厦门保税物流园区发展对策

为进一步发挥厦门保税物流园区在海峡西岸经济区的辐射带动作用,针对厦门保税物流园区存在的业务量小、业务种类单一;管理体制尚需进一步理顺;各种海关特殊监管区域联动效应不强等主要问题,从积极开展招商活动;制定和落实促进保税物流园区发展的优惠措施;积极拓展经济腹地;积极寻求厦门保税物流园区与台湾的对接;加快保税物流园区国际物流业务的拓展;不断创新海关监管模式;有计划推进"三区整合"工作等方面探讨厦门保税物流园区发展对策。     

实施区港联动战略创建一流保税物流园区

上海外高桥保税物流园区是上海市“十五”期间重点规划的现代物流园区，被列入2003～2004年上海市重大工程。经国务院批准，实施区港联动试点，享受我国保税区和出口加工区的相关政策，2004年4月25日经海关总署联合验收小组验收通过，海关总署实施封关运作，面积为1．03平方公里，项目总投资为28亿元人民币。上海外高桥保税物流园区是促进国际港航产业与现代物流产业联动发展的先行先试示范区，突出货物境内外快速流动、保税区港区运营一体化和提高海关监管效能三大重点，设定国际中转、国际配送、国际采购和转口贸易四大功能，全面推进区港的规划建设联动、信息共享联动、服务营运联动、经济利益联动和资源统筹联动，建设“一线放开、二线管住、区内宽松、自由流通”的营运环境。     

外高桥保税物流园区

上海外高桥保税物流园区是国内首个开展“区港联动”试点的保税物流园区。自2004年7月15日正式运作以来，业务发展快速，政策效应日益显现。截至2006年底，物流园区内共有注册备案企业61家，投资总额7．41亿元人民币；进出区货物29．78万批，货值255．46亿美元。其中，2006年，园区新注册备案企业19家，投资总额1827万元人民币；进出区货物20．9万批，货值182．3亿美元，较上年分别增长i．4倍和1．5倍。     

张家港保税物流园区通过验收

张家港保税物流区1月28日通过了国务院区港联动联合验收组的验收，并正式开始封关运作。张家港保税物流园区，区域面积1．53平方公里，实施区港联动，是目前中国长江流域唯一的“内河港型”保税区。     

我国保税物流园区发展SWOT分析与对策

保税物流园区是指经国务院批准,在保税区的规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。分析我国保税物流园区的发展现状,并进行SWOT分析,在此基础上提出推动我国保税物流园区发展的对策。     

实施区港联动战略、构建公共信息平台 逐步建成国际化的保税物流园区

以知识为基础、以金融为中心、以信息技术为先导、以跨国公司为依托，是经济全球化在21世纪的发展趋势。随着经济全球化程度日益提高，物流的流量日渐增大，运距迅速延长，对及时并准确交货的要求也更为严格，对物流成本的控制亦更为严密。在这种形势下，现代物流产业应运而生。它利用先进的     

福州保税物流园区获准设立

本刊讯1月4日,福州市政府称,福州保税物流园区日前正式获得国务院办公厅批准设立。这是国务院批准成立的中国第九个保税物流园区。福州保税区2期未开发的1．2平方公里用地指标调到福州港江阴港区,用于设立福州保税物流园区。     

上海外高桥保税物流园区

上海外高桥保税物流园区于2004年4月15日经海关总署验收封关运作,封关面积1．03平方公里,项目总投资25．3亿元人民币,计划建设70万平方米的现代化物流仓库。目前已建成38万平方米仓库,14万平方米的集装箱转运区,1．6万平方米的海关关检大厅和办公用房以及三座卡口和查验场地等综合关检设施。上海外高桥物流中心公司是物流园区的开发建设主体,     

我国保税物流区域设立及发展概况研究

阐述了保税物流区域的内涵及分类,对我国保税物流区域批准设立的历程进行回顾,对当前设立情况以及各类区域的数量、分布和规划规模等总体概况进行归纳分析,以揭示我国保税物流区域总体发展的概况.     

