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根据实测资料,分析了滁河襄河口闸上流域"07.7"暴雨、洪水过程,时段雨量及重现期,洪水的特点、水利工程体系在抵御洪水中的作用,襄河口闸上高洪水位形成的原因,可为防汛抗洪、水情预报提供科学依据. 相似文献
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2020年7月,滁河流域中下游发生大范围暴雨过程,多个控制站点出现超实测记录水位。为有效提高对滁河中下游暴雨洪水规律的认识,从暴雨特性及重现期、洪水发展特点等方面,对比分析了月2016年7月与2020年7月滁河中下游暴雨洪水。结果表明:2次滁河中下游暴雨洪水特征存在一定异同点,相应的高洪水位形成受上游洪水、本地强降雨和下游长江高潮顶托等共同影响,可为滁河中下游流域的防汛抗洪、水情预报提供科学依据。 相似文献
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2016年滁河洪水对新修订洪水调度方案的检验 总被引:1,自引:0,他引:1
因独特的自然地理条件,滁河流域几乎90%面积产生的洪水会迅速汇集于只有约10%左右面积的圩区,洪水汇集快而河道泄流不畅,圩区洪涝灾害频繁,防洪形势严峻。1993年,国家防汛抗旱总指挥部(以下简称国家防总)批复的《滁河洪水调度方案(试行)》对指导滁河流域的洪水调度发挥了重要作用。进入21世纪,滁河流域防洪工程和非工程体系建设取得了显著进展,为适应滁河流域新的防洪形势以及沿河地区经济社会发展的新要求,国家防总对原洪水调度方案进行了修订。对洪水调度方案中增加的新内容进行了介绍,同时对修订前后的洪水调度方案的相关内容进行了对比分析。2016年的洪水调度实践证明,修订后的洪水调度方案能更好地适应流域的现状防洪能力。 相似文献
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滁河流域2003年梅雨期暴雨洪水分析 总被引:1,自引:0,他引:1
2003年梅雨期滁河发生了特大暴雨洪水,暴雨中心稳定在襄河、清流河和来安河上,滁河流域(六合以上)3d面雨量为有实测记录以来的最大值,致使支流襄河、清流河水位超过历史最高记录,其余干支流洪水位接近历史最高记录。详细分析了“2003、7”暴雨洪水过程,并与1991年滁河暴雨洪水作了对比分析。 相似文献
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2008年7月底、8月初,滁河流域发生了一场特大暴雨洪水。通过各级政府和防汛指挥部门的精心组织、科学调度,充分发挥水利工程的防洪作用,将洪涝灾害损失减轻到最低程度。同时,在防洪抗灾中也暴露出不少问题,应引起各级各有关部门的高度重视。 相似文献
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滁河汊河集节制闸工程存在问题及对策建议 总被引:1,自引:0,他引:1
汊河集节制闸工程因运行年代较长、老化失修、标准偏低等,存在运行安全等问题。文章针对工程存在问题进行了分析,并提出相应对策建议。 相似文献
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滁河干渠经多年运行,多处发生了大大小小的崩岸、滑坡等险情,坡面土体松散,多处后缘断壁及推入渠道内前缘清晰可见,部分渠道被阻塞,严重影响了干渠的调控能力,威胁了干渠的运行安全。本文就崩岸及滑坡现状进行分析研究,就其形成机制提出防治措施。 相似文献
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根据苏州河河口水闸所处地理位置的特殊性、水闸结构的复杂性,以及水闸施工期要求不断流、不断航、工期短等特点,对该水闸总体内容(工程概况、总体方案、主要构筑物与设备等)进行阐述。介绍了该工程设计过程中采用的超常规的设计思路,如由底轴旋转直接驱动翻板闸门,场外制作、现场拼装的总体结构及施工方案,格构式U形地下连续墙基坑围护措施,水下设备30年免维修设计等。本工程解决了百余米重载超长轴的结构形式、节间连接、支承方式、两岸百余米间启闭设备的同步控制等技术难题。 相似文献
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苏州河河口水闸工程设计特色 总被引:1,自引:0,他引:1
在简要介绍苏州河河口水闸工程设计背景及工程概况的基础上,指出其设计特色体现在:闸址选择满足城市风貌和交通规划要求,工程标准和工程规模体现经济性和安全性的协调统一,闸门门型满足灵活启闭、双向挡水和协调环境的苛刻要求,总体结构布置满足不断流、不断航等施工要求,施工方案满足中心城狭小空间施工要求和环境保护要求,通过科学论证工程效益,提出合理可行的环境保护技术措施。 相似文献
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根据苏州河河口水闸所处地理位置的特殊性、水闸结构的复杂性,以及水闸施工期要求不断流、不断航、工期短等特点,对该水闸总体内容(工程概况、总体方案、主要构筑物与设备等)进行阐述。介绍了该工程设计过程中采用的超常规的设计思路,如由底轴旋转直接驱动翻板闸门,场外制作、现场拼装的总体结构及施工方案,格构式U形地下连续墙基坑围护措施,水下设备30年免维修设计等。本工程解决了百余米重载超长轴的结构形式、节间连接、支承方式、两岸百余米间启闭设备的同步控制等技术难题。 相似文献
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对工程施工环节进行控制,是确保工程按时、按质、按量完成的基础。在分析滁河一级站节制闸除险加固工程概况、任务及工程特点的基础上,对施工过程中的进度、质量、投资及安全生产环节进行了分解,制定了相应的控制措施。工程完工后的试运行结果显示,除险加固效果良好。通过制定的各项过程措施,有利地保证了主体工程的按期完成,工程质量可靠,总造价处于预算范围内,整个施工期间无安全事故,对其它类似水利工程的除险加固具有一定的参考意义。 相似文献
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苏州河河口水闸为水下类闸门,孔口巨大,无法承受船只的直接撞击,为保障水闸及该水域的通航安全,设计了水上安全防撞设施,由图像监控系统、交通信号系统、广播系统、投光系统以及拦阻索系统组成,其中拦阻索系统为水上安全防撞设施设计的核心。文章详细介绍了拦阻索及拦阻索支承系统的设计方案。 相似文献