集成电路产业上市公司高创新效率多元路径研究

以2019—2021年我国上交所科创板集成电路产业38家上市公司为研究对象,基于TOE(技术-组织-环境)理论框架构建集成电路产业上市公司高创新效率6个前因变量。通过DEA(数据包络分析)测算得出的企业创新综合技术效率作为结果变量,从而运用fsQCA(模糊集定性比较分析法)进行企业高创新效率组态考察。研究结果表明,单一影响因素不能构成企业高创新效率影响路径,需要由两个或两个以上影响因素共同作用,形成外部资金驱动型、技术+外部资金驱动型、人才+外部资金驱动型、内外资金驱动型以及全面要素驱动型5条高创新效率影响路径。研究结果对集成电路产业相关企业提高创新效率具有一定参考意义。     

基于TOE框架的企业技术创新绩效多元提升路径——以73家军工装备制造企业为例

基于技术-组织-环境(TOE)理论框架,以73家军工装备制造企业为研究样本,运用模糊集定性比较分析法探究影响军工装备制造企业技术创新绩效的多因素协同效应,给出不同组态构型下企业技术创新绩效提升路径。结果表明：军工装备制造企业技术创新绩效受技术、组织和环境3个层面共7个因素的综合影响;产生高技术创新绩效的4条组态路径可归纳为组织驱动政府支撑型与组织技术协同驱动型,而非高组态路径有5条,且与高技术创新绩效的实现路径存在非对称性关系。     

省级政府如何实现数据开放高绩效

政府数据开放是国家大数据战略的核心。各省因资源和条件禀赋的不同,产生了政府数据开放绩效的差异。研究政府数据开放高绩效的前因要素和组态路径,对进一步推动政府数据开放具有重要理论和现实意义。文章基于《2020 年中国地方政府数据开放报告》的综合指数及各省份的客观数据,运用模糊集定性比较分析方法,对31个省级政府数据开放平台进行分析,探究省级政府实现数据开放高绩效的组态路径。实证研究结果发现：（1）实现省级政府数据开放高绩效存在单因素路径和多因素组合路径,前者以技术水平和数据标准化为必要条件;后者则有技术 - 统筹 - 资源倾斜型、技术 - 统筹 - 社会驱动型、技术 -数据 - 生态优化型和技术 - 数据 - 反向激励型四种路径。（2）对标四种组态路径,各省在已有资源禀赋基础上精准施策,有利于提升政府数据开放绩效。     

科创政策对制造业企业创新的影响路径研究

运用模糊定性比较分析方法（fsQCA）研究科创政策工具及企业自身因素影响制造业企业创新的路径组合。结果发现：（1）制造业企业提高创新投入和创新产出的路径存在差异,前者主要有环境保障主导路径、供给 - 需求 - 环境三元驱动路径和供给 - 需求推拉路径,后者主要有供给 - 需求 - 环境三元联动路径和需求拉动主导路径;（2）不同类型企业对科创政策工具的需求存在差异;（3）科创政策工具协同组合运用有利于提高制造业企业创新水平。     

营商环境驱动城市创业质量的路径——基于组态视角的实证分析

基于组态视角,以全国52个城市为例,运用模糊集定性比较分析（fsQCA）方法,探究营商环境各要素对城市创业质量的联动效应。研究发现：单个营商环境要素不是形成城市高创业质量的必要条件;存在2条产生城市高创业质量的营商环境驱动路径,分别为人力资源匮乏下环境和服务弥补型、政府和资源辅助下环境驱动型;导致城市非高创业质量的路径有2条。研究结论揭示了营商环境影响城市创业质量的复杂机制,对各城市优化营商环境、提升创业质量具有指导意义。     

海西创新带动战略的SWOT分析及路径选择

对海西创新体系建设及实施海西区域创新带动战略的优势、劣势、机遇和威胁作了详细的分析,并在此基础上给出了海西区域创新带动战略的路径选择,认为实施海西区域创新带动战略应紧密围绕"加快产业升级"、"满足就业需求"和"提高海西区域竞争力"为出发点,优先发展原创高新技术产业和创新类现代服务业,将增强自主创新能力作为实现产业结构调整、转变经济增长方式的主要途径,以实现海西区资源要素驱动型经济向自主创新驱动型经济转型。     

