车联网崛起“东风”已到?

车联网即汽车物联网,被认为是物联网的首个着陆点。8月13日,"车联网技术与产业发展主题沙龙"在北京科技大学会议中心召开。来自车联网领域的权威人士、专家学者和企业代表共同探讨中国车联网的发展现状与前景,分析影响车联网发展的问题与解决之道。     

助推产业转型升级 顺应汽车消费终端服务转型需要

<正>中国现已成为汽车产销第一大国,随着科技的发展和人们对生活品质要求的提高,汽车不仅仅只是一种交通工具,更多服务需求出现在汽车消费之中。有业内专家指出,未来,汽车将成为继手机之后,人们日常生活中最重要的消费服务终端,而联结这一消费需求的手段——车联网与车载信息服务产业(以下简称"车联网产业")正面临前所未有的发展机遇。车联网产业发展新机遇车联网是物联网技术在交通系统中的应用。从广义角度上说,包括车与车、车与路、车与人之间建立网络、实现交互,满足娱乐、安全、效率的需求。     

浅谈车联网入口的应用

随着人们在出行时使用不同种类的智能终端大规模转变和城市交通拥堵的日益加剧,已逐步影响了智能终端应用不同种类的衍生,同时也伴随着智能终端配套个性化定制车主服务,多种粘性服务产生.现阶段产业发展已通过使用车联网实施路况的智能交通应用端口,有效减缓道路交通拥堵、提高效率,是目前我国交通发展的主要应用.而车联网作为物联网下智能交通的主要发展方向,具有推动产业发展,提高人们生活质量的重要作用,因此,本文对车联网入口应用进行论述和探讨.     

顺应汽车消费终端服务转型需要——助推产业转型升级

中国现已成为汽车产销第一大国,随着科技的发展和人们对生活品质要求的提高,汽车不仅仅只是一种交通工具,更多服务需求出现在汽车消费之中.有业内专家指出,未来,汽车将成为继手机之后,人们日常生活中最重要的消费服务终端,而联结这一消费需求的手段——车联网与车载信息服务产业(以下简称“车联网产业”)正面临前所未有的发展机遇.     

加快推动新兴汽车产业高质量发展

在多领域产业变革同时发生的背景下,汽车产业向电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化发展的趋势愈趋明显。抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇,坚持走创新驱动发展道路,积极构建有效支撑电动汽车产业发展的绿色能源供给体系,完善车联网生态及产业发展环境,推动汽车产业与环境保护、交通建设协同发展,将有利于培育形成新兴汽车产业发展新动能,有力促进经济平稳健康发展。     

消息队列技术在车联网综合信息平台系统的应用

文章针对消息队列技术在车联网综合信息平台系统的应用进行分析,阐述了消息队列相关技术.探讨基于高级队列技术的车联网系统应用解决方案,主要包括车联网综合信息平台系统的应用分析、车联网系统现有问题分析与方案以及高级队列对于车联网数据传输的分析和解决方案.     

车联网时代,汽车升级势不可挡 汽车亦能发微博,荣威350 inkaNet2.0新增6大核心应用

上海汽车荣威品牌携旗下主力车型：＂优雅公商务＂荣威750、＂全时数字轿车＂荣威550和＂全时在线中级轿车＂荣威350全系,亮相第八届中国（广州）国际汽车展览会。身为国内汽车产业领先企业的上海汽车再度突破＂车联网＂科技发展的关键性技术难题,推出荣威350 inkaNet智能网络行车系统2.0版,将中国汽车的＂车联网＂科技水平推向全球领先地位。     

博泰:永续创新,领跑车联网新时代

成立于2009年的博泰车联网科技(上海)股份有限公司(PATEO,以下简称“博泰”)风华正茂。作为中国车联网行业最早入局者、中国智能网联领域领军企业,也是中国规模最大、核心竞争能力最强、知识产权最多、产品用户体验最好的车联网企业,博泰致力于发展成为国际领先的智能座舱解决方案提供商、全栈的数字化核心技术自主研发供应商和智能汽车生态平台领导者。成立13年来,博泰始终坚持原创发展、永续创新,被认定为国家高新技术企业,入选中国IC独角兽企业、“上海市企业技术中心”企业、“上海市工程技术中心”企业、“上海市技术创新中心”企业、上海市知识产权优势企业、上海市“专精特新”企业、上海市“3+6重点产业首批合作企业”“上海民营制造业百强企业”。     

面向汽车产业的车联网技术发展

随着互联网,物联网的快速发展,车联网这一新型概念应运而生。车联网技术通过车与人,车与车,车与行驶环境相互配合运作,实现节能低耗、安全驾驶、信息共享的宏伟目标。文章主要通过道路情况信息汇总,零事故率安全驾驶、节能减排、降低油耗四个方面着手进行简述,阐述面向汽车行业的车联网技术发展的现状和存在的阻力。     

上海车联网产业联盟成立

4月7日下午，由46家企业共同发起，上海车联网与车载信息服务产业联盟暨产业基地授牌仪式在嘉定区安亭隆重召开。嘉定区区长孙继伟、上海市经济和信息化委员会副主任邵志清出席并共同为产业联盟成立揭幕和为产业基地授牌。     

