新思维

生物燃料得与失生物燃料被认为是环保的干净能源。对于它是否真正那么"绿色",专家们给算了另一笔账:巴西毁掉亚马孙雨林种甘蔗,毁林减少了对二氧化     

生物燃料生产的负面影响评述

随着石油价格的飙升，生物燃料生产在世界各地得到蓬勃发展。但大规模生产液体生物燃料也会引发许多环境和社会问题，这包括栖息地割裂和退化、碳汇退化和森林减少造成温室气体排放增加、水污染和富营养化以及土地冲突造成的过度利用和食品价格上涨。本文综合分析了各方面有关生物燃料的讨论，介绍发展生物燃料可能带来的负面影响，以期为我国相关问题的决策提供参考。     

加拿大生物乙醇燃料产业发展概况与启示

生物燃料是用有机材料如谷物、油菜籽和动物脂肪生产的液体燃料，最常见的是乙醇和生物柴油。乙醇由富含糖、淀粉或纤维素的有机物生产。玉米、小麦等谷物是北美生产生物燃料乙醇最主要原料。但随着高新技术的发展，几乎所有合纤维素、淀粉和精的材料都可以用于生产乙醇。在多数情况下，乙醇用于和汽油混合以减少排放并通过增加辛烷来增强性能。生物柴油从动物脂肪、废弃莱油，以及像大豆、油菜籽、玉米和向日葵等中提取生物柴油通常和常规柴油混合使用，以减少车辆排放。     

菜籽油生物柴油技术经济评价——基于全生命周期评价方法

采用全生命周期评价方法,对菜籽油制生物柴油的二氧化碳排放量和经济性进行了评估,旨在说明用菜籽油生产生物柴油对环境的影响及其经济价值。结果表明:在用菜籽油生产生物柴油的全生命周期过程中,排放入大气中的二氧化碳量远低于从大气中吸收的二氧化碳量,油菜籽制生物柴油是一种环境友好的燃料;就经济性而言,菜籽油制生物柴油的生产成本较高,每吨约高出0#柴油3178.2元,生物柴油的商业化应用尚需等待原料成本的降低。     

第二代生物燃料——生物质合成液体燃料

根据德国有关方面的研究和预测,今后几十年由生物质合成的液体动力燃料(简称BTL-Biomass to Liquids),也被称为第一代生物燃料,将会迅速发展,德国可生长原料联合会估计,在2020年德国的生物合成燃料将满足25%的燃料需求,在很多方面优于目前的生物柴油并有替代生物柴油的趋势,据大众汽车公司预测:到2015年第二代生物燃料—生物合成燃料和生物甲烷将全面取代第一代生物燃料—生物柴油和生物乙醇。30年后,世界上的动力燃料23%将用生物质生产,其中主要是第二代生物燃料—生物合成液体燃料。第二代生物燃料是一种最重要的可再生燃料,有非常巨大…     

"绿色金子"——第二代生物燃料作物

法国农业科学研究院（INRA）从2006年春天开始，对法国本土25个省内的新种植物进行了调研，结果显示象草（P．purpureum chum，也称“芒草”）位居新种植植物品种的榜首。它为何会受到如此青睐？原来，这种植物有可能在“第二代生物燃料”这一革新产业中扮演关键角色。专家们在为制造这种燃料而筛选植物品种时，不再考量它能生产多少种子或果实，而仅仅看它的茎叶数量够不够多!法国石油研究院（IFP）、法国农业科学研究院和法国原子能委员会（CEA）正在共同研发新的工艺，希望通过对植物中含有的一种主要化合物——木质纤维素进行再利用，从而把整株植物变成汽油和柴油，而不再像今天这样只局限于种子或块茎。     

生物燃料产业和可持续发展研究

世界各国为减缓全球气候变暖,大力推行生物燃料产业政策,促成了生物燃料国际市场的形成。生物燃料产业的发展可带来环境、经济、社会等方面潜在的利益,但由于技术和协调治理制度的缺失,生物燃料产业也给可持续发展带来挑战。各国政府应通力合作,努力平衡好与生物燃料生产相关的各种关系和利益。     

推广使用生物燃料是我国的一项长期战略

一、生物燃料的制取及利用特性 生物燃料主要是指以生物质为原料制取的燃料乙醇和生物柴油。生物燃料的发展动因,一是源于国家石油安全的需求,即作为汽油和柴油的替代能源,以达到缓解石油过度依赖进口的危机;二是源于国家环境保护的需要,利用生物燃料的清洁性降低机动车污染物排放。燃料乙醇是指用玉米、木薯、甘蔗、甜高梁以及农作物秸秆等生物纤维制取的液体燃料;     

国外环保动态

瑞士将对进口化石燃料征收二氧化碳排放税瑞士联邦能源局6月28日宣布,瑞士将从2008年开始对进口化石燃料征收二氧化碳排放税,以促进可再生能源的开发利用,减少二氧化碳排放量。据悉,瑞士将对进口化石燃料征收的二氧化碳排放税为每吨12瑞士法郎(约合10美     