优化营商环境的组态路径研究——以长三角城市群为样本

以长三角城市群为样本，运用模糊集定性比较分析法，探讨政府服务、法治环境、经济发展、创业创新、城市文明、生活品质六个营商环境要素组态对城市高质量发展的驱动路径。研究发现长三角区域存在四类优化营商环境促进城市高质量发展模式，包括政府-市场-社会多元逻辑下的创业创新与城市文明驱动型、政府-社会逻辑下的城市文明驱动型、市场-政府逻辑下的创新驱动型、社会逻辑下的城市文明与生活品质驱动型。     

加快推进江苏经济向创新驱动跃升的探析

加快向创新型阶段跃迁，既是江苏转变经济发展方式的内在要求，又是增强综合竞争力和破解发展难题的有效途径。但创新驱动要素供给不足，无论是现有结构状况、内在创新能力还是体制机制环境都存在着不少制约因素，发展转型升级之路并非坦途。本文针对这些问题，提出了江苏经济向创新驱动转变的目标取向和战略提升的路径选择。     

宁波港口物流产业集群创新能力的提升路径研究

本文通过对宁波港口物流产业集群创新现状的调研,分析了宁波港口物流产业集群存在着物流服务创新水平偏低、创新政策扶持力度较小、创新成果产出效果不明显以及创新人才不足等问题,并且从创新环境打造、持续创新能力提升、创新资源投入增加、创新产出效率提高等层面给出了提升宁波港口物流产业集群创新能力的路径对策。     

创新驱动东北高质量发展路径研究

创新是驱动东北高质量发展的第一动力,基于“创新驱动高质量发展”视角,探究东北地区创新驱动高质量发展现状、影响因素和主要劣势,得到提升东北地区创新驱动高质量发展的路径。结果表明：东北地区创新驱动高质量发展水平整体不高;东北三省的创新资源投入持续增加、创新环境有待继续改善、创新产出水平不高、高质量发展水平偏低;研究与试验经费内部支出不足、科技成果应用转化能力较差、高新技术产业企业数较少是制约东北三省创新驱动高质量发展水平的主要劣势。提出通过整合创新资源提升创新资源保障能力,改善创新环境激发创新动力与活力,推进一体化协同创新促进科技成果应用转化的创新驱动东北高质量发展路径。     

基于超效率SBM模型的珠三角区域物流效率及影响因素分析

物流效率是反映物流绩效水平的重要指标.以珠三角城市群9个地市(不含香港特别行政区和澳门特别行政区)为研究对象,基于珠三角9个地市2010—2019年的面板数据,采用超效率SBM模型和GM L指数,测算珠三角城市群各地市的物流效率值及变动趋势.研究表明:技术进步是珠三角区域物流效率提升的主要因素,综合管理水平有待提高;珠三角区域的物流效率总体处于中等偏上效率水平且变化不大,深圳市物流效率水平提升较快且效率最高,东莞市物流效率最低,珠海市效率值起伏最为明显,整个测算期间呈"W"形走势.为进一步探讨外部因素对珠三角区域物流效率的影响程度,选取Tobit模型进行回归分析,发现区位优势对珠三角地区物流效率的提升起到了重要的作用.     

