桥隧新时代 城市新空间

6月30日,横跨胶州湾全长36.48公里的青岛胶州湾大桥、穿越胶州湾海底全长9.47公里的青岛胶州湾隧道,在青岛同时建成通车。桥隧将青岛、黄岛、红岛贯穿在一起,三岛进入同城时代,＂青黄不接＂的历史从此终结。大桥和隧道是青岛城市建设史上规模最大、施工难度最大的重点工程。公开资料显示,青岛胶州湾大桥比世界最长的杭州湾跨海大桥长0．48公里。青岛胶州湾隧道比国内最长的厦门翔安海底隧道长0．77公里。     

桥隧时代将改变青岛旅游业格局

6月30日,青岛海湾大桥和青岛海底隧道正式开通。桥隧的开通,不仅拉近了胶州湾两岸的距离,也将带动大青岛旅游格局的发展。桥、隧开通前,青岛市旅游局联合青岛城投文化传媒公司,共同推出了＂桥隧旅游一票通”系列旅游产品投放市场,包括青岛珠山国家森林公园、青岛森林野生动物世界、青岛海景演出“蓝色畅想”、中国奥帆博物馆、青岛旅游观光塔、青岛冰天地景区等胶州湾两岸最具特色的景区景点均涵盖在内。     

公路工程路基桥隧项目投标浅析

公路工程路基桥隧项目一般具有施工工期长、受地形地质状况影响大、设计结构复杂多样、桥隧工程施工技术难度高、施工作业面受限等特点,投标不可预见因素非常多,因此,对路基＼桥隧项目投标前期和投标过程控制对于项目中标后的赢利有着非常重要的意义。做好公路工程路基桥隧项目投标应重点从投标项目前期跟踪、熟悉招标文件和设计图纸、详细而准确现场考察、对投标项目风险识别及进行合理预测、编制优化的施工组织方案、进行投标报价总价和不平衡报价策略分析等几个方面开展工作。     

山东半岛的新增长极

过去几十年,胶州湾地区的发展总是集中在胶州湾的东海岸南部和西海岸南部,经济发展明显落后于南方同类城市。要彻底改变这一局面就必须拓展青岛城市发展空间,而青岛高新区建设为大青岛未来发展直接开辟了新的发展空间,提供新的经济增长极。     

青岛国际物流园印象

青岛胶州湾国际物流中心是青岛市政府规划的三大物流园区之一,与青岛前湾港、青岛空港物流园区构成青岛市物流产业的发展主体.     

青岛国际物流园印象：青岛胶州湾国际物流中心发展优势

青岛胶州湾国际物流中心是青岛市政府规划的三大物流园区之一，与青岛前湾港、青岛空港物流园区构成青岛市物流产业的发展主体。     

罗清启：区域人群决定商圈命运

黄岛和青岛之间不会相互输入商业动力,环胶州湾的大青岛会诞生很多区域的商圈这是趋势也是规律,也就是青岛商圈的分散化,全球的大都市都是如此。     

青岛国信发月

随着胶州湾隧道、青岛体育中心、青岛大剧院、中国蓝色硅谷等重大工程的建成，青岛的“青黄不接”大交通难题成为历史、第十一届全国运动会的胜利举办、山东半岛蓝色经济区上升为国家战略，它们成为青岛改革开放伟大成就的一个缩影。     

中铁联合国际集装箱有限公司青岛铁路集装箱中心站正式开通运营

2010年8月30日,80907次开往西安西的集装箱专列由青岛铁路集装箱中心站发出,标志着中铁联集青岛铁路集装箱中心站顺利开通,投入运营. 中铁联集副总经理黄小平、胶州市委书记祝华、市长刘赞松等领导出席了发车仪式. 中铁联集青岛铁路集装箱中心站位于胶州站北侧、胶州湾国际集装箱物流园区内,联接胶济线、胶新线、胶黄线,紧靠济青高速、济青复线、环胶州湾高速、同三高速,是铁路"十一五"规划建设的18个大型枢纽型集装箱中心站之一.     

城市未来的一个"预见"

从2008年的一片低效盐田和荒滩出发,在2年多的时间内,青岛高新区胶州湾北部园区一直在以硬件环境塑造和软件环境优化复合推进,作为青岛"环湾保护、拥湾发展"战略的核心圈层和关键节点,青岛国家高新技术产业开发区就这样成为岛城瞩目的焦点.     

西海岸价值再造

2012年这个寒意料峭的早春,《商周刊》记者进入青岛两会现场,即刻感受到一股不同以往的春潮涌动。在更广阔的时代背景和空间布局下,构建战略性新经济增长极、推进城市跨越式发展……在＂蓝色跨越＂和＂再造一个新青岛＂的宏伟蓝图下,整个城市的关注目光和干事创业的历史担当,聚焦到与青岛主城隔海相望的胶州湾西海岸。     

中小企业融资"另辟蹊径"——从"桥隧模式"到"路衢模式"

＂桥隧模式＂和＂路衢模式＂都是市场主体创新的中小企业融资方式。以集合信托债权基金为基本原理的＂路衢模式＂引入了政府扶持和导向因素,提出了提高融资效率的相关机制,为解决我国中小企业的融资问题开辟了新的途径。     