九条车联网看法

对于中国车联网发展的现状和未来,广汽集团汽车工程研究院首席专业总师黄少堂有自己与众不同的观点1.电气化与车联网协同应对人类挑战为什么人们一谈到车联网就会想到把新能源汽车连接起来,因为只有两个协同的解决方案,才可以解决我们今天必须面对的挑战。挑战一方面是来自能源安全和环境问题。另一方面来自交通堵塞、停车困难以及人类对安全与舒适的追求。只有电气化与车联网能够帮助解决这些问题,两者相辅相成,最终能够达到最高境界,实现无人驾驶。     

零部件的车联网方向

方向已经明确,一条业务支持安全和交通效率发展,另一条业务支持信息娱乐及商业模式发展从早期的车载信息系统,到最近开始逐步普及的ADAS系统,再到未来的自动驾驶技术,每年的车展上,零部件公司都向公众描绘着汽车产业未来无限的可能性。与汽车公司一样,汽车零部件公司也在车联网的海洋中找寻方向。车联网作为当下最热的汽车产业话题,零部件供应商是支持它未来发展的重要驱动力量。2014年7月,历时3年半的欧洲车联网项目Drive C2X宣告成功。根据欧盟的目标,该项目选择了车联网的三大维度进行,他们分别是安全、交通效率、信息娱     

"托盘共用系统"物联网应用的现实平台——访中包精力托盘共用系统(北京)有限公司总经理余渡元

车联网的发展环境变了,时机到了,市场力量被启动了,物联网得到全世界重视了。全球金融危机的爆发是一个契机。 车联网是一场革命,一场围绕车的信息化革命。物联网的风生水起,使车联网再一次受到关注。     

智慧物流 从车联网开始——“车联网技术与产业发展”主题沙龙侧记

ETC不停车收费系统、智能停车场的智能停车系统、货运车辆智能配货系统、车辆定位跟踪与监控系统等车联网应用,在市场的推动下快速发展。车联网推动智慧运输变革正在悄然进行。     

车联网运用分析研究

随着车联网技术的发展,我们的交通系统智能化程度将越来越高。但要达到快捷高效安全的目的,我们要解决身份识别、信息采集、数据融合、短距离无线通信、GPS导航、中间件开发、云计算、信息安全等关键技术,从而组成可靠有效的车联网,提高行车效率、减少交通堵塞、降低时间和汽油的浪费、防止交通事故、增加开车安全性,保护环境,减少损失。在不久的将来,车联网技术必将引起汽车产业的重大变革,提高智能交通的能力,进一步改善人们的生活水平。     

智能网联汽车国标开始征求意见 2020年初步建立2025年系统形成 实现无人操作

<正>为贯彻落实《中国制造2025》战略部署,加快推动我国智能网联汽车产业发展,发挥技术标准的引导和规范作用,工信部、国家标准委组织开展智能网联汽车标准体系建设工作,形成了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)》(征求意见稿)。最近,正式发布关于征求意见通知。提     

现在是车联网+

在"互联网+"指引下,升级对车联网的认识。关于现状与未来。关于风险与机会编者按:2015年的两会,关于汽车的观点,有点不一样。长城汽车总裁王凤英代表一改以往仅仅从自身企业出发提建议的做法,表示希望从根本上解决城市堵车和汽车社会和谐发展难题。与此同时,与汽车不挨边的娃哈哈集团董事长宗庆后代表则希望不是通过限购而是交通智能化来解决城市交通拥堵和空气污染问题。实际上,这两个人所言虽然听来空洞,却正是前几年特别时髦最近一两年讨论逐渐深化的车联网所要解决的问题。车联网是什么?前些年无人不谈特力马(Telematics),现在则无人不谈车联网。2014年,不仅仅是车联网,与之相关的互联网汽车     

标准助力知识产权管理体系——V2V车联网防碰撞系统专利为例

本文通过专利信息分析手段对车联网中车与车通信系统中的防碰撞系统专利技术发展趋势进行分析.虽然,该领域已经开始重视知识产权的重要性并布局了一些专利申请,但相关管理工作仍尚未实现国际化.本文为此建议车联网企业进一步强化知识产权的创造、保护和运用,向着规范知识产权管理体系阶段和战略知识产权管理体系阶段继续努力.     

车联网商业本质

谁会在"车联网"或者说"互联网+汽车"的布局中占据主导地位?车企反击车联网会有什么结果?车联网,谁的局?经过若干"元年"的烘托和渲染,如今我们已经对"物联网"、"车联网"、"车载信息服务"、"智能汽车"等概念了然于心。细心的朋友不难发现,这些热词有着迥异的气场和气质,有的大气,有的婉约,有的言之有物,有的则各唱各表。国家队这边,2015年5月,国     

新商业生态圈

易奇汽车by jVokaOS,不只是意味着车联网时代各合作方利益分配的一种尝试有这样一种说法,互联网颠覆传统行业,第一波被颠覆的是图书、游戏、摄影等产品和服务能够数字化的行业;第二波是旅游、住宿、电信、物流、零售等产品服务和服务能够标准化的行业;第三波就是餐饮、医疗、金融、保险、教育等依赖与人互动的行业。《汽车商业评论》当然会将"颠覆"一词修正为"改造",如今的汽车业正处在"互联网+"颠覆传统行业的第二波与第三波之间。"车联网正在走向一个由多个主体参与的大产业。这些主体由三个类别的成员构成,汽车企业、互联网企业和通信、服务企业。"中国联合网络通信有限