广西西江经济带区域竞争力研究

随着区域经济的发展,国内城市的竞争日益发展成为经济带之间的竞争.通过加快经济带发展,提高本区域经济带竞争力,也日益成为一些地区实现经济跨越式发展的必然选择.西江经济带作为广西重点打造的经济区域,它的发展无疑对广西有着举足轻重的作用.根据西江经济带的实际情况,设计了区域竞争力评价指标体系,把综合经济实力、企业竞争能力、产业竞争力、国际竞争力、人力资源竞争力、科技竞争力与区域竞争力有机结合起来,建立起区域竞争力评价模型.最后根据研究结果,提出增强广西西江经济带区域竞争力的具体建议.     

国家战略,区域协同

正从"广西西江经济带"到"珠江-西江经济带",其意义不仅仅在于空间范围的拓展,更重要的是,西江经济带从广西的地方战略上升为国家战略。珠江-西江流域横贯广东、广西,上联云南、贵州,下通香港、澳门,连接我国东部发达地区与西部欠发达地区,是珠江三角洲地区转型发展的战略腹地,西南地区重要的出海大通道,在全国区域协调发展和面向东盟开放合作中具有重要战略地位。上升成为国家战略西江经济带概念最初发轫于广西。2009年12月《国务院关于进一步促进广西经济社     

协调发展:培育珠江—西江经济黄金旅游产业带

珠江—西江经济带旅游发展具备了一定的优势条件,构建珠江—西江经济带旅游产业发展蓝图,有利于整合广东、广西两地的旅游资源,发挥各地优势,促进资源互补,提升两广沿江地区的旅游竞争力.本文将珠江—西江经济带旅游产业发展规划为"一江四区三融合"的布局,进行统一规划开发,进一步完善旅游基础设施,通过联动发展的手段,把珠江—西江经济带的旅游业建设成为南中国高品位、生态型的特色旅游目的地.     

错落有致,合理布局

正"珠江-西江经济带"应打造成为产业发展带、城市发展带、旅游发展带和文化发展带。国务院日前发布《关于珠江-西江经济带发展规划的批复》,原则同意珠江-西江经济带发展规划。"珠江-西江经济带"发展正式上升为国家战略,将成为我国西南、中南地区开放发展新的增长极。本人认为,"珠江-西江经济带"应成为区域产业协作发展的示范。沿江打造现代产业体系"珠江-西江经济带"区域横跨东中西三大板块,区域内既有在全国发挥重要引擎作用的珠三角地区,又有资源丰富、环境承载力强的广大中西部腹地,地区间比较优势明显,产业发展互补性强。     

基于水足迹的广西西江经济带生态补偿测算研究

近年来,水流域生态补偿成为社会各界持续关注的热点。流域生态环境问题不仅关系到人地和谐发展,同时还涉及解决上下游区际公平发展的问题和代际公平问题。以区域经济发展公平为视角,生态服务服务价值供给方在剔除自身消费后的生态服务剩余价值理应获得生态补偿。采用当量因子法对广西西江经济带的生态系统服务价值进行估算,利用水足迹估算出区域自身消费的生态系统服务价值,最后得出广西西江经济带存在生态价值溢出,并对当地生态补偿提出政策建议。     

广西北部湾经济区投资环境竞争力评价与分析——兼与珠三角经济区比较

随着经济全球化、一体化和区域化趋势日益明显,各区际间的引资竞争也日益激烈。基于此背景,本文通过构建北部湾经济区投资环境竞争力评价指标体系,运用熵权灰色关联投影模型对广西北部湾经济区投资环境竞争力进行了综合评价。2011年,北部湾经济区投资环境竞争力比2007年提升了6.77%,经济环境和基础设施有了显著改善,但与珠三角区域比劣势明显,主要表现在基础设施、经济环境和社会环境方面。     

长三角港口发展走势与可持续发展要素分析

长江三角洲是我国临海经济带和长江经济带的交汇处,是我国经济最活跃、最具国际竞争力和发展潜力的地区之一。以长三角港口为依托,建设上海国际航运中心是党中央确定的国家战略。国务院提出建设上海国际航运中心十几年以来,在经济全球化的进程中,长三角地区港口在国际事务中的地位和作用越来越突出,已成为长三角地区参与全球经济合作和竞争的重要战略资源,在区域经济和社会发展中发挥着日益重要的作用。     

提升广西高职院校核心竞争力的理论与研究——以服务北部湾经济区为导向

高等教育与区域经济间的互动关系已逐渐成为整个社会普遍关注的问题.本文从"威斯康星思想"出发,探索高校核心竞争力评价要素,得出了核心竞争力是高校立于不败之地的根本战略,是学校持续竞争优势的源泉,并就广西高职院校与北部湾经济区发展的互动中存在的问题,提出了提升广西高职院校核心竞争力,服务北部湾经济区的若干建议.     

