我国物流投资与国民经济发展关系研究

比较了物流投资和交通运输投资对国民经济的影响,结果显示交通运输投资作为物流业投资的一部分,对国民经济发展的推动作用大于整个物流系统投资对国民经济增长的推动作用,但是交通运输系统投资对国民经济的推动作用在降低。因此,未来物流业的发展,一方面要建立和完善基础设施,提高物流的硬件条件;更重要的是要完善物流组织,努力提高物流效率。     

中国物流景气指数呼之欲出

物流景气指标体系能够灵敏地预测物流景气动向,是编制物流景气指数进行景气评价的基础环节。《物流业调整和振兴规划》出台以来,跻身十大振兴产业的物流业在国民经济建设中受重视程度日益突显。物流业是运用系统观念将运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等功能与     

基于VAR模型的物流经济对国民经济增效影响力研究

主要分析了物流经济对国民经济的增效作用以及我国物流发展的现状和不足,探讨了我国物流经济发展的制约因素,应用VAR模型分析了我国物流经济与国民经济之间的关系,发现它们之间有长期的动态均衡关系,物流经济对我国经济的发展有着长期显著的拉动作用,分析提出了我国发展物流经济的方向和意见,探讨了我国物流发展的途径和改进方式,以促进物流经济健康发展,加强对国民经济的增效.     

贵州旅游景气指数研究

本文从贵州旅游经济发展的特点和实际情况出发,设置了19个与贵州旅游景气指数相关的指标。基于变权思想和运用专家调查法等对贵州旅游景气指数进行测度,对2000年到2010年贵州旅游景气指数进行了分析。     

物流业与国民经济投入产出关系研究

为了更好的研究物流业与国民经济之间的互动关系,为制定相关政策措施提供参考,引入投入产出分析,来量化计算两者之间的具体影响关系。数据研究表明,无论是在宏观产业层面,还是在细分的行业层面,物流业对国民经济的前向牵引作用和后向推动作用都比较大,也是提高我国制造业水平和竞争力的关键环节之一。     

物流业与国民经济投入产出关系研究

为了更好的研究物流业与国民经济之间的互动关系,为制定相关政策措施提供参考,引入投入产出分析,来量化计算两者之间的具体影响关系.数据研究表明,无论是在宏观产业层面,还是在细分的行业层面,物流业对国民经济的前向牵引作用和后向推动作用都比较大,也是提高我国制造业水平和竞争力的关键环节之一.     

物流专业知识与物流实践关系分析

十二五期间,物流业对国民经济的推动作用将更加明显。实现这一推动作用的关键,就在于充分发挥物流技术专业人员＂人力资本＂的支撑功能。物流专业技术人员＂人力资本＂的形成,首先来源于高校专业知识的习得。同时,物流专业知识应与物流实践相匹配。因此,在狭义及外延化的物流专业知识内涵下,分析物流专业知识与物流实践的关系;揭示出二者之间的互动关系;最终,针对物流企业对物流人员的能力要求,在物流专业知识上展开适应性的增进与调整,就显得格外重要。     

房地产业与国民经济的关系研究

一、房地产业与国民经济关系概述 （一）房地产业的地位 房地产业是国民经济的重要组成部分,既受到整个国民经济发展水平的制约．又发挥着促进国民经济发展的作用．明确二者的关系,是对房地产业正确定位和进行宏观调控的前提和基础。从总体上来说．房地产业在国民经济体系中具有基础性、先导性、支柱性的特征。     

杭州土地市场景气指数构建研究

杭州土地市场是目前我国市场化程度最高的区域土地市场之一,其运行轨迹表现出剧烈的周期性波动。本文的研究目的：对土地市场进行有效的监测预警、为政府利用土地参与宏观调控提供决策支持。研究方法：根据景气指数研究思路,运用合成指数研究方法。研究结果：以杭州土地市场为研究对象,在定性与定量分析相结合的基础上构建了杭州市土地市场景气指数。研究结论：经过半年多的追踪,该指数体系能够较好地评价及预测土地市场发展态势。     

京投景气指数和京房景气指数的建立与应用

为了更好地为政府部门宏观决策服务,为社会各界投资者在投资环境、投资方向方面提供参考,北京市统计局投资处与北京市统计信息咨询中心、北方工业大学经济管理学院合作,共同编制了"北京市固定资产投资景气指数"和"北京市房地产开发景气指数".     

国家物流枢纽建设视角下物流业对区域经济活力影响的评价

在国家物流枢纽建设的背景下,利用灰色关联度分析(Grey Relational Analysis,GRA)从区域物流业的投入水平、产出水平、区域经济活力的显性水平、潜在水平四个维度选取16个物流业对区域经济活力的影响因子,分析物流相关指标与经济活力之间的关联度。针对23个省市,运用因子分析法(Factor Analysis)建立区域经济活力评价指标体系,进行先进、良好、中等、落后四个等级的划分,广东、江苏、山东位于区域经济活力前列,并针对不同等级分析影响其经济活力的成因。研究表明:国家物流枢纽城市和非国家物流枢纽城市之间的经济活力存在着较大差异。最后为提高区域经济活力提出了建议和措施。     

重庆市区域物流与区域经济互动机理研究

中央直辖市的设立,开辟了重庆发展的新天地。区域物流在促进地区经济发展的过程中起着举足轻重的作用。为了验证重庆区域物流与区域经济增长的互动关系,作者以统计分析为基础,建立数量模型来分析重庆区域物流与区域经济的内在联系,最后证实重庆区域物流可以促进该区域经济的发展;另一方面随着经济不断增长和对物流固定资产投资的不断增加,也可以加快区域物流产值的迅速提升。     

区域经济增长与物流业发展的关联研究——以四川省为例

以四川省为例,将定性分析与定量分析结合起来,综合运用相关性分析、回归分析、因子分析等方法,对反映四川省物流发展水平的各项指标与四川省GDP产值之间的关系作了简单的探讨。     

物流产业集群与区域经济发展研究

定性分析了物流产业集群与区域经济之间的关系,然后以重庆的物流产业集群与区域经济的互动关系为研究对象,进行了相关性和回归分析,从而得出相应的结论和对策建议促进二者的协同发展。     

基于区域经济联系的连云港港口物流发展需求分析研究

从区域之间的经济联系着手,用定性和定量相结合的方法,分析了基于经济腹地的连云港的物流需求。     

物流业对国民经济发展的推动效应分析

为深入研究物流业对推动国民经济所发挥的巨大作用,首先对其在国民经济发展中的地位进行了分析,阐述了物流业对国民经济生产总值、市场供需调节、市场的发育和完善、满足社会消费需求的作用与贡献,并运用投入产出法对自2002-2011年的统计数据进行研究,结果表明:物流业对国民经济总量增长具有强劲的推动力和推动效应.     

港口物流与区域经济灰色关联度——一河北省为例

文章在既有文献的基础上，利用1990-2010年河北省GDP与港口吞吐量的数据，利用灰色关联分析，证明港1：7物流与区域经济之间确实存在着密切的联系。