FedEx亚太转运中心运营后广州白云机场货邮吞吐量的变化预测

全球快递第一巨头联邦快递的运作令孟菲斯国际机场货邮吞吐量自1992年起蝉联全球机场首位。作为设立在广州市花都区除联邦快递孟菲斯总部以外全球最大的转运中心，2008年联邦快递亚太转运中心的正式运营将成为广州白云机场货邮吞吐量增长的新起点，通过数据预测分析白云机场货邮吞吐量的发展趋势。     

航空物流

鄂州新机场正式命名为“鄂州花湖机场”1月7日,依据《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》等规定,并经鄂州市政府批准、国家民航局同意,鄂州新机场正式命名为“鄂州花湖机场”。据了解,鄂州花湖机场建成后,设计“以货为主,客货并重”,规划设计2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨,2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨。     

今年前2个月福建省内机场旅客吞吐量增长16.2

福建省交通运输厅统计数据显示,2011年1至2月。全省机场旅客吞吐量共完成384．43万人次同比增长16．2％：货邮吞吐量5．23万吨,同比增长8．5%。     

基于改进型BP神经网络模型的机场物流吐量预测研究

对BP神经网络模型进行了改进，并用于机场物流吞吐量的预测，通过运用桂林机场的实际数据进行检验分析，证明改进后的模型在对机场物流吞吐量和旅客吞吐量的预测上均具有较高的准确性和敏捷性。     

石家庄机场10月份国际货运量同比翻一番

2012年以来．受全球经济下滑影响．世界航空货运呈现负增长．前三个季度全国货邮吞吐量同比下降3．1％．国际货运呈现不同程度的下降。面对困难的外部环境．石家庄机场主动出击。积极采取了多项措施．     

数字

据白云国际机场航空物流服务分公司数据中心统计,2014年国庆黄金周期间,白云机场货站货量再创新高,总量达到7598吨,同比增长4.70%;其中国际进出口货邮吞吐量为3223吨,同比增长15.73%。宁波港公告指出2014年9月份,公司预计完成货物吞吐量4280万吨,同比增长2.8%;预计完成集装箱吞吐量183万标准箱,同比增长9.5%。2014年前三季度,公司预计完成货物吞吐量40959万吨,同比增长9.5%;预计完成集装箱吞吐量1586万标准箱,同比增长11.6%。     

精益管理助推浦东机场转型发展

上海国际机场股份有限公司(以下简称:公司)属交通运输行业,是上海浦东国际机场(以下简称:浦东机场)的运营管理主体。公司成立于1997年5月16日,1998年2月28日上市,是中国第一家大型机场上市公司。公司目前下设10家运营单位、4家投资公司,员工总数5472人。浦东机场于1999年9月建成通航,是国内三大国际机场之一。截至2013年,旅客吞吐量已连续四年位列全球第20位,货邮吞吐量已连续     

基于灰色GM(1,1)模型的广西航空物流预测分析

运用GM(1,1)模型对"十二五"规划期间广西航空市场货邮吞吐量进行了预测,得出"十二五"末广西航空货邮吞吐量将达到15.8万吨。通过预测数据与实际数据对比表明该方法的预测精度较高,有一定的应用价值。     

基于灰色GM(1,1)模型的广西航空物流预测分析

运用GM(1,1)模型对“十二五”规划期间广西航空市场货邮吞吐量进行了预测,得出“十二五”末广西航空货邮吞吐量将达到15.8万吨.通过预测数据与实际数据对比表明该方法的预测精度较高,有一定的应用价值.     

白云机场国际货量超20万吨

本刊讯广州白云国际机场国际货量快速发展，国际排名不断提升。2007年全年货邮吞吐量达到71万吨，预计全球排名将上升到第22位左右，其中国际货邮量超过20万吨。     

上海自贸区空港物流功能与流程再造必要性分析

上海自贸区的建立对上海浦东机场的国际货运承载力是一个巨大挑战,同时对国内其他机场的国内货运承载力同样是机遇与挑战。文中主要探讨上海自贸区的建立对我国空港物流的影响,通过研究我国历年民航的国际与国内货运能力,分析得出上海自贸区已经推动并优化了我国民航货运吞吐量及其他相关功能与流程,再次验证我国当代空港物流的功能与流程再造的必要性。     

