"维斯塔那航空"飞上云霄

维斯塔那航空是今年1月份开始正式运营的印度全服务型航空公司. 作为印度塔塔集团与新加坡航空公司合资的航企,该航将提前进入国际长航线. 有此雄心勃勃的计划当然是有好风可借力. 维斯塔那航空公司从建立之初,被认为有外国航空公司借此进入印度国内航空市场的嫌疑,遭到了印度国内一些政治人士和航空公司极力反对.     

深度解读航企涂装背后的故事

据DesignAir报道，涂装一直是全世界不同航空公司的名片，不同的涂装代表着不同的航空公司。涂装是乘客识别某一航企飞机的惟一途径，因此涂装应该准确传达航企品牌的价值和概念。     

树立创新思维深挖航企辅营收入“金矿”

<正>持续两年多的新冠肺炎疫情对航空运输市场主营业务造成重大冲击的同时,也对辅营收入也带来了影响。2022年4月,Idea Works Company在对全球109家主流航空公司的年度财务数据分析报告基础上更新了《2021年航企辅营收入年鉴》并指出：2021年全球航企辅营收入达到658亿美元,比2020年的581亿美元增长了13.25%,但比2019年的1095亿美元减少了近40%。     

数字化新基建与大型航企转型发展

随着国内新冠疫情得到有效控制,社会对航企而言有着快速生产恢复、创新传统经营模式与方法的迫切需求,同时,数字经济时代已经到来,各行业快速推进跨界竞争,面对整合革新的巨大压力,航企也迫切需要争取主动,谋求自身高质量发展,这已成为新经济时代的必然选择.为此,对商业价值增生及新发展空间的深刻研究,对传统企业模式、方法的革新及转...     

航班运行中疫情风险联防联控机制研究

<正>面对新冠肺炎疫情的肆虐,我国始终坚持人民至上、生命至上,坚持“动态清零”总方针。作为旅客航空运输全过程保障主体的航空公司（以下简称“航司”）,一方面,不打折扣严格落实疫情防控要求,航班运行保障的工作量大幅增加;另一方面,难免因措施落实不到位导致旅客被拒载、隔离、遣返等影响旅客出行的情况发生,从而导致落实疫情防控政策与旅客美好出行体验之间的矛盾较为突出。为此,笔者在研究国家疫情防控要求及航司落实疫情防控政策现状的基础上,     

信息窗

财政部:鼓励航企开展支线运营和货运业务本刊讯财政部副部长张少春日前表示,财政下一步将继续重点支持中西部支线机场建设和运营,促进支线机场的健康发展;调整和完善现行支线航空补贴政策,鼓励航空公司运营支线;出台鼓励通用航空发展的具体     

基于旅客价值链的航空公司竞争优势研究

近年来,中国民航运输业的高速发展令全世界为之惊叹,并且世界性的放松管制和天空开放大潮已经把我国的机场和航空公司卷入了竞争的旋涡之中,未来中国的航空运输市场是巨大的,充满了机遇也充满了挑战。与欧美的航空公司相比,我国的航空公司普遍在管理水平、经营规模、航     

非洲的蓝天骄子——肯尼亚航空公司

在非洲相对落后的航空运输业中,树立了自身独特形象的肯尼亚航空公司(以下简称"肯航")却成为非洲的骄傲;独享"非洲蓝天骄子"的美誉。为肯航效力的职工充满着对航空运输的激情,肯航的管理人员具有经营的胆识与决策能力,致使这家位于东非的航空企业,在风云多变的航空运输领域,连续地创造了盈利纪录。不管是"9·11"恐怖事件的干扰,还是"非典"疫情的入侵,肯航都傲然挺立着;雄心勃勃地制定了打入世界市场的拓展规划,目标是使自己跻身于世界一流的国家航空公司的先进行列。肯航是一家成立于二十世纪七十年代的年轻航空公司。仅仅20年后的1996年,肯航极为成功地完成了国家航空公司的商业化和私营化的改革进程,因而适应了国际     

疫情下国内传统航空公司货运发展战略研究

近年来,航空货运在物流市场上的地位逐步上升,尤其是新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")发生以来,国际航空货运市场较为火爆.但随着"快递系"航空公司的快速崛起,传统航空公司的市场竞争日益激烈.本文从国内传统航空公司的视角,结合疫情影响下的航空货运发展新特点,对航空货运的未来发展趋势进行分析研判,并从合理发展纯货机、积极构建传...     