农业绿色发展水平测度及提升路径研究——以珠江—西江经济带11市为例

农业绿色发展是实现农业高质量发展的重要战略途径,对于推动区域经济高质量发展意义重大。论文利用熵值法和综合评价模型测度了珠江-西江经济带11市在资源节约、环境友好、生态保育和质量高效四个层面的农业绿色发展水平,探究了各城市在不同指标层面的发展优势和短板。研究表明:(1)经济带农业绿色发展平均水平较全国低,部分城市农业绿色发展水平与全国平均水平差距较大;(2)广东4市农业绿色发展平均水平高于广西7市,其中广州、佛山在资源节约、生态保育和质量高效指标的发展上处于领先地位,其发展模式值得借鉴,而广西7市在环境友好指标的发展上具有相对优势;(3)经济带内两广各城市间农业绿色发展差异较大,但各有优劣,具有较大互补、提升空间。     

基于区域竞争优势提升的广西产业集群构建初探

产业集群是培育企业竞争优势的温床,产业集群的形成不仅促进了区域经济的发展,也进一步推动了区域竞争优势的提高,产业集群是区域竞争优势的源泉。文章分析了广西区域经济竞争力状况以及广西产业集群存在的问题,就以提升广西区域竞争优势为目标如何构建广西产业集群提出了建设性的策略,具有现实的指导意义。     

借势跃升,整合发展

正正如长三角能够成为中国中东部地区的发展龙头一样,实施珠江-西江经济带发展战略,将促使珠三角成为带动中国华南、西南经济协调发展的龙头。《珠江-西江经济带发展规划》获得国务院批复,标志着珠江-西江经济带发展已列为国家战略。这将有利于解决以下三个方面的发展战略问题:一是作为经济发展先行区的珠江三角洲,应该如何发挥其带动周边地区发展的辐射作用?二是中国东、中、西部经济带的发展,应该如何进一步整合?三是广东作为国内经济总量第一大的省级行政区,应该如何借势而跃升到更高更广阔的发展平台?     

促进广西“两区一带”发展的财政政策研究

2009年12月11日,国务院下发了《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》(以下简称《意见》),提出将广西划分为北部湾经济区、西江经济带和桂西资源富集区三类区域,要求通过实施两区一带发展战略,实现广西区域互动、协调发展。要贯彻落实中央的这一重要战略部署,离不开政府政策工具的合理运用和有效支持,而财政政策就是其中不     

南充市各县域城市竞争力评价研究

经济全球化和区域经济一体化的发展使世界各国都面临发展的机遇和竞争的挑战。在新经济形势下如何提升竞争力已经成为决策者的共识。城市作为资源的聚集地及所在区域的中心,是区域经济增长的发动机,是竞争的主体。文章选取城市经济竞争力、人口竞争力、生活质量和政府效率四个指标来评价南充市各县域城市竞争力,发现城市人口比重大,二、三产业产值占GDP比重大的区域城市竞争力相对较强,最后提出了城市经营者提升城市竞争力的途径和建议。     

我国沿海省市海洋产业竞争力评价及比较分析

随着海洋产业的不断发展和壮大,海洋经济已日益成为区域经济发展的新动力。科学、客观地评估区域海洋产业竞争力,探明其竞争优势和劣势,对确保海洋核心竞争力的长期稳定以及提升海洋产业综合竞争力水平都具有十分重要的战略意义。本文利用层次分析法设计构建了我国沿海11省市海洋产业综合竞争力评价指标体系,通过综合加权法和因子分析法分别对一级指标和综合竞争力进行测度,在此基础上对各省市海洋产业竞争力进行综合评价及比较分析,并提出了相应的提升策略。     