放大优势 弯道超越 建设全国一流开发区

青岛开发区位于胶州湾西海岸,1984年10月经国务院批准设立,1985年3月动工兴建,规划面积20.02平方公里。1992年,开发区与黄岛区体制合一。现全区（包括黄岛区）总面积274.1平方公里,总人口60余万。     

从“人工清筛”到“机械化养路”——襄樊铁路分局线路桥隧段发展战略的思考与实践

古城襄樊,是秦巴经济走廊和鄂西北、豫南的经济文化中心,汉丹、襄渝、焦枝三条铁路干线也在此交汇。近几年来,汉丹铁路由时速60公里提高到140公里,开创了中国铁路单线提速的先河。而在这一巨变的背后,存在着一支鲜为人知的铁路机械化养路大军。襄樊线路桥隧段就是这其中的佼佼者之一。 始建于1966年的襄樊线路桥隧段,现有职工468人,担负着襄樊铁路分局管内1500公里线路、393座桥梁,82个隧道、2630条隧渠     

黄岛麦德龙:专业、卓越的食品安全服务

随着桥隧时代的来临和青岛开发区经济总量的迅速增长,青岛新的经济重心初步形成。青岛开发区牢牢抓住"挺进西海岸、构建青岛新的经济重心"战略实施的重大机遇,依托港口优势,全力发展"三大特色经济"、打造"六大产业集群",成为山东省乃至全国发展最活跃、最引人注目的地区之一。产业的集中发展需要高标准的配套服务,尤其是食品安全形势日益严峻、各终端供应商资质良莠不齐、不正当竞争愈演愈烈的今天,各行各业对能实现一站式购齐的专业B2B供应商的需求越发迫切。为顺应市场的需求,2012年底,位于青岛经济技术开发区五台山路1517号的麦德龙黄岛商场即将隆重开业。秉承入驻青岛以来"诚信经商"的原则,麦德龙将以出色的质量和严格有效的卫生     

台湾名品青岛行

10月14日,为期四天的台湾名品博览会在青岛国际会展中心落幕。参会台商青岛一行交出答卷——四天热卖4.5亿美元,参会人数35.9万人次,创青岛会展史历年之最,显示出民间对＂台湾出产＂强劲的消费热情。借势蓝色经济区战略的全面拓展,胶州湾畔的青岛愈加成为台商关注和看重的热点发展区域之一。＂2012山东（青岛）台湾名品博览会＂的一炮而红,实现了主办双方的最初定位：深化鲁台合作、提升合作水平。主办方之一,台北世界贸易中心大陆拓展处朱庭汉告诉记者：＂与2010年济南举办的台湾名品博览会相比,本届博览会呈现三个特点：规模更大、产品更丰富、     

拥湾发展战略与青岛城市空间结构重组

从发生学角度应用定量统计方法分析了青岛城市地域拓展和空间结构调整的历史过程,探讨了青岛城市空间结构演进的内在机制,构建了城市空间结构耦合模型和空间结构演进机制模型;对青岛拥湾发展战略进行评析,分析海底隧道、跨海大桥及地铁建设对青岛城市空间结构演进的影响;提出了青岛城市空间结构重组方略及政策措施:胶州湾岸线和黄海岸线要进行生产、生活功能的合理分工;建设黄岛、胶州和城阳新城,构建具有生态镶嵌结构的网络城市;推进产业地域分工,实现产业空间整合;推进城市土地置换,嵌入式发展"斑块经济";对历史街区进行"拼贴式"改造,促进城市功能转型;整合推进城市外部空间拓展与郊区城镇化;调整行政区划,优化都市圈空间结构。     

金沙滩壹号,一见倾心

最丰厚的回馈,属于那些最早看见它们的人。毫无疑问,作为山东半岛蓝色经济区发展的一颗明珠,今天的青岛西海岸黄岛新区,正步入旅游产业蓬勃发展的"黄金时代"。凭借着优质的"山、海、岛、滩、湾"等丰富的旅游资源,黄岛新区已经成为国内最炙手可热的旅游区域之一。业内专家表示,随着桥隧通车,"青黄不接"已经成为历史,东西岸的"半小时经济圈"逐渐明朗。目前,除了青岛本地市场之外,来自山东省内其它城市以及     

服务外包青岛新观察

5月20日清晨,青岛开发区的晨雾尚未散去。规划建设中的生态智慧城,跟不远处的金沙滩一样,都在期待一天中朝阳的出现。而对于胶州湾的这片西海岸而言,以服务外包为代表的产业“朝阳”却已经喷薄而出。与30余家中央、省、市级主流媒体的记者一道,在对开发区内部分高校和企业的采访中发现,通过构筑人才“洼地”,抢占产业“高地”,青岛开发区的服务外包正在迎来“井喷”发展的态势。这也是青岛加快发展服务外包,逐步缩小与“一线城市”差距的缩影。2010年,青岛开发区服务外包合同额2905万美元,同比增长443％;     

胶州：小城大港

策划前言 “坐镇胶州湾湾底”、“一手拉东岸。一手拉西岸”、“扼住山东半岛咽喉”……这样的描述，是对胶州在青岛、半岛、山东乃至全国的坐标定位。这至关紧要的位置，使得有着“海表名邦”之称的胶州．从古至今，都未曾寂寞。