营销式融资策略应用研究

本文认为改变传统融资策略,实施融资理念变革,才是高速公路企业的根本出路。在结合江西高速公路融资实践的基础上,本文提出"营销式融资策略",该融资策略主张"企业主导、成本领先、创新变革、主动营销",改变原有高速公路融资"等"和"靠"的被动现状,充分发挥企业管理者的主观能动性,重视融资,利用融资来推动高速公路的快速发展。     

浙江:勇立潮头 再谋新篇

正2017年,浙江省公安厅高速公路交警总队紧紧围绕"保三争一、勇立潮头"总要求和全省公安交管"三四五"总部署,全面打造干事创业、爱警暖心的"第一工程",全方位落实民警预防事故的"第一责任",全力创树"我是伤者第一亲人"的"第一品牌"。     

高速公路行业创新融资方式的探讨与实践——以“十二五”期间四川高速公路建设开发总公司融资方案为例

高速公路行业是国民经济和社会发展的重大基础产业,大力发展建设高速公路已成为各省经济发展的普遍共识。但是,资金短缺是各省高速公路建设单位共同面临的难题。本文以四川高速公路建设开发总公司在"十二五"期间采取的融资方案为例,浅析这几种创新型融资方式在高速公路行业中的应用,同时,针对新形势下四川高速公路项目投融资与资本运作谈几点思考与建议,供同行交流参考。     

投融资模式应该怎么选?

正目前,我国交通基础设施建设需求越来越大,尤其是高速公路建设方兴未艾,高速公路建设资金作为保障项目实施的核心要素之一,一直备受关注。在高速公路建设领域,我国已经形成了"国家投资、地方筹资、社会融资、引进外资""贷款修路、收费还贷、滚动发展"和"发行收费公路专项债券"的多元化投融资机制,但整体来看,高速公路投资主体较为集中,融资渠道单一,资金运作效率不高。鉴于高速公路项目     

浅析股权投资基金在高速公路项目中的运用——以专项代持基金在S高速公路公司运用为例

"十三五"期间,全球经济发展态势错综复杂,国内宏观经济下行压力较大,经济发展步入新常态。作为一个国家或地区经济发展程度的重要标志,高速公路行业是国民经济和社会发展的重大基础设施,是推动国家社会经济发展的"加速器"。但随着经济社会进一步发展,如何突破现有高速公路项目融资发展瓶颈,优化高速公路财务结构,降低项目公司资产负债率,是当前经济新形势下高速公路行业发展面临的重要问题。本文结合实际工作情况,简单阐述专项基金代持方案在降低高速公路项目资产负债率、丰富高速公路行业融资方式的应用思路及利弊分析,供同行交流探讨。     

高速公路项目融资决策支持系统的总体设计

本文对高速公路项目的项目融资决策支持系统进行了结构设计,包括功能结构和模块结构的设计。本软件系统实现后,可以作为高速公路项目的融资决策者在融资实践中进行融资决策时的一种辅助性工具。     

申请财政资金发起设立产业基金的方案设计——以A集团为例

在"发债空间枯竭、负债率快速攀升和通车即巨额亏损"等困难下,依靠以"净资产、现金流和盈利能力为基础"的传统融资模式已经无法可持续融资支持A省高速公路发展目标。本文为A集团申请财政资金发起设立产业基金的方案进行设计,以此优化A集团财务状况和吸引社会资本参与A省高速公路项目投资建设。     

我国高速公路融资问题研究

本文从我国高速公路融资现状出发,深入分析了融资中存在的问题,并借鉴美德日法等发达国家高速公路融资建设经验,提出了高速公路融资的新模式,从而拓宽高速公路建设融资的来源和资本运营效益。     

通车状态下高速公路拓宽施工交通保畅技术

本文通过陕西西安至临潼高速公路改扩建工程靳家至方家村段,在不断交情况下高速公路双侧加宽施工案例,介绍了通车状态下高速公路拼接拓宽施工交通保畅控制要点。     

浅析多元立体融资集中式资金管理体系 在港口集团公司的构建与实施

多元立体融资集中式资金管理体系是港口集团公司保运营促发展的一种行之有效财务管理方式,通过搭建多元立体融资网络,运用预算管理和"现金池"管理,强化资金集中管理,提高港口集团公司的资金效率,提高生产经营效率,促进港口产业改革。     

邹涛：路一直在 我一直在

正邹涛说:"守好辖区的道路是我的责任,只要这条路还需要我,我就会一直在路上。"在贵州高速公路上,有一支先锋队伍,不分昼夜,无惧严寒酷暑,在日常巡线执勤、事故应急救援、抗凝保畅工作中恪尽职守,坚定不移地守在高速公路第一线。1969年出生的邹涛是这支队伍的"领头羊",作为贵州高速公路集团有限公司(以下简称"贵州高速集团")贵阳中心扎佐应急保畅中队队长,     

