百姓称心的新乡公交

随着经济社会的快速发展和城市框架加大．公共交通运输事业的需求量急剧增加，为最大程度地满足市民出行要求．今年，河南省新乡市委、市政府积极谋划创建“公交都市”，大力贯彻公交优先政策。额投放公交车200辆。加密运营线路17条，在闹市区新增隆基、新奥和星海3条城市公交环线．投放环线公交车30辆，实现了旅客零距离换乘，努力把城市公交打造成新乡名片和亮点，为优化城市发展环境、提升新乡城市形象、建设幸福和谐绿色新乡做出积极的贡献。     

2013：北京公交亮点纷呈

2012年9月，北京成为国家首批“公交都市”建设试点城市。2013年，北京公交集团为了缓解交通拥堵、方便市民出行，加快了公交都市的建设步伐，凸显了优化线网、定制公交、新能源车、无轨电车复兴和掌上公交五大亮点。     

公交优先发展策略

随着我国城市化进程的加快和城市人口的不断增加,城市公共交通问题已成为影响城市整体形象和市民生活的重要因素,公交优先是目前城市建设的根本策略之一。公交优先决不仅仅是设置一些公交专用道,还包括政策、资金、基础设施、管理措施等诸多方面的优先。它的实现带来的是现代化交通观念和意识,它要求城市规划、建设和管理都在公交优先的思想下统一起来,作为一项社会系统工程共同实施。     

浅析“公交优先”政策落实问题及途径

“公交优先”源于20世纪60年代末的巴黎，巴黎市区交通也因私人轿车的急剧发展而拥堵不堪，从中总结经验教训，在世界上率先提出了“公交优先”战略，大力发展公共交通，极大地缓解了城市交通问题，方便了市民出行。城市公共交通作为重要的城市基础设施，是城市应具有的基本功能，属城市基础设施的一部分，是关系国计民生、让普通公众受益的社会公益事业。由此可见，公交优先并非是一种特权，而是对不同利益群体所采取的政策措施。     

新形势下淮安市区城乡公交发展策略研究

随着淮安城市规模的迅速扩大,市民对城市公交服务的需求进一步增加。本文从公交服务的主体、行业管理、公交扶持政策落实、公交基础设施建设等四个方面分析了淮安城区城乡公交服务的现状和存在问题,剖析了淮安城乡公交面临的新形势,最后从树立财政购买公交服务的理念、切实落实公交优先的各项政策、制定科学合理的公交发展规划、加强公交场站基础设施的建设、确定合理的公交市场投资体制、改进公交市场的服务监督管理提出了淮安城乡公交发展策略。     

公交出行从三成到六成——武汉的公交都市蓝图

公交提速、低碳公交、智能公交、慢行交通…… 6月4日，《武汉国家“公交都市”试点城市建设实施方案》经武汉市委常委会审议并原则通过，未来5年武汉将投入千亿元建成“公交都市”，让快捷、低廉、环保、智能的公共交通成为市民出行的首选。今起5年，武汉市公共交通建设将驶入快车道：计划实施公交建设项目1162个，     

公交何时不再成瓶颈

随着内蒙古巴彦淖尔市经济的快速发展，城区面积的不断扩大，公共交通交通发展滞后问题日渐凸显，市民出行不便、出行成本高，已严重影响到了市民的目常生活，成为城市发展的“瓶颈”。市区公交线路网络覆盖面约50％，城区分担率8％，郊区不足4％，城区平均运行间隔时间10分钟，市民对发展公交的呼声强烈。公共交通存在的问题行业管理缺乏依据。国家未出台公交管理的法律法规，地方也没有相关出台管理办法，公交行业监管难，无公交行业的准入、退出以及从业人员的监管措施。公交公司管理松散，重收费、轻管理。     

定线车退了公交车来了老百姓笑了——重庆市主城区定线车退市工作综述

近年来．重庆主城区快速发展进入“外环时代”，定线车作为城市干线公交的补充力量应运而生。定线车主要运行在主城核心区次、支道路，解决了部分市民的出行问题，但也存在市民无法享受公交“1小时免费优惠换乘”及70岁以上老人、学生、残疾人等群体无法享受减免优惠政策的问题。同时，由于超员超载、串线营运、闯红灯等诟病，定线车让市民爱恨交织。     

期盼长途客运也能定制

如今在道路运输企业面对公铁竞争、客源下降而纷纷寻找出路之时．一种新型客运方式——“定制公交”华丽登场。2013年，定制公交在青岛、北京、昆明等地实现运营，天津、济南、泉州等许多城市也计划在今年推出。“定制公交”是介于公交车和出租车之间的一种公共交通服务模式，主要往返城市社区和工作区，根据乘客需求确定开行的线路和停靠的站点。公交怎么走，乘客说了算。     

