共查询到20条相似文献，搜索用时 31 毫秒
1.
三发展世界级名牌大公司大集团的对策建议中共中央关于建立社会主义经济体制若干问题的决定指出：“发展一批以公有制为主体,以产权联结为主要纽带的跨地区、跨行业的大型企业集团、发挥其在促进结构调整,提高规模效益,加快新技术、新产品开发,增强国际竞争能力等方面的重要作用。”根据中央《决定》要求,要结合我国汽车企业集团发展的成功经验、深层次问题和难点重点,借鉴国际某些有效的做法和经验,进一步解放思想,更新观念,加快国有资本重组和结构调整,精心实施“六化、四新、创名牌”（推进资本股份化、集中化、结构集团化、公… 相似文献
2.
3.
4.
二、充分认识发展汽车零部件大公司大集团的重要性和必要性汽车零部件工业是汽车支柱产业的基础,如果没有独立强大的零部件工业,就不会有独立完整和具备国际竞争力的汽车工业。当前,我国汽车零部件与世界汽车零部件相比,差距相当大。这是由于长期以来存在着不同程度的“重整车轻零部件”观念,或者口头重视,实际未下真功夫,造成了我国零部件工业基础薄弱,发展滞后,低水平、分散重复的小生产格局。这已给引进和合资的车型特别是轿车的国产化带来了相当大的困难,更影响了我国自有轿车车型和技术的开发创新,成为我国汽车工业发展和振… 相似文献
5.
6.
加入世界汽车战略联盟：中国汽车工业未来发展的抉择 总被引：1，自引：0，他引：1
没有纯粹的民族工业。 民族主义不能拯救中国汽车工业。 加入汽车跨国集团是必然的出路。 国内联合是国际联合的前提。 世纪之交的名国汽车工业正处于全球化进程的历史转折。随着加入ＷＴＯ的临近,国内汽车市场将同国外市场连为一体．国外竞争企业将长驱直入中国参与汽车市场竞争。同时．受世界汽车业购并联合浪潮的冲击,世界汽车市场竞争已由公司竞争转为跨国集团竞争。面对咄咄逼人的国际竞争态势,我们必须从全球观念出发．主动出击,迎接挑战．开拓２１世纪中国汽车工业全球生存空间和发展空间．制订切合实际的增强中国汽车工业竞争力… 相似文献
7.
8.
如何转变重整车轻零部件观念,着力实施汽车零部件大公司大集团战略,加速汽车零部件产业和企业组织结构优化升级,构造中国轿车工业的坚实基础,是打好“三大战役”,全面振兴汽车工业的一个至关重要和紧迫的课题。一、中国与世界汽车零部件发展的差距分析1．投资力度和集中度日本和欧美对汽车零部件的投资与整车的投资比例,一般超过1∶1,甚至3∶1。欧美一些零部件制造厂家每年的开发费用都在年销售额的5％左右,日本的零部件制造厂家每年用于科研开发方面的费用约为年销售额的6％。我国上海轿车工业的零部件与整车投资比例,“七五”时… 相似文献
9.
一、强强联合的必要性和紧迫性第一，我国目前迫切需要发展一批国家级和世界级的“航空母舰”型大企业集团。这既是克服我国企业规模小，经营分散的弱点，又是推动产业结构升级及转变经济增长方式的内在要求，也是为尽早加人世界经济一体化，提高我国大企业在国际市场的竞争能力，抵御国际跨国公司对我国市场的冲击，保证国家产业安全的紧迫任务。我国企业在规模经济效益要求较高的产业中，企业规模过小的现象异常突出。这里以汽车、钢铁两行业与美国、日本两行业中前10家企业相比，汽车工业我国前3位（一汽、东风、大众）生产集中度为33．6… 相似文献
10.
从总体看,中国的大公司大企业集团无论是在数量、规模和效益方面,还是在盈利能力、创新能力和国际化经营方面,和国际相比都存在着很大的差距。中国内地进入世界500强的企业到2004年己经增加到17家,可以相信,未来的10～20年,在广大中小企业迅速发展的同时,中国将有一批具有国际竞争力的大公司、大企业集团脱颖而出。加快从中央企业中培育出一批具有国际竞争力的大公司、大企业集团是关系我国经济和社会发展全局的一项重大战略。实现企业的可持续发展,既要在做大上下工夫,更要在做强上下工夫,国资委正在推进的大公司大企业集团战略有五个重点:… 相似文献
11.
北京汽车工业集团公司是一个 以北京地区汽车工业为主，跨地区、跨行业、集汽车主机厂、零部件厂、科研部门、汽车改装厂、经贸及售后服务为一体的大型企业集团。集团总公司设有汽车研究所、培训中心、信息中心、供销公司、进出口公司、配件公司、投资开发公司等机构，拥有位列全国５００家大型企业的北京吉普汽车有限公司、北京轻型汽车有限公司、北京汽车摩托车联合制造公司、北京旅行车股份有限公司、北汽福田公司、北京齿轮总厂等一批高水平的整车厂和专业化零部件生产厂。为实施振兴北京汽车工业发展战略，市政府授权集团总公司对直属… 相似文献
12.
