“云端图书馆”旅客可在京杭异地借阅归还

4月22日，“云端图书馆”全民阅读活动在北京首都国际机场T3航站楼正式启动。旅客只要拥有中信信用卡，即可实现”A地借阅-空中阅读-B地归还”的旅行阅读模式。目前，开通试运营的城市机场包括首都机场丁3航站楼和杭州萧山机场，并将逐步覆盖到福州长乐机场、西安咸阳机场T1航站楼等全国主要一线城市机场。     

宁波机场创建学习型机场

今年以来，宁波栎社机场以创建学习型机场活动为载体，着力从提高员工思想、业务素质为突破口，经过一段时间的组织实施，目前—个以提高职工自身综合素质的学习氛围已经形成，为机场下一步持续健康发展奠定了基础。     

中国枢纽机场发展趋势探讨

近年来，随着航空自由化、新型飞机的不断出现和民航科技的进步，中国民航有了长足发展。其中表现最为突出的航空机场也经历了持续变革，面对新时期全球民航业整合调整的现状，中国枢纽机场该何去何从？哪些枢纽机场最有可能发展成为亚洲核心枢纽机场，目前中国枢纽机场有哪些优势以及存在哪些问题？     

我国支线机场的现状分析

一、支线机场的界定目前,国际和国内民航业界对于支线机场尚无一致的共识和定义,根据机场的地位、功能、业务量和服务区域不同,机场的分类标准也不尽相同。欧美等发达国家一般使用描述性的定义：支线机场是那些服务于中小社区，业务量较小的机场，属于非枢纽机场。     

自助服务提高机场服务质量

目前,全球诸多机场都出现了旅客办理登机手续排队时间过长的情况。IATA调查显示,全球范围内,超过50%的旅客希望机场和航空公司提供更多的自助服务渠道。从而,旅客能更好地掌控自己的行程，快捷办理值机等手续，方便出行。     

加快机场劳务工加入工会的步伐

随着民航事业的快速发展、机场改革的不断深入和所有制结构的变化，劳动关系日趋多样化，用工制度必将发生深刻的改变。劳务用工的使用，是近年来机场劳动用工出现的新情况，在一些机场的岗位和工种中，劳务合同工人数大大超过了正式合同工的人数，少数工种和班组几乎全部都是劳务合同工，例如：服务、搬运、保安、消防等岗位，这些劳务合同工大多数都在机场工作两三年以上，他们中有些人已经成为机场的业务骨干，已逐步成为机场建设发展的新成员。但由于受多种因素的影响，机场劳务工目前还没有组织到工会组织中来。     

小型机场的货运之忧

小型机场目前所面临的局势是即将从地图上消失。按照“创新分析集团”最近发表的研究报告：美国从2006年至2009年已经有10家机场支线喷气式飞机服务消失了，还有将近30家机场正面临关闭的风险。     

厦门机场成为国内首家运用3D地贴广告的机场

本刊讯目前，厦门高崎国际机场一幅某品牌的3D地贴广告引来过往旅客驻足观看、拍照，这也使得厦门机场成为中国大陆民用机场第一家应用3D地贴广告的机场。     

首都机场与芝加哥奥黑尔机场缔结姊妹机场

本刊讯3月22日，北京首都国际机场与芝加哥航空局共同签署了《北京首都国际机场股份有限公司与芝加哥航空局缔结姊妹机场备忘录》，正式缔结友好合作关系。签约后，双方将在枢纽建设、机场规划、机场管理等诸多领域进一步加强合作交流，并推动双方在绿色机场、     

巴西TNIA机场的重生

在机场管理方面有着自己独到深入的见解。日前他撰文阐述一座较小型巴西机场是如何重新焕发生机成为一座机场城的。目前业内对机场城这个理念非常热衷,大家竭尽全力想让机场成为一座商业小城市。让我们看一下巴西机场和政府是如何携手打造机场城的。     

