携程：超八成中国民航旅客选择网上订票

近日,携程旅行网发布了国内首份《机票预订体验调研报告》,调研结果显示,网络订票已成为中国民航旅客预订机票的主要途径,占到81％;手机APP也已全面超过电话订票、代售点订票等传统渠道,成为新趋势。     

2011年中国民航旅客运输量达2．9亿人次

本刊讯中国民用航空局公布数据称,2011年民航全行业旅客运输量为2．9亿人次,较2010年增加0．22亿人次。     

怎样正确和有效服务特殊旅客群体？

服务“白金法则”是美国最有影响的演说人之一和最受欢迎的商业广播讲座撰稿人托尼·亚历山德拉博士与人力资源顾问、训导专家迈克尔·奥康纳博士研究的成果。白金法则的精髓就在于“别人希望你怎样对待他们,你就怎样对待他们”,     

中国民航安全管理体系研究

一、民航安全管理体系（SMS）提出的背景 1．民航安全管理体系提出的目的 民航是一个高科技装备、高投入、高风险的行业，相对于公路、铁路、水路等交通方式，迄今为止，航空运输是目前最安全的交通运输方式。全球航空业虽然发生过几次事故，但安全水平始终保持着良好的发展趋势。     

高速铁路夕发朝至列车旅客特征调查研究

为提升高速铁路夕发朝至列车的吸引力,选取高速铁路夕发朝至列车旅客作为调查对象,从旅客的基本属性、出行意愿、选择偏好、旅客来源等方面进行问卷调查,分析高速铁路夕发朝至列车旅客群体特征,并采用卡方检验和方差分析对高速铁路夕发朝至列车进行竞争力分析。根据分析结果,提出全周开行高速铁路夕发朝至列车、合理确定列车始发终到时间和动车组速度等级、引入收益管理、监测既有客运产品客流等高速铁路夕发朝至列车客运产品设计建议。     

基于实时流处理的自适应冰雪爱好者旅客群体划分模型研究

准确高效识别旅客群体是铁路制定运营策略以及提高旅客服务质量的关键因素之一。以铁路旅客实名制购票数据以及出行数据为基础,构建旅客个体特征以及社交关系特征特性,并进行向量化表示,综合考虑现有准确度较优的深度学习模型存在的模型复杂、计算量大等问题,利用知识蒸馏以及边缘计算相结合的思路,基于知识蒸馏实现模型压缩降低内存成本和加速计算,同时对训练的模型进行分割,采用边缘计算就近实时计算的特性,将拆分后的部分模型部署在应用服务器节点,从而减低了模型的推理时延与能耗,以适应实时售票过程中对旅客群体的实时划分。最后以冰雪快运服务推荐为例,验证该模型的准确率以及预测效率,为铁路针对旅客群体的个性化客运产品设计以及营销策略优化提供决策建议。     

中国民航国际航空运输竞争力研究

近年来,随着经济全球化的进一步推进,国际航空运输市场发生了许多值得注意的变化,深刻影响并改变了传统的国际运输市场业务模式,其中标志性的事件包括：航空运输自由化和联盟深入发展、航空运输企业兼并重组愈演愈烈、低成本航空公司进入国际市场等等,使得我国航空运输企业参与国际航空运输市场竞争时所面临的形势变得越发扑溯迷离。     

基于旅客行为的高速铁路旅客满意度指标体系研究

分析高速铁路旅客满意度影响因素,提取影响旅客满意度的原因变量和结果变量,借鉴美国国家顾客满意度指数(ACSI)和中国用户满意度指数模型(CCSI),增加感知价值、行为意向2个潜变量;结合高速铁路客运服务的特点,将感知质量划分为硬件设施、安全秩序、方便快捷、整洁舒适、人员素质5个维度,构建高速铁路旅客满意度指标体系,便于分析高速铁路客运服务质量不同方面对旅客满意度的影响程度。     

中国民航扩大吸引外资

中国民航扩大吸引外资中国民航总局局长陈光毅日前称：中国民航将继续通过筹资购买、国际融资和经营性租赁等方式，更多引进先进的大中型飞机，促进外商合资建设机场，加快民航基础建设，有效引导外商投资；逐步开放航空运输服务的销售与推销、航空器维修和计算机订座系统...     