公交优先之忧

公交车辆行路难，公交企业经营难，行业部门管理难，这些课题是摆在公交人面前急需破解的难题。公交事业是城市的公用事业，公交车辆是城市流动的“血脉”，公交优先发展迫在眉睫。     

莱西开通首批无人售票车

3月26日,8辆崭新的无人售票车辆驶上了莱西市区街头,这是该市交通局为增强城市服务功能、发展公交事业而推出的一项新举措。标志着该市的公交事业步入了一个新的发展阶段。 该市公交公司自1997年5月成建制地由原市建委划归市交通局后,这个局根据全市实际情况,实施了“一城一交”城乡客运一体化运作模式,于当年11月对城区实行了公交营运,先后采取各种渠道     

深圳公交突出技防保安全

疫情当前,深圳有大部分公交线路还在运营,保障着这座城市的日常运转。场站消杀、测体温、戴口罩、勤洗手、车辆清洁、保持车辆通风……不放过一个细节!2月10日是深圳复工的首日,深圳巴士集团客流量约13万人次,发车1.63万班次。随着越来越多的企业复工,市民乘坐公共交通出行的需求也在增加。为加强城市公共交通行业疫情防控工作,保障市民安全出行、安心乘车,深圳巴士集团全面上线“公交同乘信息系统”.     

绍兴市二级公交线网体系建设实践

随着社会经济的快速发展,浙江省绍兴市城市规模迅速扩大,人民群众的出行需求也随之增长,中心城市的交通压力日益增大。为适应城市化发展要求,近年来,绍兴市政府大力实施公交优先发展战略,加快城乡公交一体化进程,公交事业获得了迅速发展。然而,     

撑起北京公交蓝天

如果把公交比作城市的大动脉，这条动脉见证了北京的发展变化，今天更加富有生机活力；如果把公交喻为文明的窗口，这个窗口诠释着以人为本的服务理念，今天更加熠熠生辉；如果把公交视为生产生活的第一道工序，城市公交公益性定位和公交优先的发展战略，让市民今天的出行更加方便快捷。     

对加快城市客运发展思路的探讨

一、城市客运行业发展现状及评价 近年来,陕西省城市客运得到了较快的发展,特别是中心城市的发展取得了明显成效.城市公交、出租企业规模逐步扩大,公司化程度不断提升,全省现有公交客车10974辆,出租汽车31740辆,公交线网密度和站点覆盖率不断加大,公交出行分担率不断提高,运力结构不断优化,西安市地铁二号线建成通车,城市客运有效供给不断增大而更好地满足人民群众生产生活的需求.     

发展南宁城市公交的建议

早在2004年，南宁市率先实行交通体制改革，把城市公交从市建委划到交通局管理，设立公共交通管理科负责行业监督和指导，进一步理顺了公交行业管理体制。近年来，南宁市无论是公交线网、车辆、站场，还是客流规模、公交出行比重与公交服务质量，都有了较快发展，公交线路基本覆盖了城市市区主干道，已形成了一个四通八达、层次分明、换乘方便的公交网络体系，基本满足了南宁市市民出行的需求。     

关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市、上海市交通运输和港口管理局：为贯彻落实国家城市公共交通优先发展战略，提高城市公共交通服务水平，满足人民群众基本出行需求，缓解城市交通拥堵和资源环境压力，根据《交通运输“十二五”发展规划》，部决定在“十二五”期间组织开展国家“公交都市”建设示范工程。现就有关事项通知如下：     

淄博市中心城区出租车系统现状与发展对策

出租车是城市客运交通的重要组成部分之一,是城市的辅助公共交通.出租车提供的是一种"门到门"、不定线的便利服务,解决了轨道交通、常规公文等公交方式步行到站、步行离站的缺陷.出租车行业发展能否有效地满足市民的出行需求,已成为城市公共交通发展的关键问题之一.     

杨传堂勉励济南公交都市建设求一流

近日，交通运输部部长杨传堂来到济南市公共交通总公司考察，充分肯定了近年来济南公交事业快速发展取得的成就，要求切实抓住公交优先发展的机遇，加快推进“公交都市”建设，早日把济南市建成全国一流的“公交都市”。     

厦门市公交线网经营优化调整构思

城市公共交通是城市经济和人民群众生活息息相关的重要基础设施,是关系国计民生的公益事业。近几年来,厦门市委、市政府高度重视发展公交,深化公交票制改革,统一公交线路编号,加快车辆更新,积极推进智能公交建设,使得厦门市城市公共交通有了较快的发展。但随着厦漳泉同城化的推进,以及厦门市经济的快速发展,城乡一