全国商用车配件产销联合会秘书长颜立兴汽配盛宴期待和谐统一

汽车零部件这个产业与一般的产业是不一样的,我们主要定位在售后市场,汽车的某个零部件坏了以后才需要维修,因此我们的产品与维修服务是紧密挂钩的.整个行业"散、乱、差"这样的局面其实已经说了很多年,不过就近几年的发展形势来看,我们的行业还是取得了很大的进步,产品质量不断升级换代,现在已经有了欧Ⅱ、欧Ⅲ的产品.     

零部件行业:说到底还是标准

在汽车零部件行业有一种流行的说法：“三流的公司卖劳力，二流的公司卖产品，一流的公司卖技术，超一流的公司卖标准。”随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快，中国零部件企业迎来了巨大的市场空间。但不少跨国企业认为，由于中国汽车整车，特别是乘用车主要车型来源于不同国家、不同公司，产品采用的标准不同、系列也不同，这给汽车零部件产品的标准化、系列化、通用化带来较大困难，制约了零部件产业的进一步发展。     

摆脱亚健康状态——零部件行业需要对症下药

汽车零部件产业作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的关键因素.特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼地开展自主创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑.但是,目前我国汽车零部件产业在自主创新过程中存在许多问题.本刊邀请了中国汽车工程学会零部件部部长闫建来,和我们一起讨论中国汽车零部件行业自主发展过程中存在的问题.     

一家企业带动一个产业

一直以来，浙江省永康市都是以小五金著称。但早在2004年8月，永康就已经完成了《永康汽车及零部件产业发展规划》。2007年，永康汽车摩托车及零部件高新技术产业基地获批。如果要追溯得更远一些，在上世纪80年代初，就已经有永康企业开始为北京吉普车厂定点生产顶盖等产品了。     

中国汽车零部件产业对外贸易发展研究

随着中国消费者收入水平的提高，汽车产业获得了迅速发展，但在汽车零部件产业上与发达国家相比还有很大差距，竞争能力仍然相对较弱，大量依赖进口。本文分析了中国汽车零部件产品进口和出口状况，并提出了提升中国汽车零部件产业竞争力的对策和建议。     

我国汽车零部件工业现状及竞争趋势

近几年，我国零部件工业保持着高速增长的态势，汽车工业总产值在全国工业总产值中占的比重越来越高，从1998年的4．11％上升到2002年5．64％。而作为汽车工业重要组成部分的零部件业在汽车工业总产值的比例也在逐渐增加。它既带动了；台金、橡胶、燃料、能源、机械和塑料制品等上游产品产业的发展，也带动了诸如金融、保险、商业和社会服务、交通、旅游等下游产品产业的发展。截至2003年底，零部件行业从业人员达到了1256万人。     

擅用WTO国民待遇原则的"一般例外"综合考虑决定我国应对策略

2006年3月30日，美欧联手将中国进口汽车零部件关税措施告到了WTO／DSB。美国和欧盟在“汽车案”的申诉中称，中国现行的汽车产业政策，对进口汽车零部件生产商存在歧视，中国的关税壁垒致使美欧产品不能自由进入中国市场。而美欧所说的歧视性是否存在呢？汽车案的爆发是否是由于中国和欧美对于《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》理解上的不同造成的呢？ 2004年3月18日美国起诉中国半导体集成电路增值税出口退税制度，4月27日中美进行磋商，欧盟日本墨西哥作为第三方，经过三轮磋商，7月14日中美正式达成“中美关于集成电路增值税出口退税制度问题谅解备忘录”。美中首次在WTO争端解决机制下的摩擦得到圆满的解决，那么此次汽车案的走向又会是如何呢？ 从武汉大学法学院院长，中国入选WTO／DSB专家组成员候选人名单的三位专家之一曾令良与武汉大学张华的文章中我们可以得到启发。[编者按]     

基于SWOT模型的湖南汽车零部件产业发展路径研究

零部件行业和整车行业构成的汽车工业是国民经济中的支柱产业,发展零部件产业是发展国家或地区经济的现实需要。本文通过分析湖南省汽车零部件产业发展过程中的优势和劣势以及所面临的机会和威胁,引入SWOT定量分析模型,最后为湖南省汽车零部件产业找到发展之路,充分利用现有基础快速稳定的发展。     

子虚乌有的欧X车与欧X油

眼下,某些报纸、杂志、电视等媒体在做汽车宣传广告时,时常标榜自己的汽车产品已是达到欧X的汽车;而一些车用汽油也不例外地宣称,自己的汽油产品是已经达到欧X的汽油。 到底有无欧X汽车与欧X车用汽油呢?回答:从未见到过这种汽车与车用汽油标准。     