区域物流竞争力研究——以珠江三角洲为例

虽然珠江三角洲区域物流随着经济的快速发展也获得较大程度的增长,但其区域内部的发展也存在着不少的差异。本文运用主成分分析法对珠三角内部区域物流竞争力进行分析评价,最后得出结论。     

数字金融与实体经济发展：路径机制与实证考察

为研究数字金融对实体经济发展的影响,选取全国31个省份（因数据缺失,未包括港澳台地区）2013—2022年数字金融与实体经济相关数据作为研究样本,运用实证方法检验数字金融对实体经济发展的影响效应与区域异质性,并验证技术创新在数字金融影响实体经济发展中的中介效应。研究结果表明,数字金融可以促进实体经济发展;数字金融对东部地区实体经济的促进作用强于中西部地区;数字金融能够通过促进技术创新和产业结构升级, 间接推动实体经济发展。     

物流企业核心竞争力培育问题研究

企业核心竞争力是企业持续发展的根本保证.物流企业核心竞争力更多的是体现为以客户需求为导向,通过物流资源整合,努力建设企业文化,开发人力资源,不断进行技术和管理创新,从而快速有效地实现客户需求的能力.我国大部分物流企业的核心竞争力不强,建议从经营模式、服务技术、增值服务、企业品牌、企业文化、人力资源等方面加以培育.     

武陵山片区经济发展实践及策略选择——基于西部大开发新时期战略机遇

本文以区域横向分工和纵向发展理论为指导,从分析武陵山片区当前经济发展存在的主要问题入手,通过结合武陵山片区经济发展特征来寻找问题的原因并探寻发展路径,认为武陵山片区"行政经济区"的发展特征是导致目前困境的主要原因。因此,在西部大开发新时期,武陵山片区应突出矿产资源基地和特色民族文化旅游区的区域功能,建立区域协调发展组织实现区域分工合作,进而培育区域增长极,提升区域整体竞争力。     

论内地与香港相互执行仲裁裁决的法律问题

内地与香港相互执行仲裁裁决的法律依据历经变迁.目前是双方之间签署的<关于内地与香港特别行政区相互执行,中裁裁决的安排>.该<安排>具有一定的开创性,但也存在一些问题.首先<安排>的适用范围应不限子商事裁决,同时对可裁事项不宜强行作出明确约定,宜适用执行地法解决:其次<野排>中对于执行时效期限的规定有缺陷,应予修正.再次...     

无水港虚拟一体化联动发展模式研究

无水港"黄金水道"的巨大发展潜力吸引着我国内陆城市纷纷建设无水港,但是无水港在建设和运行中出现了很多问题:基础设施不完善、物流信息水平低、服务能力薄弱、与区域经济发展不协调等瓶颈问题。基于这些情况一种新型的无水港发展模式——无水港虚拟一体化联动发展模式被提上日程,即无水港、合作海港两港中间构建一个虚拟的港口整合两港资源,两港以虚拟港为平台,在政策、空间、电子口岸三方面一体化。这一模式在资源协同、成本降低、高效节能、绿色环保、安全保障、竞争力提升等方面的创新优势,实现以无水港为龙头带动区域经济可持续发展的目的。     

提高和完善我国物流规划的若干对策

从物流到供应链的发展,体现了物流对总体社会经济效率提升、对生产企业竞争力提升、对区域经济竞争力提升等方面的作用。而国内已经出台的一些新的物流规划,仍然没有摆脱传统的规划思想和规划体系,很少引入供应链的思想、综合物流规划的思想。同时物流业还存在着社会物流成本和物流需求规模难以准确判断,物流政策对物流市场培育和物流企业整合推动力不足的问题。对此,本文提出了具体的对策建议。     

文化资源禀赋对区域发展的价值研究

区域竞争的加剧,使得文化越来越成为区域经济发展的重要支撑,也日益成为区域竞争力和创造力的重要源泉。根据区域发展中要注重考虑文化因素,强调要将文化、特别是地方特色文化纳入区域发展的研究之中的观点,本文提出了"文化资源"的概念,其函数表达式为:Q=ALαBβCγ,同时分析了文化资源在区域发展中的价值,目的在于更好地认识"文化资源"的内涵,充分发挥文化资源对区域发展的推动作用。     

浅析郑汴一体化的原因及影响

在区域经济一体化的大趋势下，本文通过构建中原城市群竞争力的指标体系，在得出中原城市群竞争力得分及排序的基础上，综合考虑各种因素指出郑汴一体化势在必行。并在此基础上简单探讨一体化带来的影响。