航讯

天津航空即将开通西安-宜昌-贵阳航线11月1日起，天津航空有限责任公司将开通西安-宜昌-贵阳航线，其中宜昌-贵阳为独飞。据悉，该航线执飞机型为ERJ145，班期为每周二、四、六。去程GS6557航班13：00由西安起飞。14：10经停宜昌，14：40由宜昌起飞，16：00抵达贵阳；     

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宁波－澳门航线12月开通 日前，从澳门航空航班推介会上获悉，自12月1日起，澳门航空将在宁渡机场开通宁波至澳门的航班。     

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大新华快运航空开通北京经中卫至西安新航线；扬子江快运新开通浦东经洛杉矶至达拉斯航线；深航开通大连至广州、太原新航线；春秋航空开通宜昌至上海旅游包机。     

春秋航空获得港澳及周边国家客货经营权

经中国民用航空局（以下简称“民航局”）审核批准，春秋航空有限公司（以下简称”春秋航空”）近日获得内地至香港、澳门特别行政区和周边国家的航空客货运输业务经营权。据悉，春秋航空已就航线开通事宜与新加坡机场、香港机场、     

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从海南航空获悉,海航将于7月51日开通广州往返宜昌直飞航线。     

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上海航空携手绵阳机场首开绵阳直飞三亚航班;南航开通郑州－长沙－北海往返航线;川航将新增三亚－昆明航线;东北航空开通桂林－南宁－三亚航班;天津航空开通杭州－太原－银川航线     

春秋航空日本公司8月1日起开通日本国内航线

中国低成本航空公司春秋航空旗下日本公司“春秋航空日本”（位于日本千叶县成田市）8月1日起开通日本国内航线，并在成田机场举行了纪念仪式。     

恩施机场首次同时开通两个省会城市直达航班

9月25日，首都航空一架A319客机从西安咸阳机场起飞穿越秦岭上空，于08：05平稳降落在湖北恩施许家坪机场。飞机停场一小时后，再次呼啸升空飞往杭州萧山机场。自此，西安一恩施一杭州往返航班正式开通。     

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东航将开通阿克苏至杭州航班 为方便阿克苏各族旅客出行．继南航、海航、天津航空运营阿克苏机场之后，东航计划于5月18肆开通阿克苏至杭州（经停乌鲁木齐）的定期航班。每周一、三16：00由阿克苏机场起飞．17：00到达乌鲁木齐机场，在乌鲁木齐机场技术经停一小时后起飞，预计22：55到达杭州机场。     

探究中国国内机场如何进行商业规划

机场的业务包括航空性业务和非航空性业务。在机场的传统概念中，航空性业务一直是机场的主营业务，而包括机场商业、特许经营、广告等在内的非航空性业务，往往被机场认为是可以创造部分收入的辅业。纵观全球的大型机场，非航空性收入的比重逐渐升高，将主要的收入来源转向非航空收入，例如香港机场、新加坡樟宜机场、阿联酋迪拜机场和伦敦希思罗机场等机场的商业发展态势良好，     

重庆航空开通重庆至腾冲航班

本刊讯 10月20日14时22分，随着重庆航空有限责任公司OQ2369次航班平稳降落在腾冲机场，标志着重庆至腾冲往返航班正式开通。     

重庆机场与美方签约 争取早日开通直航航班

本刊讯重庆机场集团11月16日宣布，与美国韦恩郡机场管理局正式签署战略合作协议，争取早日开通直航航班。从重庆飞往美国名城底特律，有望不再转机。据悉，这是重庆机场集团敲定的首桩与国外机场的战略合作协议。战略合作协议签署后，双方将在航线开辟、市场开拓、航空物流、培训交流等多个方面开展深入合作，这将对重庆江北国际机场加快国际化、枢纽化和提高国际知名度具有重要意义。     

南宁至孟加拉达卡国际货运包机航线合作协议签署

本刊讯 7月19日下午，开通南宁至孟加拉达卡国际货运包机航线合作协议签约仪式在南宁举行。该航线由广西机场管理集团牵头统筹规划，中国货运航空有限责任公司提供飞行服务，厦门泰达空运有限公司负责具体的航线运营，定于8月下旬开飞，使用空客A300—600F全货机，最大载量45吨。此条航线的开通，将实现南宁机场货运航线零的突破。据了解，开通南宁连接世界主要机场的国际货运航线，     

首都机场与芝加哥奥黑尔机场缔结姊妹机场

本刊讯3月22日，北京首都国际机场与芝加哥航空局共同签署了《北京首都国际机场股份有限公司与芝加哥航空局缔结姊妹机场备忘录》，正式缔结友好合作关系。签约后，双方将在枢纽建设、机场规划、机场管理等诸多领域进一步加强合作交流，并推动双方在绿色机场、     

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首条呼和浩特至香港定期直飞航线开通 9月17日15时19分．香港航空U02326航班平稳抵达呼和浩特机场,标志着首务呼和浩特至香港定期直飞航线正式开通。     

香港机场快线对内地机场轨道交通的启示

随着国民经济的发展和我国航空运输需求的快速增长，传统道路交通无法满足大型机场的交通需求。我国大部分城市市中心与机场的距离都为20～30公里，如何有效地建立机场与市中心之间的大容量快速客运通道成为城市对外交通的重要环节。轨道交通具有运量大、速度快、污染少等优点，是市中心与机场间理想的运输方式。虽然一些城市设有连接到机场的轨道交通，但大多并非针对航空旅客，未将轨道交通与航空服务形成一个体系，因此大部分航空旅客仍将机场大巴作为首选交通工具。     

建设新一代航空城——竞合性机场服务社区的培育

一、机场航空收入与非航空收入的竞合 （一）开展非航空业务的意义 众所周知，在需求多样化和机场盈利增长要求的共同作用下，全球主要机场已经由单纯的“机场跑道”转变为人流物流集聚、商业休闲功能齐备的“航空城商业区”。非航空业务替代航空性业务，成为枢纽机场盈利的主要来源。表现为：第一，非航空业务占比不断提高；第二，与航空性业务相比，非航空业务具有更高的盈利能力。也就是说，目前全球机场的发展模式可以概括为：航空业务带来稳定的资金流，非航空业务促进机场全面发展。     

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无锡—石家庄—兰州航线6月开通日前从河北航空售票处了解到,6月份石家庄机场将首次开通无锡—石家庄—兰州航线,此航线将由东方航空公司EMB飞机执飞,每周二、四、五、日     

南航搭桥张家界“牵手”台北

4月15日,由南航湖南分公司承运的CZ3025航班从张家界荷花机场起飞前往台北,标志着张家界至台北定期航班正式开通。该航班每周一、二、五各1班,机型为A320或A321。6月份,台湾复兴航空将开通张家界直飞台北航班,每周一、四、日各1班,届时张家界直飞台北的航班将达到每周6班。去年底,经海峡两岸民航主管部门确定,新增包括张家界荷花机场在内的8个直航机场。台湾则增加嘉义机     

石家庄机场落子空铁联运全力打造进京第二通道

近年来，石家庄机场着眼于航空大众化这一蓝海战略，在旅客吞吐量增长潜力、机场运营模式等方面的探索中取得了长足的进步。伴随着京广高铁的贯通，石家庄机场推出的“石家庄机场空铁快线”产品也在2012年12月26日同期推出。石家庄机场作为航空与铁路“合纵连横”形成的综合枢纽，将为我国在“飞机火车大作战”是竞争还是合作的探究中提供鲜活的实验范本。