汽车零部件营销策略研究

我国汽车行业迅猛的发展,为汽车零部件制造商提供了良好机遇。汽车零部件行业处于汽车行业产业链条的中间,因此为汽车零部件开发潜在市场是极其重要的,这将加快我国汽车零部件行业的发展。本文分析了我国汽车零部件营销策略中存在的问题及原因,并给出了相应的对策,以促进其健康发展。     

汽配类上市公司经营业绩的灰色关联评价

运用灰色关联分析方法对我国汽配行业 19家上市公司的经营业绩进行综合评价并排序。旨在加速我国汽车零部件上市公司的发展。充分利用我国汽车零部件产业的比较优势 ,合理地调整了产品结构 ,进一步提高竞争力 ,促进汽车类上市公司在竞争中得以发展     

金蜜蜂中国汽车制造业CSRN告研究2014

我国是全球最重要的汽车市场，在国际汽车市场中的地位显著提升，汽车销量连续五年稳居世界第一。历经30多年的快速发展，我国汽车制造产业已经建成包括乘用车、客车、载货车在内的产品系列、工业生产体系和零部件配套体系，并融入全球生产体系。汽车制造业作为国民经济重要支柱产业的地位不断加强。     

“中国应理直气壮维护产业安全”

面对汽车零部件争端案,中国应该如何在WTO规则下,既开放市场,同时保护本国产业发展?北京WTO事务中心副主任、首席律师钟青认为:自中国2001年加入世贸组织以来,汽车零部件争端案是该组织首次对中国贸易做法予以正式谴责。美、欧、     

美国AM市场认证体系简介

前言 汽车售后零部件产业是全球化程度最高的产业之一,是市场配置资源相对充分、竞争相对激烈的产业.在当前汽车零部件全球采购的大背景下,把握国内售后零部件产业的发展空间及国际售后零部件产业新的发展趋势,对于促进相关产业快速发展,对于企业找准产品发展定位、融入汽车全球供应链等都具有重要意义.     

刍议扩大黑龙江省汽车及零部件行业出口

汽车行业的产业关联度极高。当前，汽车及零部件行业的发展和扩大出口显现强劲的发展态势，是机电出口产品中增长最快、最有发展前景的品种。引导和推动黑龙江省扩大汽车及零部件出口是我们落实党的十七大提出的“加快转变经济发展方式，推动产业结构优化升级”的一个关键落脚点，因此，下大功夫深入研究并推动相关工作是机电产品进出口工作当务之急。     

汽车零部件产业的尴尬

最近一段时间,中国汽车零部件行业接连发生了两件大事：一是自9月1日起《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（以下简称《管理办法》）不再执行,二是9月11日奥巴马宣布对进口的中国轮胎产品执行为期三年的惩罚性关税。站在中国的角度上看,这“一进一出”的两件事都和中国汽车零部件产业息息相关。     

壁垒当前,汽车零部件检测更迫切

中国出口势头一向强劲的汽车零部件产品正在遭受挫折,在中美贸易摩擦不断扩大的战场上,此次受波及最深的就是中国出口到美国的汽车零部件。1月31日,美国部分国会议员和美国制造业联盟召开记者招待会,指责中国对汽车零部件产业的补助已经严重影响到美国相关制造业的生存,     

汽配会为内需打通渠道

对于中国零部件行业的总体情况,我个人认为在最近几年的发展中,已经取得了不错的成绩。只要大家稍加留意就会发现,前些年国内的汽车零部件业可以说是非常明显的“散、乱、差”,经过了数年的竞争与成长,零部件行业已经进入了较为平稳快速的发展轨道。     

我国汽车零部件产业竞争力提升研究——以湖北省为例

汽车零部件产业是湖北省的主要产业之一,通过提升竞争力来促进该产业的高质量发展对湖北省的经济和社会发展具有非常重要的意义。在全面了解湖北省汽车零部件产业发展状况的基础上,基于SWOT方法分析了湖北省汽车零部件产业的优势、劣势、机遇与挑战,并针对湖北省汽车零部件产业竞争力提升提出组建产业联盟、加快产业转型升级、加强产业并购与整合等政策建议。     

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当中国汽车的零部件配套体系发展日趋成熟的时候，中国的整车出口将遭遇越来越多的障碍，但是汽车零部件却早早打开了国门，并创造了不菲的利润。只是，汽车零部件业的繁华时代已经过去。越来越多的产品将更依赖于其品质和技术含量。