高速公路试运营期利息资本化问题研究

为了推动高速公路投融资体制的深入开展,促进各省市在关键时期充分发挥政府融资平台"上接政府,下联市场"的优势,在经济基础薄弱、交通量严重不足的情况下,创造条件提高盈利能力和融资能力,为高速公路建设筹集足额资本金,尽快完善国家高速公路网,并促进我国高速公路建设的可持续发展,笔者从实际工作经验出发,提出了高速公路建设项目试运营期利息的资本化问题,分析了高速公路建设项目试运营期利息资本化的必要性与政策依据,得出结论 :高速公路建设期应当包含两年试运营期,试运营期内利息应当予以资本化,并纳入竣工财务决算。     

四川高速公路建设融资方式研究

高速公路建设主要特征之一是投资大,所以建设资金是决定高速公路发展的关键因素。本文试图就适合四川的高速公路建设融资方式进行研究。本文的研究从高速公路建设融资理论及方法入手,旨在提出研究的相关基础理论和方法;再结合四川高速公路建设融资现状及问题,用基础理论和方法就四川高速公路建设融资的实际问题进行针对性的理论分析;最后从理论到现实分析并提出了四川高速公路建设的融资对策。     

浅谈高速公路项目融资与公司融资

本文在分析我国多种高速公路融资实践的基础上,分别对项目融资和公司融资应用于高速公路建设的前景进行深入而细致的研究,并提出中国高速公路融资体制改革的政策建议。     

高速公路建设融资长效机制探索

本文着眼高速公路建设融资的模式和特点,分析近年来高速公路融资面临的宏观经济、金融财政政策等各方面的形势和问题,从高速公路的经济属性和经济社会发展需求出发,探讨高速公路建设的融资长效机制,更好地推动高速公路快速健康可持续发展。     

砥砺前行五载路，高速相伴高质量——湖北高速公路“十三五”发展回眸

正俯瞰荆楚大地,一条条通达四方的高速公路宛如一条条巨龙,飞越崇山峻岭,飞越江河湖海,或承东启西,或接南纳北,连通周边"五省一市",让湖北与全国各地紧密地联系在一起。五载风雨,步履坚定;五度春秋,砥砺前行。"十三五"以来,在湖北省委、省政府的高度重视和省交通运输厅的坚强领导下,湖北高速公路系统紧紧围绕"建设交通强国示范区、打造新时代九省通衢"发展定位,以全面构建法治高速、平安高速、智慧高速、绿色高速、人文高速为目标,以保安全、保畅通、保民生、保服务为根本任务,推动高速公路高质量发展,筑就了一条条"畅安舒美"的康庄大道。     

统筹两个公路体系 破解普通公路融资难——以江西为例

随着成品油和费税改革、逐步取消政府还贷二级公路收费、清理地方政府融资平台和新预算法等一系列改革的推进,普通公路融资难问题凸显。当前重点做好统筹高速公路与普通公路发展规划,加快推进地方融资平台市场化、实体化转型,"四个一点"构建普通干线公共财政投入长效机制,创新捆绑融资、产权转让、收益反哺、延长经营权和影子收费法等高速公路反哺普通公路新模式,推动高速公路带动普通公路健康发展。     

借鉴学习国外经验大力发展我国公路事业

为我国高速公路建设筹集资金,探索国际金融市场新的融资方法,由交通部组织的浙江省和广东省交通部门组成的公路融资研究考察团,于1997年12月3月至23日,对美国高速公路融资、建造、营运和管理进行了为期ZI天的考察和访问。公路融资研究考察团的重点和目的,是对世界金融市场有一个全面的认识,学习高速公路融资操作、建造、营运和管理及项目评估的先进经验,掌握在世界市场上进行融资的程序,以便提高我国高速公路融资的管理水平及按照国际惯例吸收外国资本。回高速公路的融资美国高速公路建设和维护的资金主要由政府进行融资,包括联邦…     

高速公路融资风险管理

高速公路建设、经营、管理遭受损失的不确定性,构成了高速公路融资的风险。对风险的识别、防范的手段、化解的对策是高速公路融资风险管理的主要内容和任务,只有通过完善融资机制、规范程序、创建评估和退出制度,才能建立公平、高效、透明的高速公路融资市场秩序,为高速公路建设提供源源不断的资金保证。     

高温下的“小桔灯”

正高速公路养护"小桔灯"头顶烈日,战高温、斗酷暑、保畅通,用结实的臂膀、无悔的坚守,为社会公众的安全出行打下了坚实的基础。入夏以来,湖南省郴州地区气温持续飙升,直奔35摄氏度,在高速公路上,有一群平凡而可敬的养护人,他们头顶烈日,脚踏热土,"趁热打铁",为高速公路的安全畅通谱出一曲战高温、斗酷暑、保畅通的劳动之歌,那一抹耀眼的橘红也成为高速上一道亮丽的风景线,大家亲切地称他们为高速公路养护"小桔灯",这个比喻恰如其分,他们好像一盏盏明灯照亮司乘们的平安出行路。