基于产业内贸易的我国汽车外贸竞争力研究

本文从引入产业内贸易理论入手,运用产业内贸易理论和格鲁贝尔一劳埃德指数(GL指数)结合汽车贸易数据,分析中国汽车产业内贸易现状,计算产业内贸易指数以衡量我国汽车产业内贸易水平。然后对基于产品差异的产业内贸易水平和外贸竞争力的关系分析。最后给出我国汽车行业发展和外贸竞争力提升的意见建议。     

江西汽车产业竞争力评价指标体系构建

汽车产业作为江西省的支柱产业之一,对促进江西经济发展起着重要作用。本文分析了江西省汽车产业的发展现状,明确了评价其竞争力的目的和意义,并综合学术界对汽车产业竞争力评价的研究成果,构建了江西省汽车产业竞争力的评价指标体系。该体系包括环境竞争力、创新竞争力、制造竞争力、零部件竞争力和市场竞争力等一级指标和相应的二级指标,旨在找出江西汽车产业与全国整体水平之间的差距,提高江西汽车产业的竞争力。     

中国汽车业产业竞争力的钻石模型探究

汽车工业汽车产业是资金和技术密度密集型的产业,是一国工业化程度和文明程度的代表产业之一。笔者立足于我国汽车产业的发展状况,运用波特的钻石模型,对影响中国汽车业发展的六个因素进行分析,进而对中国汽车业的产业竞争力进行探讨。     

中国汽车产业国际竞争力研究

文章采用贸易竞争指数来分析了1989年~2008年我国汽车产业的国际竞争力,研究表明,我国汽车产业国际竞争力经历了由弱到强的发展过程。同时以波特的钻石模型分析了影响我国汽车产业国际竞争力的因素,研究发现：需求条件和生产要素对汽车产业国际竞争力的影响比较明显,而相关和支持性产业及企业战略、结构和同业竞争对我国汽车产业国际竞争力影响不显著。最后,文章根据研究结论提出相关政策建议。     

基于RCA指数的中印服务贸易竞争力分析

本文对中印两国服务贸易发展总量以及服务贸易结构进行了阐述,并运用RCA指数对两国服务贸易竞争力进行了深入分析,并提出了提升中国服务贸易竞争力的对策建议。     

中美汽车产业生产率、市场和利润的比较研究

全球金融危机改变了汽车产业的格局,美国汽车产业风雨飘摇,日本汽车产业停滞不前,德国汽车产业发展态势良好,中国汽车产业更是借助有力的政策支持,抢占了2009年全球汽车市场产量的头名。本文以美国汽车产业为参照,对中国汽车产业的实力进行对比研究,并采取规范分析与实证分析相结合的方法,对两国产业在生产率层次、市场份额层次和利润层次进行了较为系统的对比分析。     

后危机时代中国汽车产业的国际竞争力分析

本文运用全球价值链分析框架,通过对价值链中占比最大的零部件环节以及战略性的研发环节进行分析,从而评价了后危机时代中国汽车产业的国际竞争力水平。     

后危机时代中国汽车产业的国际竞争力分析

本文运用全球价值链分析框架,通过对价值链中占比最大的零部件环节以及战略性的研发环节进行分析,从而评价了后危机时代中国汽车产业的国际竞争力水平。     

韩国汽车产业的重点启示

按时间来算,韩国汽车产业起步时间要比中国晚上10年左右。但现如今,韩国汽车产业要比中国汽车产业先进至少10年以上。从某种程度上讲,中韩两国汽车产业的差距不亚于足球水平的差距。如果还想发展民族汽车产业,韩国汽车产业的发展方式最值得我们借鉴。     

中韩汽车产业利用外资比较研究

利用外资对于发展中国家而言是至关重要的,尤其是在汽车产业的发展中,外资发挥着不容忽视的作用。随着中国加入WTO,外资大量地涌入国内市场,对国内汽车产业造成了很大的冲击。以汽车产业链为主线,通过对中韩两国汽车产业利用外资方面的异同比较,指出韩国汽车产业的快速发展与其合理利用外资是分不开的,它的经验做法对于今后中国汽车产业的发展具有重要的借鉴意义。     

中国农产品国际竞争力比较

加入WTO以后中国的市场向世界开放,各个行业都遇到了来自国外的压力,中国作为一个传统的的农业大国,农产品也面临着来自国际市场的竞争,农产品的竞争关系到一个国家的粮食安全。特别是维系人民生计的粮食产品将关系到一个国家农民的生活收入．农产品竞争力的高低反应一国农业的发展水平,也将关系到一国的社会稳定。文章主要从国际贸易的角度来分析我国主要农产品竞争力。采用国际市场占用率,国际市场竞争力指数,显示性比较优势指数三大指标来分析我国主要粮食产品在国际市场的竞争力。     