从２０世纪８０年代末期开始,世界汽车工业掀起了新一轮联合重组浪潮,进入世纪之交,重组浪潮与日俱增。中国加入ＷＴＯ日趋临近,中国汽车工业联合重组呼声日疾一日。业内人士预测,到２１世纪,世界汽车工业最终能够生存下来的将是趋近千万辆级的５—６家大公司、大集团,而不能自主成为这５—６家之一的企业,或被淘汰出局,或被５—６家大公司、大集团重组。外国汽车制造商也预言,从长期发展的观点看,中国只有４个国家级、６—８个地方性汽车制造厂具有适于生存的必要经济规模。笔者认为,从我国的国情和专用车市场现状及发展的趋势… 相似文献
13.
《中国机电工业》2006,(11):43-43
中国汽车工业国际合作总公司[中汽国际]是中国机械工业集团公司[国机集团]的全资子公司。于2005年12月由中汽对外经济技术合作公司，中国机电广告公司．中国汽车工业咨询发展公司、北京汽车工业发展研究所、中汽人才中心六家企业重组成立。是中国机械工业集团公司打造汽车服务贸易板块的重大举措。公司以国机集团的雄厚实力为依长，大力开展世界各地的工程承包与国际贸易服务。核心业和包括：以发电机组等成套设备；为载体的国外工程承包业务；以汽车、船舶、工程机械等机电产品为主导的国际贸易业务；以特种车、汽车作料等汽车产业为主体的实业投资业务；以汽车展、广交会、国外展等品牌展会为核心的国际展览业和。此外，中汽国际业务还涉及到国内贸易、公关策划、广告宣传、咨询研究、培训交流和人才资源服务等多个领域。目前，中汽国际在国内拥有30多个全资或控股子公司。 相似文献
14.
1997年底，机械工业部主管汽车工业的副部长吕福源撰写文章，畅谈对当前我国汽车工业国有大中型企业改革的看法，极力主张组建具有国际竞争力的汽车工业大集团。吕福源认为，在目前的形势下，能从根本上转变全局的最迫切、最重要的举措就是借当前中央着力推进和深化国有大中型企业改革之东风，大刀阔斧，打破条块分割，将汽车行业最具实力的十几家骨干企业集团按优势互补，面向国际竞争的原则，迅速组建三到四家跨地区、跨部门、跨行业的更大规模的可以参加国际竞争的汽车集团。吕福源在认真分析了中国汽车工业在国际汽车工业中所处的地位之… 相似文献
15.
中国在本月11日加入WTO。中国汽车工业如何加快组织结构调整,尽快融入世界竞争,再度成为业内人士关注的话题。有人认为,中国汽车工业只能有一艘巨舰,有人认为应当有两艘,还有人认为三艘更好……于是有人主张中国汽车工业归于一统,有人主张一汽、东风合并。值得注意的是,前不久出台的中国汽车工业十五规划提出要重点扶持2—3家大集团。那么,中国汽车工业究竟如何做好资产重组?笔者以为 相似文献
16.
17.
如何转变重整车辆零部件叽会,着力真地汽车零部件大公司支票团战略,加速汽车零部件产业和企业组织结构优化升级,构造中国林车工业的坚类基础,这是当前打开“三大战役”,全面振兴汽车工业一项至关重要和紧追的课题。现在就此岚谈几点初步思考意见。一、中国与世界汽车零部件发展差距分析中国汽车零部件与世界汽车零部件发展的差距,主要表现在：1．权资力度和隼中友。日本和欧美的汽车工业,对汽车零部件的投资与整车的投资比例,一般超过1：I,甚至3：Z。欧美一些零部件制造厂家每年的开发费用都在年销售额的3％左右,日本的零部件制… 相似文献
18.
汽车工业是当今世男竞争最为激烈的行业之一,国际汽车市场已经作和,中国是世界上仅存的潜力巨大的汽车市场。随着中国加入世界贸易组织时间的日益临近,众多的国外汽车巨头纷纷把目大转向中国,中国汽车产1面临着前所未有的严峻考验。因此,如何剖析和解决我国汽车产业自身的厂题,提高国际竞争能力,迎头赶上世界汽车产业的先进水平,已迫在眉睫。一、提高国际竞争力是我国汽车发展的关键历史上,中国的汽车消费一直是以公款消费为主,从国外引入汽车技术与设备的初衷,主要在于生产不同品种的汽车以替代进口汽车,节省国家用于进口汽车… 相似文献
19.
名牌，是企业参与市场竞争的重要砝码。今天，国际市场已进入了以竞争为导向的年代，竞争的核心就是名牌竞争。谁拥有名牌，就意味着谁拥有市场，拥有效益，拥有信誉。名牌已经成为能给企业带来财富的最可贵的无形资产，成为以产品为龙头的企业形象的反映。名牌，是国家经济实力的重要标志。在国际市场上，经济强国都拥有自己的名牌，拥有名牌的国家几乎都是经济强国。从中国自身来看，在今后的5－10年间，整个国民经济能否再上一个新台阶，很大程度上取决于我们能否创造出一批适合中国国情、符合中国市场需求、高技术含量、高附加值的名牌… 相似文献
20.
组建煤炭工业大集团是为了落实十六大所提出的“通过市场和政策旨导,发展具有国际竞争力的大公司、大企业集团”的战略方针,也是煤炭工业与世界接轨的必然要求,以及中国煤炭工业参与国际竞争走向世界的战略举措。为此,本刊特邀国务院发展与改革委员会能源局吴吟副局长就组建煤炭工业大集团之战略构想,阐述了自己的观点,高屋建瓴,对煤炭行业组建大集团具有一定的指导作用。 相似文献