基于旅客行为特征的京张高速铁路客站文化信息表达方法研究

随着高速铁路运输技术的快速发展,我国高速铁路客站建筑的文化性建设需求也与时俱进、不断增长。京张高速铁路作为2022年北京冬奥会服务专线,肩负着宣传奥运理念、展示中国文化的重要使命。以京张高速铁路沿线各站为例,研究中小型高速铁路客站视觉文化信息展示方法,以旅客交通行为和人流特征为契入点,分析建立了客站停留性空间、通过性空间、衔接空间3种空间类型,并从3种类型空间的建筑构成要素方面,分析与挖掘视觉文化信息的承载性,从旅客视角提出不同类型空间的文化信息表达方法。在保证客站高效运行的前提下,提高中小型高速铁路客站文化表达的识别性与传递性,为高速铁路客站文化性设计及我国高速铁路文化建设提供借鉴。     

高速铁路旅客信息系统构建研究

随着高速铁路网的不断完善,高速铁路运营模式向公交化、便捷化的方向发展。为给旅客提供多样化的运输服务,改善旅客运输的服务质量,设计一个系统互联、信息实时共享、数据及时准确的高速铁路旅客信息系统已经迫在眉睫。对高速铁路旅客信息系统现状进行分析,针对目前系统存在的问题,提出一种高速铁路旅客信息系统技术方案,并构建了高速铁路旅客信息系统的总体架构。依据系统功能特点,将高速铁路旅客信息系统分为调度中心子系统、车站子系统和宣传信息子系统,最后对其核心功能设计进行分析,建立互联互通、信息实时共享、数据及时准确的高速铁路旅客信息系统,不断提升我国高速铁路旅客服务质量。     

客运专线旅客换乘问题研究

随着客运专线的修建,在铁路运输组织模式的选择研究中,旅客换乘是需要考虑的一个重要因素.从旅客和铁路部门的立场出发,用旅客在客运专线上付出的时间和费用构造一个效用函数,运用定性分析与定量分析相结合的方法,探讨换乘的临界距离与换乘时间,以及旅客单位时间价值的关系,从而确定旅客换乘方案的选择.     

高端旅客并非简单的高价旅客

近几年由于政策影响, 航空公司的两舱销售受到严峻考验,航空公司也在积极求变,或将头等舱变更为公务舱,或减少头等舱数目,甚至还有以低于经济舱票价促销头等舱, 尽管各公司都采取了很多提升两舱销售的办法,但是见效不大. 反观国际上其他大公司,都在不遗余力地推广两舱,新加坡航空的预订厨师、达美航空的保时捷登机口接送、法航的私人飞机接送等等,可见高端旅客还是各大公司争抢的对象, 所以国内航空公司对于两舱销售不必过于悲观, 关键在于做足细分市场,把真正的高端旅客从高价旅客中分离出来,有针对性地加以引导, 因为高端旅客并非简单的高价旅客.     

中国民航众志成城战冰雪

本刊讯2008年春运以来,我国南方大部分地区和西北地区东部出现罕见的持续大范围雨雪、冰冻天气,给人民群众生产生活造成严重危害。民航运输系统受到了前所未有的严峻考验。自1     

中国民航管理干部学院

民航企业管理研究基地民航企业管理研究基地是民航局在中国民航管理干部学院建立的应用研究机构,目的是为民航局机关和民航企事业单位提供决策支持。通过自主创新与广泛合作,现研究范围已涉及民航诸多领域。基地目前已经建成7个实验室和1个信息中心,成立了27个不同学科、不同业务领域的研究所(中心)。     

铁路旅客出行行为特性研究

通过分析个体旅客的出行决策过程,确定出行目的、出行信息、出行费用、出行时间、时间价值和拥挤惩罚等主要影响因子。根据有关研究建立铁路旅客出行行为模型,用以模拟同一OD铁路旅客对列车与席别的选择行为。并针对我国铁路旅客的出行行为特性,提出相应的客运组织对策。     

铁路客运站旅客应急疏散仿真研究

基于突发事件下站内旅客安全疏散的重要性,分析应急疏散条件下疏散人员的行为特征。选取疏散速度模型,在考虑旅客流量与速度的前提下,采用仿真技术,建立了基于SIMIO仿真软件的大连站人员应急疏散仿真模型,利用模型对大连站应急疏散进行仿真分析评价。分析结果得出,大连站满足一定条件下的疏散要求,人群自然速度常量的取值对疏散的时间影响较大。     

我国铁路旅客发送量预测模型研究

采用2006—2010年我国铁路旅客发送量月度数据,建立模型进行时间序列分析,选用求和自回归移动平均模型(ARIMA)拟合原始观察值序列,并使用PASW Statistics 18统计软件辅助完成建模。通过对2010年3—12月铁路旅客发送量进行预测,说明ARIMA模型有比较好的预测效果,可以为提升铁路营运水平提供预测理论和依据。     

城际轨道交通旅客发送模式研究

城际轨道交通通常承担沿线中心城市间及主要城镇间的旅客交流,在运输组织上一般开行大站停和站站停两种城际列车.针对城际轨道交通客流需求和列车开行特点,从尽可能满足需求且具有实际应用可能性的角度,提出3种不同的旅客发送模式,并从系统设施、设备配置,优缺点分析,适用条件等方面进行比较分析,提出不同旅客发送模式的适用范围.