生物能源：投资新热点

原油价格的持续走高，让生物乙醇、生物柴油等生物燃料异军突起，生物能源因其可持续增长性和符合环保耍求，而成为投资新热点。近年来，生物燃料的发展速度已超过石油生产。     

生物燃料的未来

从生物燃料的政策、应用、新材料和新技术以及问题和限制等方面,探讨生物燃料的发展现状及未来生物燃料是一种由生物质转化而来的燃料,可以是固体、液体,也可以是气体。第一代生物燃料或常规生物燃料通常以谷类作物(如小麦、玉米等)、油料作物(如油菜、棕榈等)和糖类作物(如甜菜、甘蔗等)为原料,     

粮食安全、收入约束与生物燃料替代--基于跨国面板数据的实证研究

根据2000_2010年跨国面板数据,利用随机效应tobit模型研究粮食、环境和能源对全球生物燃料替代化石燃料使用的影响。研究发现：粮食安全程度高的国家生物燃料替代程度较高,而生物燃料的过度发展有可能导致“与粮争地”和国际粮食市场价格上涨,从而危及粮食安全;碳排放强度能促进生物燃料替代水平的提高,但前提是该国具有较高的国民收入水平;能源安全考虑仅仅在发达国家内能影响生物燃料替代。相关结论为各国制定适合本国粮食安全状况和经济发展水平的生物燃料替代目标提供参考依据。     

欧洲生物燃料的生产现状与发展趋势

本文介绍了欧盟国家发展生物燃料(主要包括乙醇和生物柴油)的生产现状和发展趋势;欧盟发展生物燃料制定的新能源发展战略和扶持政策;第二代生物燃料技术的研发;生物燃料生产过程中存在的问题;制定国际统一生物燃料环境保护标准的必要性等有关情况.     

生物燃料贸易成因、困境及出路

生物燃料政策拉动了生物燃料生产、消费及贸易。生物燃料贸易面临许多新问题:关税分类不统一造成生物燃料贸易统计数据千差万别,而且难以确定生物燃料贸易的真正用途;关税税率不统一造成发展中国家比较优势的丧失;可持续认证标准构成生物燃料贸易的附加条件,而发展中国家在生物燃料可持续认证标准的制订中没有话语权;此外,国家范围内的税收优惠、补贴等激励措施引起了生物燃料贸易摩擦。为此,国际社会要加强多边对话,特别是在生物燃料关税分类和生物燃料可持续认证标准问题上的对话。     

欧盟大力发展生物燃料

在欧洲，受减少对石油依赖计划及《京都议定书》关于减少二氧化碳排放量规定的驱动，可再生能源市场显示出了巨大的发展潜力。欧盟各国政府最近做出的一系列关键政策，尤其是针对绿色能源的税收减免及促进绿色能源消费的财政激励政策，增强了可再生能源市场的活力。欧盟各国采取优惠政策大力发展生物燃料，生产与科研取得重要进展。     

美科学家:氢燃料也会污染环境

目前普遍认为,氢是一种理想的未来燃料,因为氢在燃烧时与氧产生化合作用后分解成水,对环境没有任何污染,从而解决了矿物燃料燃烧时产生二氧化碳,最终导致地球变暖的问题。但是,美国科学家研究认为,用氢作燃料可能会产生另外的环境问题,包括使臭氧空洞加大。加州理工学院的地球化学家约翰·埃勒说:“利用氢作燃料,存在的问题不是来自氢气燃烧本身,而是来自在生产、储存氢以及氢燃料电池过程中不可避免的氢气泄漏。”埃勒是对现有氢设施的泄漏问题进行分析后提出这一观点的,他的研究结果发表在最新出版的美国《科学》杂志上。埃勒估计,在为满…     

世界能源的新宠-燃料乙醇在美国的发展及其影响

生物燃料正以不可抵挡之势迅速席卷全球。发展燃料乙醇是美国能源政策的重点，本文从目前美国生物乙醇的发展现状出发，分析了美国生物乙醇发展产生的影响，并以此提出中国发展生物燃料的建议。     

发展生物燃料乙醇对我国区域农业发展的影响分析

本文利用“中国农业可持续发展决策支持系统”分析了不同燃料乙醇发展政策可能对我国农产品价格、整体和各区域农业生产及净产值等的影响。研究结果表明：燃料乙醇发展将显著提高能源作物的农产品价格,对农业发展和农民增收将起到积极的促进作用,但对稻谷和小麦等粮食安全有一些负面影响;燃料乙醇发展对不同区域及不同农户的影响有较大差异;多数地区的农业部门都将从中受益,获益的大小主要取决于各地区在种植能源作物上的比较优势。研究也指出,未来的重点应放在非粮作物以及第二代生物燃料乙醇技术上（即用纤维素生产乙醇）,并且应该提高在这些方面的科研投资水平。     

环球

巴西成立航空用生物燃料联盟 巴西航空工业公司近日发表公报说,包括巴西主要航空公司在内的10家企业成立巴西航空用生物燃料联盟,以推动航空业使用生物燃料等清洁能源。公报称,包括“塔姆”、“戈尔”和“蓝色”等在内的巴西主要航空公司,巴西蔗糖工业联合会以及一家生物技术公司联合成立了这一联盟。联盟还欢迎全球有关机构和企业加入。     

我国发展生物燃料乙醇的意义、现状和对策

自从20世纪70年代能源危机以来,人们开始寻找新的可再生燃料来代替石油。利用廉价的糖源生产燃料酒精是解决世界能源危机的最有效的途径。文章首先论述了我国生物燃料乙醇发展现状和意义,然后对我国生物燃料乙醇发展的对策进行了总结。