航道整治工程技术要点初探

本文主要探讨航道整治工程的技术要点,首先对航道整治工程施工中应遵循的几项原则进行了简要的说明,然后在此基础上,对航道整治工程的一些技术进行了较为深入的探讨.     

赣江东河鲑鱼洲滩河床演变与航道整治

二OO九年十二月赣江（南昌—瓢山）87公里航道整治通过了包括交通部有关部门组织的交工验收,工程初评等级为优良。鲑鱼洲滩作为该整治河段中一个滩,整治受到部门的好评。通过亲身对该滩工程的整治,分析近期河床演变特点,引申出航道整治的研究及经验：本次整治在右岸布置丁坝,淤塞较零乱的边滩及右岸尖潭,与较高的下游边滩连成一体,形成比较完整的右岸边滩。在左岸沱口处布置丁坝,淤塞沱口。浅段布置1挖槽,将上下深槽相连。整治工程整治总体优良,工程效果良好。     

杨林塘航道整治工程测量技术概述

本文简单介绍杨林塘航道整治工程工程测量的主要工作流程,结合该工程重点和难点对其中使用的新技术和新方法做了相关介绍.     

航道整治水下炸礁方法

介绍了航道整治工程中水下炸礁施工工艺及施工经验,为类似工程提供借鉴。     

航道整治水下炸礁方法

介绍了航道整治工程中水下炸礁施工工艺及施工经验,为类似工程提供借鉴。     

长江航道整治工程项目利益相关者分析

长江航道整治工程项目的顺利开展离不开项目利益相关者的相互协调,文章把长江航道整治工程项目的利益相关者分成核心和其他两类,并对核心利益相关者进行了分析,在分析了利益相关者之后提出长江航道整治工程项目利益相关者的协调路径。     

航道整治护岸结构的思考与建议

主要对航道整治护岸结构进行了详细的分析。     

浅析航道整治工程的安全管理要点及防范对策

航道整治关系着航道能否正常运行及航道应用过程中的安全可靠性,因此应当加强重视。文章主要结合在内河航道整治工程建设与管理过程中的工作体会,分析和研究内河航道整治工程安全管理重点环节,并在此基础上就如何提高安全通航提出一些建设性的安全防范措施和方法,以供参考。     

浅析航道整治工程的安全管理要点及防范对策

航道整治关系着航道能否正常运行及航道应用过程中的安全可靠性,因此应当加强重视。文章主要结合在内河航道整治工程建设与管理过程中的工作体会,分析和研究内河航道整治工程安全管理重点环节,并在此基础上就如何提高安全通航提出一些建设性的安全防范措施和方法,以供参考。     

航道安全及维护管理策略探索

随着我国经济发展水平的不断提升,航运事业得到了较快的发展与进步.通常来说,在航运事业发展的过程中,航道是基础,是主体.面临的安全风险和危险日益增大.因此,会在很大程度上阻碍航运事业的发展.鉴于此,对航道安全及维护管理进行加强具有十分重要的现实意义.本文首先对航道安全及生产维护工作的特点进行了分析,并在此基础上,对航道安全及维护管理的策略进行了探讨,仅供参考.     

浅议松花江三姓浅滩航道一期整治工程

三姓浅滩一期整治工程是黑龙江水系规模较大、投资较多、工程技术较复杂的航道整治工程，也是黑龙江水系航道建设的重点工程。该工程自1983年4月开工，于1985年10月竣工。经过实际通航证明，整个工程全部达到了设计要求。     

神华黄骅港外航道整治工程分析研究

黄骅港外航道整治工程概算总投资16.4534亿元,由南、北两条防沙堤组成。工程工期要求为:至2004年9月30日实现南北防沙堤W8+0以内±0标高全线贯通,到2005年9月30日前整治工程竣工,工期为17个月。     

浅议松花江三姓浅滩航道一期整治工程

三姓浅滩一期整治工程是黑龙江水系规模较大、投资较多、工程技术较复杂的航道整治工程,也是黑龙江水系航道建设的重点工程.该工程自1983年4月开工,于1985年10月竣工.经过实际通航证明,整个工程全部达到了设计要求.     

土工织物在某航道整治工程中的应用

土工织物的整治建筑物具有良好的技术性能,其整体性好,柔软性也较好,大大减少施工过程中的冲刷沉陷,可适应不同的河床地形条件。同时由于采用土工织物,其坝体稳定性好,工程建成后的维护工程量小。土工织物应用于航道整治工程具有良好的发展前景和社会经济效益。     

那吉航运枢纽总平面布置与连接段航道设计研究

那吉航运枢纽是郁江干流规划十梯级开发中的第四级,位于广西右江百色市下游38km处,是右江1 000t级国家高等级航道建设的重要组成部分.坝址上游1 300m处有一个近90°的大弯道,是影响枢纽布置和船闸引航道口门区与连接段航道通航安全的关键.为此,在枢纽布置设计上采用了半径大、连接段航道较顺应主流的方案,且将引航道口门做成喇叭口形状,保证进闸船舶有足够的视距和足够的航程调整状态进入引航道口门;为解决口门区动水与静水交界区域的流速、流态和回流问题,在分水墙上设16个透水孔,在各级流量下口门区通航水流条件均满足要求,保证了枢纽的通航安全.     

自航耙吸式挖泥船在崖门出海航道整治工程疏浚工程中的清障施工

根据崖门出海航道整治工程的施工情况，总结在出海航道整治工程中遇到大块散石时，施工船舶的选择与施工过程和方法。     

港口与航道工程现状及未来发展

随着我国水运事业的发展,港口和航道的建设也被提上日程。现介绍了我国港口和航道发展的现状,工程建设中取得的成果和航道整治成果,以及工程建设中的存在的问题。并介绍了我国港口和航道工程的发展目标、发展前景和发展方向,以及在工程建设中应该掌握的技术。     

基于公共治理理论的航道建设管理研究

当前我国正处于向服务性政府转型的关键阶段,航运建设管理业不断深化。基于公共治理理论的航运建设管理,对于航运的发展具有重要的意义,本文对于基于公共治理理论的航道建设管理进行研究,分析完善航道建设管理的对策与方法。     

那吉航运枢纽总平面布置与连接段航道设计研究

那吉航运枢纽是郁江干流规划十梯级开发中的第四级,位于广西右江百色市下游38km处,是右江1000t级国家高等级航道建设的重要组成部分。坝址上游1300m处有一个近90°的大弯道,是影响枢纽布置和船闸引航道口门区与连接段航道通航安全的关键。为此,在枢纽布置设计上采用了半径大、连接段航道较顺应主流的方案,且将引航道口门做成喇叭口形状,保证进闸船舶有足够的视距和足够的航程调整状态进入引航道口门;为解决口门区动水与静水交界区域的流速、流态和回流问题,在分水墙上设16个透水孔,在各级流量下口门区通航水流条件均满足要求,保证了枢纽的通航安全。     

苏北运河船闸对区域经济发展的影响

京杭运河苏北段,从北开始于江苏徐家蔺家坝,到南部扬州六圩口,全长大约超过400公里,当前有超过25座大型船闸坐落在10个航运阶梯级上。苏北运河在经过多次的船闸扩容与完善之后,该运河已经成为当前世界上运输最为繁忙的一条内河航道,并且对区域经济的发展产生了极大的促进作用。一、苏北运河航务与经济发展现状分析江苏省地处于长江水道入海口以及南北交通所在的要道,河流纵横,滨海临江,是当前我国内河运输最为发达的一个