金融中心综合竞争力排名成都位居西部之首

深圳独立研究咨询机构——综合开发研究院近日发布第三期CDI中国金融中心指数报告．报告对全国29座城市进行了中国金融中心综合竞争力评价排名,成都成为升幅最大的城市．从2010年第二期第19位上升到第9位．并位居西部之首。从全国六大区域金融中心综合竞争力来看,西部区域金融中心竞争力在全国金融领域的表现较为突出．综合竞争力远高于全国区域金融中心平均水平,除成都居西部区域金融之首以外,重庆和西安紧随其后。CDI中国金融中心指数是综合开发研究院（中国·深圳）在多年进行金融中心竞争力研究的基础上推出的关于中国内地金融中心的评价体系。首期CDI中国金融中心指数2009年5月发布．其后每年更新一次,此次发布的是第三期CDI中国金融中心指数。     

对中国服务贸易国际竞争力的分析

本文从中国服务贸易出口额在世界上的排序及占有份额、中国服务贸易进出口行业结构及贸易竞争优势指数三个方面,对中国服务贸易的国际竞争力展开了深入的分析。在此基础上,讨论了波特的国家竞争优势理论对一国提升服务贸易国际竞争力有重要的借鉴意义,并提出了发展我国服务贸易国际竞争力的对策建议。     

我国汽车产业集群竞争力研究

目前我国已形成六大汽车产业集群,经济全球化要求进一步提升我国汽车产业集群竞争力,但是各区域内由于企业规模、资源优势、生产环境等因素的不同,集群产业竞争力水平各不相同。通过对汽车产业集群的规模发展能力、配套产业的支撑力、集群市场表现力以及集群内的创新驱动力的分析,我们发现:我国汽车产业配套能力不足、研发费用投入结构不合理、汽车产业市场集中度还有待提升,因此需要调整汽车产业政策、强化自主创新能力、完善汽车销售模式和优化集群产业结构来提升我国汽车产业集群竞争力。     

汽车产业竞争力状况及主要影响因素分析

目前,我国已经成为世界第一大汽车生产国,但从国际视角看,产业竞争力依然较弱,提升产业竞争力面临诸多制约因素。新形势下,积极推动汽车产业转型升级,提升产业核心竞争力,不仅对汽车产业自身持续健康发展有利,而且对培育我国汽车产业动     

国际视角下的中国煤炭产业竞争力分析

文章通过对产业国际竞争力相关理论的研究,结合煤炭产业的发展特点,构架了评价煤炭产业国际竞争力的指标体系,建立了煤炭产业的灰色系统评价模型,并把中国与美国等其他十个产煤国进行了比较,对中国煤炭产业目前所具有的优势和劣势状况进行了深入分析。     

谁将更胜一筹——中国、印度汽车行业比较研究

文章对中印两国汽车产业进行比较,分别探讨中印两国汽车行业的历史、现状及未来。中国的汽车生产从整车开始,印度则从零配件起步。就现状来看,中国汽车产量是印度的3到4倍。两国的汽车行业前景都比较乐观,但中国的汽车行业的增长将更加引人注目。     

中国名牌如何评定?

为推进名牌战略的实施,规范中国名牌产品的评价工作,促进中国名牌产品的发展壮大,增强我国产品的市场竞争力,国家质量监督检验检疫总局于2001年6月15日发布了《中国名牌产品评价管理办法(试行)》(国质检[2001]32号文),并于发布之日起实施。该《办法》由总则、申请条件、评价指标、评价程序、监督管     

以国家竞争优势理论构建我国汽车产业政策体系

政府应当通过改善汽车产业的"钻石体系"结构来增强其国际竞争力。同时,汽车厂商作为汽车产业的微观基础,应当为国家竞争优势的构建做出自己的贡献。为此,应推动汽车产业制度良性变迁,改善汽车产业的生产要素结构和汽车内需条件,大力发展汽车产业相关产业与支持性产业。     

关于我国汽车产业转型升级的几点思考

汽车产业是我国重要的支柱产业,对国民经济的发展具有重要作用。尤其是加入WTO后,面对激烈的国际竞争,中国要想在国际市场上占有一席之地,就必须加速汽车产业转型升级,提高整体竞争力。本文通过对当前汽车产业市场的现状分析,找出其中存在的问题,从而依据问题提出一系列合理性对策建议。