索析企业亏损内因及对策

索析企业亏损内因及对策彭前元近年，亏损已严重困扰企业，科学的探索亏损内因及对策，有助于扭亏增盈。企业亏损除管理体制不顺、价格波动、原材料上涨和产品结构不合理、信贷资金不足影响规模经济的发展等外部原因外，而更多的则属于内部生产经营性的，而经营性亏损与企...     

抓住机遇 走出困境──港口企业亏损原因及对策的思考

寻求港口企业扭亏增盈对策，必须在认清国有企业亏损共性的同时，深刻分析港口企业亏损的个性原因。港口企业管理体制不顺，企业运行机制严重滞后于市场经济的发展进程，缺乏外延扩张式的高投入拉动，水运市场竞争激烈，计划经济传统观念的束缚，是当前港口企业亏损的主要原因。港口企业扭亏的对策是：抓住体制改革政企分开的机遇，通过转机建制和“三改一加强”摆脱旧机制的束缚，转变经济增长方式，注重内涵增效，扩张主业，开发副业，多角经营，解放思想，增强市场竞争意识。     

企业扭亏的几点思考

企业扭亏的几点思考徐江玲企业转换经营机制，进入市场，成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的经济实体，扭亏为盈就显得十分迫切和需要。在计划经济下，企业亏损原因是多方面的，计划任务不足，计划产品价格低，指令性产品没销路．产品质量、价格等无竞争力，企...     

产品“价格战”之利弊分析——从中国航空市场的“价格战”看企业的应对策略

市场经济中,人们对价格战褒贬不一。既得利于它是作为打击竞争对手、赢得市场份额的商战利器,又毁于它是导致企业亏损、淘汰出局的主要因素。     

如何实现企业管理要以财务管理为中心的研究

本文主要阐述了财务管理是企业管理的中心环节 ,财务管理的弱化是企业亏损和经济效益的主要原因     

专业运输企业走出困境并非回天无术——大安市交通运输企业户户盈利的启示

吉林省大安市交通系统有6户运输企业,其中国有企业4户,集体企业2户。1994年,6户企业5户亏损,亏损额达86万元,到去年11月末统计,6户企业户户盈利,实现利润206万元。一年来,他们主要走出了三步好棋: 第一步棋,选贤任能、以人为本,牵住了企业的牛鼻子。去年初,大安市委、市政府及交通主管部门针对1994年交通专业运输企业亏损严重的情况,深入实际,逐户企业调查、分析,得出一个结论:从表面上看,这些企业亏损是由于     

长江港口企业亏损探源及脱困对策建议

文章论述长江港口企业亏损的原因,需要采取的对策;要有自身的努力,也要有社会和政府的支持,才能摆脱困境。     

试论内河航运企业亏损成因及其对策

内河航运企业亏损普遍，亏损额高，企业在十分困难的境况中维持运转，举步维艰。对内河航运企业的亏损成因进行研究，寻求走出困境的途径便显得十分必要和迫切，本文愿略述管见。回亏损成因内河航运企业的亏损既有国家宏观经济政策的影响，也有企业微观管理和市场运作的问题，既有历史的因素，也有现实的原因，不一而足。但具体而言，内河航运企业的亏损主要由以下因素使然。1．宏观政策偏颇，航运处境艰难。我们知道，铁路、公路、水路这三种运输方式各有优劣，但就目前而言，水运特别是内河航运的竞争力不如铁路、公路。也正因为如此，国…     

正确处理三个关系力争经济效益上新台阶

目前企业出现生产规模、能力、收入、设备更新都有较大增长,就是经济效益不理想的畸形现象,人们困惑不解,为什么生产工具越先进,企业就越亏损,生产越发展,企业就越没有“饭吃”?是不是完全因为外部环境的改变所造成的呢?似乎也不尽然。就拿我县三家运输企业来说吧,1990年,一家亏损59万多元,一家减亏24.7万元,一家盈利0.5万元.他们同处一个县,有着同样的外部环境,同样实行生产责任制管理.为什么有的企业亏损大,有的企业亏损小,有的企业还略有盈利?带着这些问题,我们从企业的浮沉中,通过反复分析研究,悟出一个道理,就是要正确处理三个关系,努…     

航运企业亏损症结及初步思考

当前,交通企业尤其是航运企业亏损面大、亏损额高的现象是历史上罕见的。江苏省通州市交通系统四家集体航运企业,1996年亏损总额达到464.33万元,剔除改制因素造成的212.80万元,实亏251.53万元。认真分析交通航运企业亏损症结,对于航运企业趋利避害,把     