全球最佳机场排名公布

英国Skytrax顾问集团6月9日公布了2009年全球各地190多座机场的排名，韩国仁川机场获选为全球最佳机场，香港国际机场排名第二，新加坡樟宜机场排名第三。紧随其后的分别为苏黎世机场、慕尼黑机场、关西机场、吉隆坡机场、阿姆斯特丹机场、名古屋中部机场、奥克兰机场。     

慕尼黑机场成功经验对我国机场运营的启示

我国民航机场自19世纪80年代以来，已逐步发展成为一个独立的产业，然而与国外发达国家相比，我国机场业仍处于发展的初级阶段，在我国加入WTO，经济全球化步伐加快的新形势下，机场如何实现做大做强做优的目标？借鉴国外机场的先进管理经验，如何努力推进我国机场实现从经营型向管理型的转变，成为机场发展的必然趋势。中国机场业在市场化进程中需要不断培育和强化竞争优势。     

机场发展的未来之路——揭阳潮汕机场航空城发展前景探讨

一、航空城的标志和要素 未来机场将会发展成什么样子？这个问题受到广泛的关注。从世界范围内的机场发展模式和趋势可以看出，航空城将是未来机场发展的必由之路。航空城摒弃了传统意义上的机场是一个过站或是中转站的概念。在航空城里，机场是核心，依托机场的区位优势、交通运输优势和口岸优势，周边聚集各种产业和商、住、旅游、办公、教育等多种功能，形成综合性、具有航空产业特点的且兼备城镇化性质的新兴功能区。     

泛珠区域机场合作正式启动

7月15日上午,泛珠三角“9＋2”区域机场合作在广州正式启动,泛珠三角近60家机场组成了目前国内最大的机场联盟。     

我国支线机场运营管理方式改革刍议

目前,国际和国内民航业界对于支线机场尚无一致的共识和定义,根据机场的定位、功能、业务量和服务区域不同,机场的分类标准也不尽相同。本文认为,根据目前我国民用机场业发展的现实情况,支线机场可以进行以下的界定：1、年度旅客吞吐量在50万人次以下或大于50万但所处地理位置较为偏远的机场;2、机场在目前和可预见的时期内,进出港航线主要呈单向分布,非辐射性分布,航班以国内和省内为主;     

我国旅游机场应对经济危机的对策——以桂林机场为例

在经济危机的背景下，我国机场，尤其是旅游机场受到了巨大冲击。民航统计数据显示，2008年，九寨沟、张家界、桂林、丽江等旅游机场的旅客吞吐量均出现了负增长，西安、昆明、杭州等旅游热点机场旅客吞吐量的增幅同比大幅下降。笔者认为，旅游机场应根据发展环境的变化，趋利避害，采取有效措施积极应对，尽可能降低经济危机的冲击，     

我国机场市场集中度发展趋势分析

目前,中国的机场已经形成一个特定的产业,根据机场自身的特点,借鉴市场集中度的概念,本文是这样对其定义的:机场市场集中度是指机场产业市场中各个机场的相对规模状况,反映了市场垄断程度的高低。     

释放服务效能 促进机场可持续发展

中国历经30年的改革发展,取得了举世瞩目的辉煌成绩,目前已步入科学发展的阶段,属地化改革后的机场行业,正面临着诸多机遇和挑战。如何使机场抓住机遇,从容应对各种挑战,已是各机场所要面对的现实问题。笔者认为,机场行业须以十七大精神为指导,继续解放思想,以     

世界机场报告

好象所有的好事都走到了尽头，机场旅客吞吐量也不例外。经过5年（2003～2007）连续强势增长之后，2008年的机场吞吐量患上了贫血症，与2007年相比只增长了0．9%。     

机场贵宾厅广告资源初探

自从1958年诞生政务要客服务以来，机场贵宾服务经过了51年的持续发展，在行业规模、业务结构、保障能力等方面取得了重大突破，在民航运输业的发展中发挥了越来越重要的作用。而机场贵宾服务作为一种特许经营权，在二十世纪九十年代初期就逐步为机场高层管理者所认识，并以之为机场新的经济增长点。贵宾服务也正朝着更加专业、更加系统的方向稳健发展，其经营管理模式也由原来的单一模式进入到了产业集群和联盟化的模式，跨入了新的发展阶段，