空运

四大航空公司增发融资146亿元用于降低负债率 东方航空公司日前发布公告称，公司将通过“A＋H”两地市场增发融资，总规模约36亿元人民币。至此，四大航企均完成新一轮融资，共计约146亿元。报告显示，截至今年6月30日，国航资产负债率达72％，东航负债率80．51％，南航负债率73％，海航负债率约82％。分析称，四大航企这一轮融资的一个主要作用是降低负债率。     

持续改进的中国民航服务

随着国民经济的飞速发展和综合国力的不断增强,我国民航业也得到了快速发展。同时随着航空市场的逐步放开,外资航空公司凭借国内航空公司加入航空联盟、与其签订代码共享协议以及我国第五航权的开放等机会进军中国航空运输市场,中国航空运输市场的竞争将更加激烈。中国民航党校第22期党校班学员经过学习、     

参与航空联盟的目的更在于提高国内航企价值

最近,厦门航空公司加入天合联盟,成为其第19个成员,而深圳航空公司也继国航之后,成为被星空联盟吸收为成员的第二家国内航空公司。目前,国内航空公司陆续入盟,不仅再次成为议论的话题,也让人们看到"走出去"已经成为国内航空公司不可逆转的趋势。入盟的好处自不必多说,但是,如果我们仅此就认为是成功地"走出去"了,那么,笔者认为,这将在一定程度上,很难改变国内航企目前在国际上品牌认知度较低,在国际市场上只能处在跟随者的地位上,在那些拥有大品牌航空公司后面亦步亦趋。     

情报

行业分析Industry Analysis一季度航空货运报告称货运需求持续得到改善国际航空运输协会近日公布今年一季度航空货运报告称,货运需求持续得到改善,货运量增加,收益企稳,2013年航空货运前景更为乐观。连日来航企年报也透露,航空公司计划从传统的货物运输企业向综合物流     

航空公司季中航班计划优化与决策研究

<正>航季计划是航空公司根据政策法规、战略规划、市场需求、竞争环境和内外部资源制定的长期航班计划。航季计划编排是航空公司将经过综合评估分析与决策确定的航线计划转化为航班计划的过程,每年3月和10月民航局会公布《夏秋航季预先飞行计划编排暂行方案》和《冬春航季预先飞行计划编排暂行方案》,明确这段时间内航空公司可执行的航班。为旅客提供“位移”是航空公司的核心职能,因此如何探求旅客位移需求并转化为产品是关系到航空公司收益的大事。     

夺取战疫保产双胜利 厚植转型发展新优势——航空公司客服中心居家客服模式探索

<正>2022年以来,新冠疫情在多地区反复,经济发展和疫情防控持续面临严峻考验。当前,我国航空公司来自内外部环境的各种考验和变量因素呈现复杂性、长期性和严峻性态势,疫情输入性风险等不确定性因素明显增多。长期以来,客服中心作为航空公司直接感知客户需求以及市场变化的“神经末梢”,已成为航空公司提升服务价值、调整发展战略、创新营销产品、维系客户群的重要抓手。如何在疫情常态化条件下贯彻落实企业效益和利润增长“稳字当头、稳中求进”总基调,确保在重大风险关口及关键安全节点生产运行“不停摆、不断线”是航空公司面临的一个重大考验。在此背景下,推进构建一个以科技创新、渠道协同、规模驱动、知识赋能为核心的航空公司居家客服团队已势在必行。     

2020年亚太航空市场回顾:财力虽耗尽,希望依然在 ——摘自《Orient aviation》2020年12月刊文章

去年11月份,IATA和AAPA先后在网上召开的年会,均提到2021年航空业的亏损幅度将有所缩小,但也关注到航企未来沉重的债务负担.总体而言希望依然在. IATA总干事亚历山大·德朱尼亚克(今年3月份任职到期)在年会报告中指出,疫情爆发,让航空业陷入危机,而控制疫情的手段,又导致了二战以来人与人之间最大的隔离.预计今年...     

鱼骨审计法助力航企高质量发展应用研究

为满足新形势下航空公司防范化解系统风险和高质量发展要求,本文走出传统审计的思维定势,在管理风险审计方面进行了有益探索。以“防控风险,提升管理”为目标,通过遴选重点领域,以风险地图为抓手,以业审融合为基础,以整改落实为保障,助力航企有效提升了风险管理,堵塞管理漏洞,产生内审增值“效益”。     

民航局主持召开航空货运发展研讨会

本刊讯3月28日,民航局在国货航总部大楼3号会议室主持召开了航空货运发展研讨会,就我国当前航空货运业,特别是国际航空货运业发展的现状和问题、面临的机遇与挑战、中外航空公司之间的竞争力对比分析以及发展我国国际航空货运市场的意见和建议进行了广泛深入的研讨。会议由民航局运输司副司长刘万明主持,民航局国际司司长李江民、运输司国际航空运输处处长魏洪、国际司国际处副处长丁春宇出席了研讨会。国货航     

俄罗斯航空公司的发展之道

以前的民航大国苏联不复存在,如今的俄罗斯民航行业发展近况如何?特别是俄罗斯第一大航空公司——俄罗斯航空公司Aeroflot发展如何?近日,业内专业杂志记者采访了该航空公司的CEO瓦列里·奥库洛夫。他于1975年毕业于列宁格勒民航学院,管制员出身,1997年成为俄航CEO。     

关于厦航数字化营销转型方案探究

全球航司数字化营销现状 近年来,航空市场旅客呈现年轻化、需求多元化的特征,航空公司相对传统的运输服务和产品设计流程逐步被数字革命冲击.对于航空公司而言,尽管旅客运输的主营业务并没有改变,但是市场环境却正在发生巨大的变化.