旺星

埃里森：2008年度CEO薪酬新冠军；魏德金：把保时捷变为欧洲最大车企；朱新礼：卖汇源可坐收75亿港元；丁磊：入选“亚洲最年轻富豪”。     

全球视野

大众收购保时捷或成全球最大车企 8月1日．大众正式收购保时捷。8月5日．大众汽车CEO马丁·文德恩表示：“该交易将免除原先大众需缴纳的15亿欧元税款．     

焦点·数据

天价离职费 惠普CEO马克·赫德由于丑闻黯然离职,但他有可能拿到高达4000万美元的离职金。高调离职的CEO拿着天价离职费并不是个别现象。即使这个CEO过去犯了错误而让公司麻烦重重。     

“大保”之战：一场属于德国的胜利

一直试图上演“蛇吞象”奇迹的保时捷功败垂成，反被大众一口吞下。 2009年7月23日，大众汽车监理董事会通过了斥资80亿欧元全额收购保时捷的计划。作为条件之一，执掌保时捷16年的首席执行官文德林·维德金在接受5000万欧元赔偿金后黯然离去，当年正是他主导了保时捷对大众的收购战。根据大众汽车的计划，大众对保时捷的收购将分两步完成。     

保时捷：“对冲基金式”并购

2008年7月30日,是德国保时捷汽车公司（PSHG．DE）2007—2008财年的最后一天。虽然正式的财报尚未公布,但毫无疑问,保时捷这一年的经营业绩将令同行们叹为观止。据估算,保时捷当年的销售收入约86亿欧元,而净利润可达约110亿欧元,净利润远远超过销售收入。事实上,在过去的一年中,保时捷从销售自己汽车所获得的利润不过12亿欧元,     

保时捷与大众并购受阻市值缩水9亿英镑

2月25日,最新数据显示．由于德国豪华汽车制造商保时捷与德国大众汽车的并购计划被延迟,保时捷的市值缩水了928亿英镑。     

大众反并购保时捷的分析与启示

2009年7月23日，欧洲最大的汽车制造商大众汽车公司出价80亿欧元全资收购保时捷旗下的跑车业务，至此持续将近四年的保时捷-大众并购案最终尘埃落定。该文主要分析了大众反并购保时捷的原因，如：保时捷财务结构不合理、金融危机的偶发因素、以及中国汽车市场销量的不断上升，然后针对我国的企业在防并购方面提出自己的建议，如完善财务结构、提高企业的收购成本、完善防并购法律规范、培养防并购的意识等等。     

天下

大众80亿欧元收购保时捷 7月23日,据国外媒体报道,欧洲最大汽车制造商大众汽车（Volkswagen AG）称,该公司的监理董事会批准了与保时捷（Porsche SE）进行合并的计划。大众汽车公司将以80亿欧元全额收购保时捷。在合并成立的新企业中,大众和保时臆的控股家族——波尔舍家族和皮耶希家族,将持股超过50％;德国下萨克森州将持股1096,卡塔尔投资局将持股19．9％。     

全球视野

大众3年内全球投资s02亿欧元另在华投资98亿欧元 11月23日，大众汽车集团监事会讨论了集团2013年至至2015年的投资计划，未来三年内将向汽车业务投资502亿欧元，该投资计划首次包括新近整合的保时捷和MAN品牌。另外，其还计划在中国市场投资98亿欧元，主要用于开发新车和建厂扩产。     

“蛇吞象”遭逆转 谁看好大众收保时捷?

7月4日,大众汽车集团宣布,已与保时捷达成一致,将以44.6亿欧元(约合55.8亿美元)与1股普通股的代价,换取保时捷50.1%的股权,合并计划将在8月完成。届时,保时捷股权将全部收归大众汽车集团所有。大众与保时捷历时8年的拉锯战终以大众的完胜而画上句号。     

声音

菲亚特CEO马尔乔内： 未来,菲亚特将拿玛莎拉蒂与豪华车保时捷、宾利展开竞争。由于玛莎拉蒂的DNA天生适于这场战斗．我们会大力投资它。玛莎拉蒂才是菲亚特制衡保时捷和宾利的“利器”。法拉利不会主动与保时捷、宾利竞争．而会另辟战场。     

