经济全球化与我国零售企业竞争策略创新

加入WTO之后 ,我国零售市场的竞争日趋国际化 ,竞争激烈程度加剧。对此 ,我国零售企业应转变观念 ,增创竞争优势。差异化营销是我国零售企业在经济全球化条件下构筑竞争优势的路径选择 ,而成本效率领先、经营创新领先和顾客服务领先则是我国零售企业营造竞争优势的策略创新。     

基于顾客价值链的港口物流企业竞争优势识别

临港产业中最重要的是现代物流业,港口是现代综合供应链的首要环节,具有现代物流供应链中心的功能,国际货物运输化零为整,向综合物流系统的目标前行,为顾客提供一体化的物流综合服务。在港口物流日益发展的今天,港口物流企业突出港口集货、存货、配货的特点,合理地利用港口物流资源,取得领先的市场竞争优势。我们在对港口物流企业深入探讨的同时,如何更好地识别其竞争优势成为当前的重中之重。     

零售企业物流模式对其竞争优势的影响研究

基于学者们已有的研究成果,文章提出零售企业的物流模式依据配送主体、配送环节、信息流标准和配送方式四种要素进行分类,其竞争优势主要体现在产品、价格、店址、沟通、服务和体验（购物环境）等六个方面。文章对不同物流模式对零售企业各竞争优势的影响进行了实证分析,研究结果表明：选择供应商配送物流模式可能降低零售企业的产品优势;选择供应商→顾客物流模式可能降低零售企业的服务优势;以电话作为主要物流信息传播工具可能提高零售企业的价格优势、沟通优势、服务优势和体验优势;选择定时定量配送模式可能提高零售企业的便利优势。     

我国物流企业网站建设的品牌策略

目前我国物流企业网站建设还处于初级阶段,大部分网站的功能仅限于信息发布,缺乏电子商务功能和客户服务功能,网站同质化现象严重,网站信息更新速度慢,但已有很多企业开始重视网站建设,网站内容与形式表现出一定的国际化意识,少量网站显示了初级电子商务功能。物流企业作为服务型企业,其主要产品是为顾客提供物流服务,创建物流服务品牌、为顾客提供满意服务是物流企业提升自身竞争力、获得持续竞争优势的关键。为有效发挥企业网站功能,通过网站提升物流企业服务质量,我国物流企业网站建设应重视品牌建设,谋求以品牌建设为中心的差异化建站策略,通过品牌力量赢得顾客偏爱,优化顾客和网站的关系。一要坚持以顾客为导向的建站理念,根据顾客的需要提供信息和服务;二要重视网站界面设计的交互性、易用性和响应速度;三要重视网站视觉识别系统的个性,建立一套与众不同的网站视觉识别系统,提高网站品牌形象;四要加强网站品牌知名度的推广,利用搜索引擎、交换链接或在论坛上发布信息提高网站知名度。     

企业伦理:物流业健康发展的精神动力

面对物流活动内外关系的新情况和新挑战,行业自律的呼声高涨,物流伦理被提上日程.打造物流企业伦理,建立以诚信为核心的物流伦理体系,使物流伦理与竞争优势之间形成一种正相关关系,有助于增强企业内部凝聚力,有利于关照合作各方利益,有利于为顾客提供满意的服务并提高行业的社会信誉度,进而赢得顾客,创造效益.因此,物流企业要提高竞争力,必须打造自己的伦理优势,进而转化为企业竞争优势.一要以提升服务质量为抓手赢得顾客.二要诚信守法经营,提高经营者素质,三要勇于承担社会责任,营造更加和谐的发展环境,四要以伦理文化为核心建设物流企业文化,夯实生存基础.     

我国物流企业如何发挥顾客资产的战略竞争优势

对物流企业而言,顾客资产不仅能反映企业当前的盈利能力,而且也能反映物流企业未来的盈利能力,所以我国企业应通过顾客维系和顾客资产经营,发挥顾客资产的战略竞争优势。     

基于动态观的物流服务质量研究

物流服务质量是物流管理的核心,是获取顾客满意和竞争优势的重要来源,而物流服务质量表现顾客的主观质量。由于顾客价值的动态性、企业竞争环境、物流环境的变化、物流服务市场竞争态势与商业模式的变化、物流技术、知识等的不断进步等因素的影响,企业必须动态地调整物流服务质量适应这些变化。     

论现代物流服务与企业竞争力

本文认为物流服务是客户服务的一部分,是物流企业的产品,是企业提升竞争力的关键.文章在分析中国企业物流服务存在的问题的基础上,指出企业应通过转变观念,调整服务战略,开发差别化服务,建立物流信息系统以及借助外部资源,来提高物流服务水平.同时,应注意根据顾客的特点、层次及服务、成本和企业竞争力之间的关系,确定服务水平,并对之进行定期评估与改进.     

