来限制了区域经济一体化的发展和进程。文章研究根据区域经济一体化理论,提出了构建区域经济一体化推动的横向公共产品供给模式,以此更好地推动区域经济合作的思路。     

迈向国际化大都市的规划思考——西安城市空间理性增长的实现途径初探

在经济全球化和区域一体化背景下,以大城市为核心的城市地区已经成为一种具有全球竞争和国家战略意义的区域发展模式与空间组合形式.本文通过梳理分析国际化大都市的相关理论研究和技术演变历程,响应国家的战略意图,阐述了中国语境下的西安建设国际化大都市的具体内涵.通过对西安城市空间发展现状特征的分析,基于城市空间理性增长这一主题,...     

京津冀区域产业协同发展路径探析

区域经济一体化是市场经济发展的趋势,京津冀地区具有巨大的发展潜力,充分发挥各地产业优势,实现三地产业的协调发展,对促进京津冀区域经济发展具有重要意义。分析了京津冀区域产业协同发展的必要性,阐明了三地协同发展的制约因素,提出京津冀区域协同发展的实施路径。     

西北地区铁路沿线经济带经济联系强度比较与分析——以兰新、包兰、西陇海、兰青铁路沿线为例

铁路干线在我国空间经济发展中占有极为重要的地位,已成为我国经济布局的重要轴线.西北地区铁路沿线经济带是中国西北部重要的经济增长区域,未来发展前景十分广阔.基于点一轴发展理论,以西北地区兰新、包兰、西陇海、兰青四大铁路干线为发展主轴,以各铁路干线沿线经过的25座节点城市为研究对象,利用城市流强度模型,测度并比较了四大铁路...