厦门保税联动区实行“五项制度”

厦门海空港保税联动区工商局日前正式成立并推出了“五项制度”，积极鼓励从事物流、仓储、保税贸易、港口经营的中外投资人进入园区开办企业，以便更好地促进保税物流园区做强做大。一是建立了跟踪服务制度；二是建立企业联络员制度，三是推行企业注册网上审批制度；四是建立企业信用等级制度；五是实行“最短时限”制度。     

海关保税物流中各特殊监管区域之间的关系

传统的保税仓、出口监管仓十多年以来作为我国出口、进口中保税物流的两种最重要的模式在经济发展和对外贸易中扮演着十分重要的角色.但是随着我国加入WTO,大力发展对外贸易,保税仓、出口监管仓已经不能适合大通关、快速通关、国际配送和中转等现代国际物流的发展,所以,国家开始整合保税仓、出口监管仓的功能,提出了三种层次、六种模式的保税物流体系.本文主要针对海关的保税物流体系,分析了现在热门的保税物流中心、保税物流园区之间的异同点以及它们相互之间的联系.     

日本大创产业落户外高桥保税物流园区

近日,上海外高桥物流中心有限公司与日本大创产业株式会社合作项目的签约仪式在外高桥皇冠假日酒店举行。据悉,双方的此次合作将分两阶段进行。首先,大创产业将租赁上海外高桥保税物流园区B-2仓库,租赁面积13427平方米。随后,大创产业将在园区内购买上海外高桥物流中心有限公司为其定制的2．5万平方米专用仓库,合同标的约2000万美元。     

实施集约化经营战略 建设节约型物流园区

上海外高桥保税物流园区是国务院批准的第一个区港联动试点项目，是国家促进国际港航产业与现代物流产业联动发展的先行先试示范区。2004年4月15日经海关总署联合验收小组验收通过，实施封关运作，享受我国保税区和出口加工区的相关政策，设定了国际中转、国际配送、国际采购和转口贸易四大功能，面积1．03平方公里，项目总投资为28亿元人民币。物流园区的建设以港口经济为导向、现代物流为主体、国际贸易为基础、以开发节约型物流园区为目标、实施集约化经营战略、突出了货物在境内外快速流动、保税区与港区运营一体化和提高服务管理效率三个重点。一年多来，园区全面推进区港联动试点、实现了规划建设联动、信息共享联动、服务营运联动、经济利益联动和资源统筹联动，努力营建“一线放开、二线管住、区内宽松、自由流通”的政策环境和营运环境。实践证明，     

物流园区——体制机制创新进行时——10年积淀体制机制创新正当时

1月18日,胡锦涛总书记在上海考察时。参观了上海外高桥保税物流园区,并叮嘱物流园区负责人,要进一步创新体制机制,不断完善服务措施,把物流园区建设得更好。     

中国物流园区创新发展模式研究

近年来,我国物流园区在提高城市服务功能,改善投资环境,促进区域经济发展方面发挥了重要作用。而我国物流园区正处于快速发展建设阶段,园区的规划建设和发展模式方面还有很大的发展空间。本文将主要对中国物流园区的创新发展模式进行探讨。     

现代物流园区服务创新优势及作用路径

通过对物流园区服务创新优势分析以及服务创新的驱动要素分析,提出了基于集群价值链的服务理念创新方式、基于资源整合的服务流程创新方式、基于技术溢出的服务技术创新方式、基于共赢竞合的服务组织创新方式。     

湖北物流园区发展对策研究

宏观经济及产业发展的竞争需求促进了湖北物流园区形成与发展,虽然湖北物流园区的总体发展状况良好,但是仍然存在许多急需解决的问题。文中通过实地调研,总结了湖北物流园区发展的总体情况,归纳了存在的问题,最后得出了湖北物流园区的发展对策。     

“区港联动”视角下广西北海港与出口加工区互动模式探析

在介绍广西北海港与北海出口加工区区港联动基本情况的基础上,分析了两者之间联动关系与普通区港联动的不同之处,指出区港联动对北海港及其腹地和北海出口加工区发展的推动作用,剖析了两者联动中存在的区域分离、分工不明及理念问题,提出了促进北海港与加工区区港联动的有效路径。     

2008中国物流园区创新年

一是物流园区界定不清，一是“刮风”和“虚热”现象，这两条在笔者看来是当前物流园区所面临的重要问题。     

物流园区协同创新现状与发展——以徐州市为例

徐州市作为连接华北地区与长三角地区的重要物流枢纽,物流园区的建设问题显得尤为重要。当前,徐州物流园区存在选址不合理、分布分散、规模小、创新力度不够等问题。笔者通过多角度的分析,把创新和协同能力作为一级指标,产业、技术等方面的横向协调、纵向联合为二级指标,高新科技等为三级指标,创立一个全新的协同创新评估制度,以此作为考核标准,获取该园区综合能力的参数,并对其未来规划提出一些建议。