关于宁波空港物流园区的发展策略与定位分析

主要研究了宁波空港物流园区的发展状况。首先分析了国内航空货运业的发展现状,介绍了目前国内航空物流园区的建设概况;接着针对宁波空港物流园区的崛起和发展进行SWOT分析;最后得出结论：宁波空港物流园区的发展应采取增长型策略,依靠内部优势,利用外部机会,实现资源最优化。     

基于机场货站视角的航空物流链效率研究

航空物流是物流产业的重要组成部分,货物的地面处理又决定着航空物流的整体效率。文章设计了一个航空物流链的简化运作模型,认为机场货站是货物地面处理的关键部分,并且运用博弈论的方法进行分析,得出单一的机场货站是缺乏运作效率的。根据分析的结论,建议从三点提高航空物流链整体效率:一是机场货站需要打破垄断,转做平台经营;二是机场货站将不涉及运输安全的业务剥离与外包;三是应由航空货代或航空运输企业参与机场货站经营。     

基于Logit模型的武汉地铁物流系统货物运输组织

从政策、技术、运量、车辆等角度分析了利用地铁进行货物运输的可行性和必要性,确定了地铁物流的定位为城市货运,主要参与城市配送、冷链物流和快递物流。并以武汉为背景,结合既有地铁线网和运营模式,对武汉市地铁物流的市场需求和运输组织进行了深入的分析。结果表明2030年武汉市地铁物流总货运量需求将达到1189.8万t。预计武汉地铁可承载1140万t货运需求。地铁物流不仅可以满足城市货运的需求,而且将缓解武汉市38%的城市交通拥堵。     

物流需求量灰色马尔科夫模型预测

针对物流信息的不确定性与复杂性,用灰色马尔科夫模型对黑龙江省物流需求的指标量"货运量"与"货物周转量"进行了预测。预测结果为黑龙江省物流产业的发展政策及物流基础设施的规划和设计提供了决策依据,对提高黑龙江省物流产业的发展水平具有一定的参考意义。     

国际货运代理企业未来发展最佳方案选择

改革开放30多年,我国外贸贸易量迅速增长,国际货运代理行业已成为我国对外贸易运输事业的重要力量。通过对我国国际货运代理业存在问题的分析,提出第四方物流将成为我国国际货运代理企业未来发展的最佳方案选择,并从整合资源、提供多样化服务、提高管理水平、培养高素质的物流人才等四方面给出货代企业发展第四方物流的途径。     

我国国内航空货运航线网络结构的实证分析

为了全面分析我国航空货运航线网络结构的现状,准确把握航空货运航线网络结构中存在的问题,本文运用统计分析和网络拓扑分析的方法,对我国国内航空货运样本航段的运量进行分析,计算结果显示:我国航空货运枢纽与客运枢纽具有高度叠加性,货运枢纽较客运枢纽更为显著;我国航空货运航线网络中的机场层次更加丰富;2007年航线网络的便利性较2002年有所提高;目前我国国内航空货运航线网络仍以城市对式航线网络结构为主,但也存在不均衡发展、多结构共存的现象。     

西部地区物流业对经济增长的经验分析

物流业的发展和地区经济的发展之间存在着相互促进的关系。文章选取西部地区GDP及货运周转量指标,通过对其建立计量模型展开系统的研究,揭示了区域物流业与区域经济之间的内在经济关系,即它们之间是一种长期均衡的关系（协整分析）：并在此基础上计算货运周转量单位增长所带来的区域GDP的增长的弹性值;最后,建立ARIMA模型对2007-2010年中国西部地区货运周转量进行预测：     

某城市物流中心货运需求量预测方法的分析研究

针对腹地经济发展和物流业发展现状,首先以蚌埠市历年公路货运量统计数据为基础,采取多种预测方法对特征年公路货运量进行预测;以2011年蚌埠市公路货运站场货运需求量占公路货运量比例为基础,分析今后公路货运发展趋势,预测其所占市场份额的变化,结合预测的公路货运量,预测得到特征年蚌埠市公路货运站场货运需求量;根据该项目的功能定位,确定该项目的站场吞吐量。     

港珠澳大桥通车后珠海市物流需求预测研究

分析了港珠澳大桥通车后给珠海市物流业带来的影响,选取货运量作为物流需求指标,先用灰色预测和神经网络组合的方法对珠海市2012-2014年的货运量进行了预测,再针对港珠澳大桥通车后给珠海市带来的物流需求的突增,选取珠海GDP指标用弹性系数法对2015-2020年的货运量进行了预测,得出结论:大桥通车后,珠海市货运量较2008年将增长近一倍。