不胜在己，可胜在敌--保时捷“蛇吞象”失败的深层次分析

从2005年10月宣布成为大众的最大股东开始，保时捷启动了对大众公司的收购方案，引起了外界的普遍关注。推翻“大众法”、获得欧盟批准、巨额贷款增持大众股份，一切计划都在稳步实施中。本以为这次运作会成为“蛇吞象”的经典案例，但合并谈判却最终搁浅，反而是大众40亿欧元收购保时捷。如此风雨突变是因为经济危机，还是另有原因？该文将进行深入的分析。     

离职为什么这么贵？

诺基亚和黑莓的失败，还没让看客们从惋惜中反应过来，双双又曝出天价离职金，可谓印证了“没有功劳也有苦劳”的谚语。每当大公司的领导者离职，人们对离职金的注意力甚至超过了对继任者的关注。这不仅意味着离去者能拿多少钱，更重要的是代表了他们下—份工作的价值。     

Martin Winterkorn 文德恩续任 加速2018战略

早在2010年9月，文德恩就向外界表达了在目前的合同到期之后继续留任的愿望。如今，他的愿望实现了。 近日，大众汽车正式宣布，将其CEO马丁·文德恩的任职期限延长5年，到2016年，以使大众完成与保时捷的合并，并超过丰田汽车成为全球第一大车企。     

阿诺特：眼球经济的最佳实践者

身为全球第一大奢侈品王国LVMH集团创始人及CEO的阿诺特，2011年个人财富高达410亿美元，欧洲首富，全球第四大富人。他对奢侈品牌的爱好与执着，一如其对当代艺术品的痴迷，穷其20多年时间搜罗各个领域的明星品牌，终将LVMH成功推向市值逾530亿欧元、年销售过200亿欧元、     

考评GE商学院

美国通用电气公司（以下简称GE）一直被公认为是企业界中的＂哈佛商学院＂,据说有近1/3的世界500强企业CEO来自GE,而这也成为让GE最引以自豪的成就。但就在杰夫.伊梅尔特接任GECEO的这十年中，GE的市值缩水了近一半。     

汽车企业自主品牌发展战略研究--以保时捷为例

欧洲保时捷汽车控股股份公司是世界上最大的特种汽车制造商，保时捷在国际汽车生产企业当中经济效益最高，这归功于保时捷的差异化的品牌战略。但是差异化战略是一把双刃剑，其独特的客户定位，价格定位导致了保时捷的顾客群缩小，同时还存在一些其他的问题，本文对保时捷的品牌战略进行进一步分析研究，并针对其在实施品牌战略中存在的问题提出相关对策。     

苹果“愚人节”的道歉 你有更好的一招?

针对央视3·15晚会曝光了苹果在中国大陆售后服务缩水的问题,4月1日,苹果CEO蒂姆·库克在其官网发表公开信致歉,并宣布改进相关维修与保修政策。在中国主流媒体欢呼雀跃的时候,     

大众商用车整合初告捷

209年初,曼集团决定从大众手中收购位于巴西的卡车和客车业务部门.目前,双方高层已经批准了这家价值高达11.75亿欧元的公司转让.这使人们更为坚定了这样一种猜测:大众将启动对斯堪尼亚和曼集团的全面整合,并剥离自身的商用车业务,迎接保时捷入主.     

文德恩续任 加速2018战略

早在2010年9月,文德恩就向外界表达了在目前的合同到期之后继续留任的愿望。如今,他的愿望实现了。近日,大众汽车正式宣布,将其CEO马丁·文德恩的任职期限延长5年,到2016年,以使大众完成与保时捷的合并,并超过丰田汽车成为全球第一大车企。63岁的文德恩从2007年1月1日起担任大众CEO,其任期原定于2011年12月31日结束。曾负责大众豪华品牌奥迪的文德恩是在毕睿德(Bernd Pischetsrieder)上任该公司CEO后一年多接任该职位的。大众管理委员会成员一致同意将大众CEO文德恩的任期延长至2016年12月31日,之所以做出这样的决定也许和文德恩提出的2018战略直接相关。