顾客价值导向的第三方物流企业发展对策研究

现代激烈的市场竞争要求有高质量、高效率的现代化第三方物流服务。随着顾客角色和作用的转化,优异的顾客价值已成为第三方物流企业竞争优势的新来源,这也要求第三方物流企业必须深入分析其顾客价值的驱动因素,进而提升自身的顾客价值管理水平。     

变革环境下企业竞争优势衰退的原因及对策

目前企业所面对的是一个巨变的竞争环境,在这一条件下企业竞争优势的来源正以逐渐加快的速度被侵蚀掉,其原因主要在于技术和顾客需求的变化、竞争者的模仿能力以及领先企业的认知和反应能力等方面.因此,要有效地抑制优势衰退,获得持续的竞争优势,企业必须努力寻求新的优势源,其策略是以关键资源为基础、以核心能力为核心构建竞争优势,通过不断地创新,保持核心能力的动态性,并将动态的核心能力转化为持续的竞争优势.     

基于供需动态均衡的物流节点物流量预测研究

考虑物流节点的资源环境约束条件,提出具有普适性的物流节点物流量预测方法体系,将物流节点物流需求分为趋势性、转移性和诱发性物流需求,引入生命周期理论确定物流节点成长曲线,基于供需动态均衡构建Logis-tics模型,确定物流节点物流量,并以豫南口岸物流中心为例进行实证分析,预测结果表明,较之以往预测方法,该方法更为适合物流节点发展的实际,可为物流节点选址、规模的确定、布局和合理化运营提供依据。     

物流文化与绿色物流

本文认为,物流文化作为一种具有特殊内容和表现手段的文化形态,是人们在社会经济活动中依赖于以物流技术、物流资源、物流信用为支点的经济活动而创造的物质财富和精神财富的总和,可以从物质形态的物流文化、社会规范的物流文化、行为方式的物流文化和精神观念的物流文化等四个方面来把握。文章提出,物流文化的发展方向是绿色物流,发展绿色物流,应实施绿色运输,建立废弃物循环物流,实施绿色设计、包装和标识策略等。     

物流工程与国际物流运作

我国大型企业要进入世界企业100强或500强的行列,必须极大地提高我国国际物流的支持能力。我国已经加入世界贸易组织,国际贸易和跨国经营都面临着巨大商机和严峻挑战。为了使我国在世界贸易格局中占据有利的地位,提高中国跨国公司的竞争能力和成本优势,开展和加强物流的研究具有重要意义。     

低碳物流之逆向物流改善

逆向物流的改善是实现低碳物流的一个非常重要的因素。逆向物流重视对包装物、废弃物和退货品的回收处理。强调通过资源缩减和废弃物再资源化等途径,达到保护环境、节约资源、低碳发展的目标。目前,我国企业对逆向物流在认识上存在障碍,资金和逆向物流人才匮乏,逆向物流信息系统的滞后,影响逆向物流的发展。逆向物流的低碳化可以从逆向物流的电子化、低碳化包装和低碳化运输等方面改善,实现发展低碳物流和低碳经济的最终目标。     

物流的发展阶段和国际物流系统

本文比较了物流发展的三个阶段中航空运输业与海运业特别是集装箱专用船舶运输业的物流对应力.文章指出,在1965年以后的复合运输战略和20世纪80年代以来的物流战略这两个阶段中,集装箱专用船舶运输业和航空运输属于共存共荣、相互补充的关系;而在1990年以后的供应链管理阶段,集装箱专用船舶运输业把联盟的形成作为最优战略并重视供给,航空运输业则力图构筑对应SCM的商务经营模式,开始挤占集装箱专用船舶运输业的运输业务.20世纪90年代后期以来,研制更适合于航空运输的新型商品,已成为一股强劲的潮流,海洋运输业应认识到自己所处的不利位置,将其中心转移到提高物流对应力的战略上来.     

绿色物流与国外物流发展之比较

创建我国的现代绿色物流,提倡高效节能,绿色环保,不仅是必要的,也是迫切的。随着经济全球化的发展,一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化,绿色壁垒逐渐兴起。本文主要以国外的观念、政策、技术等方面的阐述,对我国倡导绿色物流起到了推波助澜的作用。     

发展现代物流必须加强物流信息化建设

新经济时代产业的信息化将提升物流企业发展的速度,传统物流企业逐渐向现代物流企业转化是我国物流发展的必然趋势。文章阐述了物流的信息化是传统物流向现代物流发展的必然选择,通过对物流信息化状况及主要问题分析,提出了加强信息化建设的对策措施。     

再制造物流与逆向物流研究

再制造是一种新型的制造方式,它的出现,有助于缓解当前经济发展中面临的资源短缺、污染严重的问题,是实现"循环经济"的一种有效方式。本文主要介绍了再制造的概念、过程和意义,并就再制造物流问题和逆向物流进行了分析。     

大众物流板块向3PL发展思路探讨

本文借鉴发达国家公路货运发展物流的经验,结合大众物流具体实际,本着理论和实践相结合的原则,探讨了大众物流板块向第三方物流发展的基本思路,抛砖引玉,力求为大众物流总体规划以及其它相关的公路货运企业发展第三方物流提供科学依据.