再谈疫情期间免费政策

由于处在疫情防控和服务保障第一线,交通运输行业受疫情影响相对较大,客货运量大幅下降、企业亏损持续加大、从业人员收入大幅下滑、项目建设进度滞后、产业链供应受阻……交通运输经济运行面临较大下行压力。特别是2月17日以来,对所有依法通行收费公路的车辆免收通行费,让绝大部分高速公路企业的发展更为艰难。     

采取有效措施 限制客票款流失

公路客票款的大量流失,是全国客运企业中近几年来发生的普遍现象,是一个不易根治的“顽症”,它既给客运企业造成直接的经济损失,又影响企业的双文明建设,也是造成一些客运企业亏损的直接原因。我们大庆市长途客运公司始建于     

结合单车效益测算分析企业亏损的原因及对策

近年来,专业运输企业出现了全行业性的亏损,许多老企业已到了难以为继的地步。但令人不解的是,一方面是国有专业运输企业亏损严重;另一方面个体户车辆却如雨后春笋般冒出,且利润可观。如此鲜明的经营反差,到底是什么原因形成的呢?     

三个明确 三个强化 做好改革文章

泗阳交通系统共有9家企业,由于种种因素的制约,9家企业亏损严重,为此,我们按照“在社会变革、转型时期出现的问题,还要靠深化改革去解决问题”的思路,把着力点放在产权制度的改革上。党的十五大以后,我们按照市委、市政府的部署和要求,细心操作,大胆实践,经过半年多的时间,顺利     

企业在扭亏解困中必须加强党的建设

过去企业亏损的一个重要原因,是职工群众的积极性没有调动起来。一方面是因为党组织处于半瘫痪状态,党员队伍涣散,职工群众对党组织和企业丧失信心;另一方面,由于企业党组织软弱无力,根本不重视也不可能把全心全意依靠工人阶级的方针落到实处。搞好企业,人的因素是第一位的,要     

客车产权转让挂靠经营使企业走出困境

谷城县交通运输公司在社会主义市场经济条件下,坚持改革,逐步探索,经过三个阶段的实践,使企业扭转了亏损局面。 改革初期,公司对客车实行单车核算、工效挂钩的经营管理模式。在经营过程中,司售人员以多收钱少给票或收钱不给票为手段谋取私利,大量钱财流入个人腰包,导致企业亏损。对此,企业抽调     

一家亏损企业的崛起

武夷山汽车运输公司有职工400名,各类运行客车63台,主要担负着闽北南武线和福建与江西跨省福汾线的公路客货运输任务。长期以来,该公司生产经营情况一直不景气,连年亏损,尽管近几年不断更新管理办法,出台各种经营方案,但始终没有摘掉亏损的帽子。 在企业亏损严重、人员负担过重的严峻形势下,公司一班人并没有气馁,他们紧紧抓住国     

企业扭亏与思想“扭亏”

企业亏损是关系到国民经济发展和社会稳定的一件大事,政府部门和企业领导无不在寻求良策,使企业减亏、限亏、扭亏。笔者认为企业扭亏除了要采取必要手段外,还必须扭转人的思想“亏损”,用正确的思想导向指导企业扭亏工作。目前思想“亏损”的表现有以下几方面: 一是不少亏损企业领导认为,企业的亏损     

大连市中转货运公司的亏损原因

据对大连市交通局所属8个大中型企业调查,1995年1～2月亏损6户,亏损面为75％,盈亏相抵,亏损额高达930万元之多,尽管是阶段性亏损,但也足以看出问题的严重性,那么造成国有交通运输企业亏损的症结在哪里呢? 首先,思想观念不适应。搞市场经济,对绝大多数国有企业来说,面对的是竞争激烈、变幻莫测的市场,思想不解放,脑筋不更换,精神不振     

内河航运主体经济倾斜后的思考

由于近年来水运经济政策产生了一些宏观失控、微观失调现象,导致江苏内河航运主体经济在十年改革中从1985年开始出现每况愈下的境地。1988年,全省县以上航运企业130多家,其中竟有43家企业亏损,亏损面达三分之一,超过全省其它行业平均水平,亏损额达499. 5万元,如不是多种经营的副业补偿,仅依靠单纯的水运主业收入,将会出现百分之百的亏损,全省航运企业也难以维持到今天。