珠江—西江经济带旅游业效率比较及时空演化——基于DEA-Malmquist模型分析

旅游业的提质增效是畅通国内经济循环的关键举措之一.基于DEA-Malmquist模型,测度2011—2018年珠江-西江经济带11市旅游效率,并进一步分析其时空差异特征.结果表明:珠江-西江经济带旅游综合效率值仍存在一定的提升空间,且西江流域旅游综合效率值整体高于珠江流域;珠江-西江经济带旅游业纯技术效率呈不稳定波动状态;珠江-西江经济带旅游业全要素生产率呈西高东低的态势,即西江流域在旅游资源开发和模式优化方面较珠江流域更具优势.因此,围绕旅游业帮扶体制建立、旅游业专业人才培养、以局部旅游资源优势带动区域旅游业协同发展等方面提出政策建议,为全面提升珠江-西江经济带旅游业效率和水平提供重要参考依据.     

工业化进程对经济增长的影响研究——基于2002-2011年广西西江经济带的实证分析

文章结合西江经济带各市的统计数据,采用2002—2011年广西西江经济带工业化水平和GDP的数据,运用单位根检验、协整检验、脉冲响应函数图等现代计量方法对两个指标之间的关系进行实证分析。结果表明无论是在长期还是短期,工业化对经济增长都有重要的促进作用,在此基础上进行脉冲响应函数分析,并提出相应的政策建议。     

马克思的劳动地域分工理论与中国的区域经济格局变迁

马克思的劳动地域分工理论蕴含了生产力均衡布局和协调配置、工农结合、城乡结合等理论原则。新中国建立以来,在马克思劳动地域分工理论和不同的区域发展战略的指导下,我国的经济格局历经了大区协作、东中西三大经济带、东中西东北四大版块、多极发展的变迁。多极经济格局更能体现劳动地域分工的特点和区域发展差异,且已然成为区域经济格局的主要发展方向,但多极经济格局却加剧了经济竞争。因此,我们应积极构建外向型的外围经济带、以外带内的经济走廊和优势互补的城市群以强化区域协作、弱化区域竞争。     

泛珠江—西江经济带经济差异时空演变及其驱动因素

从人均GDP入手,利用空间自相关和冷热点分析对泛珠江—西江经济带2005—2014年经济差异的时空演变格局进行了探讨,通过泰尔指数分解和地理加权回归模型剖析了经济差异的驱动因素。选取人均社会消费品零售额、人均固定资产投资、人均财政支出和人均存款余额作为自变量表征消费水平、投资水平、政府实力和金融状况对经济差异的驱动机理。结果如下:(1)尽管十年间全局Moran's I有所降低,泛珠江—西江经济带的经济差异仍呈现出"西冷东热"的二元格局;(2)泰尔指数分解后的组内差距对区域经济整体差异的贡献度远高于组间差距,并且在近两年又有上升的势头;(3)投资水平对经济发展的影响持续走低,消费和政府实力日益成为影响经济增长的重要引擎。     

关于我国区域物流竞争力的分析与评价——以辽宁为例

本文将物流理论、产业经济学、区域经济理论以及数理分析方法进行了综合运用,通过建立综合评价指标体系,运用主成份分析法,在省级行政区域的视角下,对区域物流竞争力进行研究.并以辽宁省为例,通过实际调研和查阅《统计年鉴》等方式获得基本数据,在对辽宁物流业发展现状分析的基础上,明析了区域物流竞争力与区域经济发展的关系,从区域物流环境竞争力、区域物流供给竞争力、区域物流发展竞争力以及区域物流竞争潜力等方面设立了评价区域物流竞争力的指标体系,利用主成份分析法对辽宁区域物流竞争力在全国范围内进行了综合评价,根据评价结果,确定辽宁省区域物流竞争力在全国各省中的位置,进一步分析影响区域物流竞争力的关键因素,从而为提高区域物流竞争力提供帮助.     

区域产业竞争力分析——以黑龙江省为例

随着我国经济的不断发展，产业已经进入了竞争阶段，产业竞争的格局也发生了根本性变化，提高区域产业竞争力成为各省市发展当地经济的关键。提升一个区域的综合竞争力的核心在于提升其经济竞争力，而提升经济竞争力的关键又在于提升产业竞争力，因此，一个区域培育和增强产业竞争力对提升区域的综合实力具有非常重要的意义。