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索析企业亏损内因及对策彭前元近年,亏损已严重困扰企业,科学的探索亏损内因及对策,有助于扭亏增盈。企业亏损除管理体制不顺、价格波动、原材料上涨和产品结构不合理、信贷资金不足影响规模经济的发展等外部原因外,而更多的则属于内部生产经营性的,而经营性亏损与企... 相似文献
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何跃明 《武汉交通职业学院学报》1999,(2)
寻求港口企业扭亏增盈对策,必须在认清国有企业亏损共性的同时,深刻分析港口企业亏损的个性原因。港口企业管理体制不顺,企业运行机制严重滞后于市场经济的发展进程,缺乏外延扩张式的高投入拉动,水运市场竞争激烈,计划经济传统观念的束缚,是当前港口企业亏损的主要原因。港口企业扭亏的对策是:抓住体制改革政企分开的机遇,通过转机建制和“三改一加强”摆脱旧机制的束缚,转变经济增长方式,注重内涵增效,扩张主业,开发副业,多角经营,解放思想,增强市场竞争意识。 相似文献
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市场经济中,人们对价格战褒贬不一。既得利于它是作为打击竞争对手、赢得市场份额的商战利器,又毁于它是导致企业亏损、淘汰出局的主要因素。 相似文献
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吉林省大安市交通系统有6户运输企业,其中国有企业4户,集体企业2户。1994年,6户企业5户亏损,亏损额达86万元,到去年11月末统计,6户企业户户盈利,实现利润206万元。一年来,他们主要走出了三步好棋: 第一步棋,选贤任能、以人为本,牵住了企业的牛鼻子。去年初,大安市委、市政府及交通主管部门针对1994年交通专业运输企业亏损严重的情况,深入实际,逐户企业调查、分析,得出一个结论:从表面上看,这些企业亏损是由于 相似文献
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内河航运企业亏损普遍,亏损额高,企业在十分困难的境况中维持运转,举步维艰。对内河航运企业的亏损成因进行研究,寻求走出困境的途径便显得十分必要和迫切,本文愿略述管见。回亏损成因内河航运企业的亏损既有国家宏观经济政策的影响,也有企业微观管理和市场运作的问题,既有历史的因素,也有现实的原因,不一而足。但具体而言,内河航运企业的亏损主要由以下因素使然。1.宏观政策偏颇,航运处境艰难。我们知道,铁路、公路、水路这三种运输方式各有优劣,但就目前而言,水运特别是内河航运的竞争力不如铁路、公路。也正因为如此,国… 相似文献
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目前企业出现生产规模、能力、收入、设备更新都有较大增长,就是经济效益不理想的畸形现象,人们困惑不解,为什么生产工具越先进,企业就越亏损,生产越发展,企业就越没有“饭吃”?是不是完全因为外部环境的改变所造成的呢?似乎也不尽然。就拿我县三家运输企业来说吧,1990年,一家亏损59万多元,一家减亏24.7万元,一家盈利0.5万元.他们同处一个县,有着同样的外部环境,同样实行生产责任制管理.为什么有的企业亏损大,有的企业亏损小,有的企业还略有盈利?带着这些问题,我们从企业的浮沉中,通过反复分析研究,悟出一个道理,就是要正确处理三个关系,努… 相似文献
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当前,交通企业尤其是航运企业亏损面大、亏损额高的现象是历史上罕见的。江苏省通州市交通系统四家集体航运企业,1996年亏损总额达到464.33万元,剔除改制因素造成的212.80万元,实亏251.53万元。认真分析交通航运企业亏损症结,对于航运企业趋利避害,把 相似文献
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由于处在疫情防控和服务保障第一线,交通运输行业受疫情影响相对较大,客货运量大幅下降、企业亏损持续加大、从业人员收入大幅下滑、项目建设进度滞后、产业链供应受阻……交通运输经济运行面临较大下行压力。特别是2月17日以来,对所有依法通行收费公路的车辆免收通行费,让绝大部分高速公路企业的发展更为艰难。 相似文献
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公路客票款的大量流失,是全国客运企业中近几年来发生的普遍现象,是一个不易根治的“顽症”,它既给客运企业造成直接的经济损失,又影响企业的双文明建设,也是造成一些客运企业亏损的直接原因。我们大庆市长途客运公司始建于 相似文献
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近年来,专业运输企业出现了全行业性的亏损,许多老企业已到了难以为继的地步。但令人不解的是,一方面是国有专业运输企业亏损严重;另一方面个体户车辆却如雨后春笋般冒出,且利润可观。如此鲜明的经营反差,到底是什么原因形成的呢? 相似文献
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泗阳交通系统共有9家企业,由于种种因素的制约,9家企业亏损严重,为此,我们按照“在社会变革、转型时期出现的问题,还要靠深化改革去解决问题”的思路,把着力点放在产权制度的改革上。党的十五大以后,我们按照市委、市政府的部署和要求,细心操作,大胆实践,经过半年多的时间,顺利 相似文献
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过去企业亏损的一个重要原因,是职工群众的积极性没有调动起来。一方面是因为党组织处于半瘫痪状态,党员队伍涣散,职工群众对党组织和企业丧失信心;另一方面,由于企业党组织软弱无力,根本不重视也不可能把全心全意依靠工人阶级的方针落到实处。搞好企业,人的因素是第一位的,要 相似文献
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谷城县交通运输公司在社会主义市场经济条件下,坚持改革,逐步探索,经过三个阶段的实践,使企业扭转了亏损局面。 改革初期,公司对客车实行单车核算、工效挂钩的经营管理模式。在经营过程中,司售人员以多收钱少给票或收钱不给票为手段谋取私利,大量钱财流入个人腰包,导致企业亏损。对此,企业抽调 相似文献
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企业亏损是关系到国民经济发展和社会稳定的一件大事,政府部门和企业领导无不在寻求良策,使企业减亏、限亏、扭亏。笔者认为企业扭亏除了要采取必要手段外,还必须扭转人的思想“亏损”,用正确的思想导向指导企业扭亏工作。目前思想“亏损”的表现有以下几方面: 一是不少亏损企业领导认为,企业的亏损 相似文献
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据对大连市交通局所属8个大中型企业调查,1995年1~2月亏损6户,亏损面为75%,盈亏相抵,亏损额高达930万元之多,尽管是阶段性亏损,但也足以看出问题的严重性,那么造成国有交通运输企业亏损的症结在哪里呢? 首先,思想观念不适应。搞市场经济,对绝大多数国有企业来说,面对的是竞争激烈、变幻莫测的市场,思想不解放,脑筋不更换,精神不振 相似文献
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由于近年来水运经济政策产生了一些宏观失控、微观失调现象,导致江苏内河航运主体经济在十年改革中从1985年开始出现每况愈下的境地。1988年,全省县以上航运企业130多家,其中竟有43家企业亏损,亏损面达三分之一,超过全省其它行业平均水平,亏损额达499. 5万元,如不是多种经营的副业补偿,仅依靠单纯的水运主业收入,将会出现百分之百的亏损,全省航运企业也难以维持到今天。 相似文献